
rabbit72
Zarejestrowani-
Postów
335 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez rabbit72
-
Moja F31 335d 407KM 781Nm wynik po programie u Aligatora;)
rabbit72 odpowiedział(a) na czerwony330d temat w Galeria - nasze samochody
Dziękuję za docenienie mojej pracy itp. Jeżeli chodzi o F31 to na pewno będzie podobnie z tym że do tego modelu nie wyszło tyle dodatków Performance jak do E91 poza tym modyfikacji F31 nie będzie tak wiele bo to auto jest dla mnie bardzo dobrze wyposażone i jazda nim też spełnia moje oczekiwania, nie będę zdradzał ale już jest kilka rzeczy które czekają na montaż. Co do tylnej kanapy w E91 to nie robił tego Kokos tylko chłopak z pod Krakowa i napiszę tylko jedno robota wykonana profesjonalnie i polecam każdemu tego fachowca. Jego dane podam Ci na priv. Fajnie ci to wyszło, tez nosze sie z zamiarem takiego moda i prawdopodobnie w tym samym miejscu jako że jestem z Jaworzna . Moze cos przeoczylem , a jeśli nie to rozumiem że taki wynik jest zrobiony samym programem ? Pomimo przyzwyczajenia nawet seria fajnie sie odpycha , tylko wlasnie tak do 140 a pozniej tej pary trochę brakuje, rozumiem że po zmianach to różnica jest zauważalna ? Ktoś jeszcze pytał o spalanie ja mam w serii po prawie 40tys wdlg kompa 8.7 , co w realu wychodzi na 8.9-8.95, z tym że moja jazda jest dość dynamiczna, jadąc spokojnie z jakimiś tam wyprzedzaniem 7.5 spokojnie sie zrobi. Kapeluszniczo probowalem na eco pro tak do 100 km/h i zszedlem do 5.8, ale to była udręka, częste przyspieszania i jazda powyzej 130/140 km/h to moim zdaniem z powyżej 8l trzeba się liczyć, co oczywiscie na ta moc, mase i napęd jest przyzwoitym wynikiem . -
BMW F30 335i X-drive M Pakiet sportowy Alpine White
rabbit72 odpowiedział(a) na Marvik temat w Galeria - nasze samochody
Może nie do końca czarne bo polerowane i pewnie nie w każdego guscie ale ja zachorowałem na ten wzór http://felgi-niemieckie.pl/konfigurator/128090/22/104/2538/19/wheelworld.wh28.br.8.00.x.19.et.35.5x120.br.schwarz.hochglanzpoliert.sp.plus.html ,tu fajnie wygladaja http://www.wheelworld.de/de/ -
Brawo Randall tez mialem cos wiecej o tym napisać ale odpuściłem bo to nie ma sensu, kolega dopasowuje argumenty do z gory założonej tezy, zrobiłem moim autem prawie 40tys i jakos nigdy nie slyszalem klepotania maski czy tez nie miałem problemu z pływającym autem . Ale wlasnie, moze te "płynące" tak mają , f30/31 można zarzucić kilka felerów jak kijowe spasowanie plastików, szumy i jeszcze kilka mniejszych ale za niedługo dojdzie do tego że co niektórzy będą opowiadali o odlatujących częściach nadwozia podczas jazdy . Tak szczerze uważam że obecna trójka to po prostu porządne auto ze swoimi wadami i zaletami i ja czuje sie w nim dobrze, nie jestem maniakiem bmw , wróciłem do marki po latach lecz sentyment największy jest wciąż do audi ale ludzie bez jaj. Veloce ładne auto, ale przez czas w którym miałem z Alfami do czynienia pomimo radochy z jazdy nic więcej dobrego o nich powiedziec nie moge, moze ta Veloce jest ewenementem ale o tym przekonamy się dopiero kiedy model pobedzie na rynku kilka lat, wtedy zobaczymy co z kwiatki będą wychodzić.
-
Rozumiem że można się nadziać na podróbki, tylko co to ma za związek z tym ze w UK kupie czesci od dilera BMW taniej niz w PL? Tak jakbym miał powątpiewać w oryginalność nowego auta za które na wyspach zapłaciłem w przeliczeniu na pln jakies 46-47% mniej. Natomiast jeśli zdarzyłoby się że jakimś cudem autoryzowany serwis sprzedaje nie oryginalne części to pociągnę go do odpowiedzialności prawnej. Moim zdaniem nie ma co wierzyć w super okazje ale w rozsadne różnice cenowe czemu nie, zresztą po GW i tak lądują u mnie Ferodo DS.
-
Też mi się wydaje że z racji podobnej wagi powinniśmy mieć takie same zestawy, co do ceny to Bmw Stratsone w Doncaster(jeszcze jestem w UK więc bazuje na tutejszych cenach), podało mi cenę £103.99, czyli na pln jakieś 510zł . Oczywiście rozmawiamy tylko o przodzie.Znajdziesz ich na ebayu podejrzewam że za przesyłkę Hermesem do Pl zapłacisz 50-70zł , jeśli oczywiście taka opcja cię interesuje, w PL widziałem ceny rzędu 700zł, choć może jednak u nas oryginalne klocki gdzieś znajdziesz taniej, sam nie wiem?
-
320xd uszkodzona skrzynka rozdzielcza napędu xDrive
rabbit72 odpowiedział(a) na Gpatryk temat w F30, F31, F34, F80
Uuu, to nieciekawie, 60 tyś to w sumie "śmieszny" dystans a tu takie kredki, sam jestem w strachu bo jeśli u mnie ma być podobnie to lepiej żeby stało się to w okresie gwarancyjnym, po co dodatkowo obciążać własną kieszeń. A tak na marginesie jest to mój pierwszy xdrive wcześniej robiłem większe dystanse innymi napędami 4x4 i absolutnie nic się nie działo. -
No i sprawdziłem sobie te klocki mierząc suwmiarką, pomiar oczywiście nie jest idealny bo ciężko zachować poziom ale mierzyłem kilkukrotnie dla wyciągnięcia średniej i wychodzi mi że z płytą nośną klocki mają 10.8-11mm. Czyli materiału ciernego jest jeszcze ok 6mm(w nowych jest to ok 14mm), wychodząc z założenia że minimum to 3mm, więc spokojnie jeszcze te 5tyś+ powinienem zrobić, czyli jak na razie wskazania komp wydają się być realne. Generalnie nawet wizualne wygląda to ok ale raczej nie będę czekał do tych 3mm, klocki zamówię w przyszłym tyg i przy jakichś 40tyś lub szybciej je zmienię, najśmieszniejsze jest to że od lat sam serwisuję sobie auta a tu ślepo zaufałem komputerowi zamiast sprawdzić to wcześniej samemu :oops: .
-
Uuu widzisz, a ja zaufałem "systemowi" muszę choćby z suwmiarką to sprawdzić, choć z odczuć auto hamuje tak jak hamowało, kwestią jest ile rzeczywiście tam tych klocków zostało .
-
Bazując na moim zdaniem dosyć wygórowanej wycenie autora wątku nie wiem czy nie warto kupować ori za granicą(jeśli ktoś ma takie preferencje lub ogranicza go GW), ostatnio szukałem ori przednich klocków do moich m-pakietówek na angielskim ebayu i dilerzy tam sprzedający wyceniają ich koszt na ok 105-110 gbp, czyli całkiem przyzwoicie. Z drugiej strony za te pieniążki powinienem dostać Ferodo DS , jeśli są do F31 m-sportowe(jeszcze nie sprawdzałem), to raczej nie będę się zastanawiał nad ori, a tak na marginesie odnośnie zużycia. Przy pierwszym serwisie lekko się zdziwiłem kiedy po 25tyś pokazało zmianę klocków za ok 5 tyś, wychodząc z założenia że to jednak "lepsze" klocki niż zwykłe a dodatkowo niby jeżdżę w miarę szybko z tym że bez jakichś szaleństw. Ale po czasie mam obecnie nalatane ok 35tyś a komp dalej pokazuje 5tyś do zmiany czyli nie jest źle, generalnie pomimo czytania opinii że najlepiej sprawują się ori to najprawdopodobniej po GW pójdę w zamienniki, z tym że coś trochę lepszego jak wspomniane Ferki DS, tarcze jeszcze nie wiem.
-
Szczerze jeśli ten system byłby stabilny i działał beż żadnych zwisów to jest on doskonałą alternatywą dla tego od bmw, osobiście z racji tego że auto planuje potrzymać jeszcze kilka dobrych lat to właśnie tej awaryjności się boję. Bo jak za 2-3 lata padnie to podejrzewam jedyną alternatywą będzie zakup nowego podobnego lub ori. To fakt wcale bym się nie zdziwił gdyby tak było , z drugiej strony nie wpadajmy w paranoję, moim zdaniem na takim urządzeniu nie powinnyśmy najbardziej poufnych informacji przeglądać, zwykły przegląd prasy, filmy, muza czy info z auta chyba nam w niczym nie zaszkodzi :wink:
-
Coś mi wygląda to bardzo podobnie do tego poniżej : https://avinusa.com/10-25-bmw-3-series-4-series-m3-f30-f31-f32-f33-f34-f36-f80-2011-2016-android-multimedia-navigation-system.html I filmik : Żeby uniknąć opłaty podatku (no chyba że ktoś ma rodzinę w usa etc), można na Ebayu UK podobne urządzenia kupić od 370gbp , pytaniem jest ile to wytrzyma i jak podatne na awarie są te urządzenia . Generalnie mi się one podobają i też uważam je za dobrą alternatywę do tego co oferuje producent. Ja mam biznes i wszystkie usługi online, w navi traffic etc, ale przyznam szczerze że noszę się z zamiarem zmiany ekranu na większy, być może na ten reklamowany przez kolegę mmw
-
Black F31 224Hp/460Nm, Eibach prokit, big brakes 340/330
rabbit72 odpowiedział(a) na l.e.s.t.e.r temat w Galeria - nasze samochody
Moim zdaniem zmiany na plus, myślę że felgi 442m są jednymi z najładniejszych, jeśli nie naj na tym aucie, fakt są może dosyć popularne ale konkurować z nimi mogą tylko 20-stki m performance 624m i 405m, te ostatnie ładne ale jak dla mnie za wielkie 19-ki starczą. Poza tym widzę bo blachach że czasem możemy się spotkać na mieście :wink: , za niedługo będę auto przerejestrowywał także jak zobaczysz białą "popsutą" F31 to prawdopodobnie będę ja :wink: , też planuje jeszcze kilka zmian i dodatków m performance(jak znajdę czas), no i oczywiście moc do jakichś ok 400KM, z tym ostatnim podobnie jak z zawiasem to mnie jeszcze GW trzyma. Podsumowując Twoje autko widać że się zmieniło i nabiera uroku :wink: . -
Mam dokładnie takie same odczucia, choć doszedłem do tego już jakiś czas temu w Subku i Quattro, teraz nie wyobrażam sobie familowozu bez 4x4, nie dość że zawsze zwiększa się margines bezpieczeństwa to trakcja jest niemal w każdych warunkach, oczywiście bez wyobraźni każdą trakcję można zerwać ale zachowując zdrowy rozsądek awd jak dla mnie to podstawa. Oczywiście też wpienia mnie to podniesione zawieszenie, nie mam adaptacyjnego gdyż podczas konfiguracji wprowadzono mnie w błąd albo z niego nie wyprowadzono, też chcę zmieniać na sprężyny Eibacha i ciekawe jest to co mówisz o GW, hmm może zaryzykuję wcześniej.
-
2dB może a nawet powinno zrobić różnicę in minus, ponadto tak jak Randall pisze Conti to fajne kapcie ale długo się nimi nie nacieszysz, poza tym z moich doświadczeń z przeszłości z Conti pogorszenie trakcji szczególnie na mokrym jest wprostproporcionalne do wysokości bieżnika, to oczywiście możemy powiedzieć o każdej oponie ale Conti wydawały mi się wyjątkowo niestabilne.
-
Najlepsze na mokre nawierzchnie są zwykle opony z bieżnikami w kształcie V, czyli np taki Uniroyal Rainsport 3 lub 2 , ciężko jest znaleźć złoty środek tzn oponę letnią lub zimową dobrą w każdych warunkach, zwróć uwagę na index odprowadzania wody danej opony te z ind A na etykiecie są potencjalnie najlepsze w tym aspekcie, ale jest też wiele innych czynników, jak to z oponami bywa, poniżej masz ciekawe artykuły do przejrzenia . https://www.oponeo.pl/artykul/opony-deszczowe-czyli-jakie-opony-najlepsze-na-mokra-nawierzchnie https://www.oponeo.pl/artykul/aquaplaning
-
Przez ostatnie 10 lat nie kupiłem żadnej opony która miałaby "igiełki", a wszystkie jakie kupowałem były nowe. To nic innego jak pozostałości w procesie produkcyjnym,które absolutnie niczemu nie szkodzą, zejdą po kilkunastu/dziesięciu km, dziś już praktycznie ciężko znaleźć kapcie z tymi "włoskami/igiełkami"- jak zwał tak zwał, kiedyś tak z 20-30 lat temu były częstym zjawiskiem. Co chyba świadczy o postępie technologicznym i usprawnieniu produkcji, jeśli się pojawiają to najczęściej w zimowych oponach gdzie odlew jest głębszy. tak, tak to wiem :wink: bo XL zacząłem zakładać jakieś 15 albo więcej lat temu początkowo żeby wspomóc usztywnienia auta na zakrętach, potem też w kombiku którego trochę załadowywałem. powiem Ci że moim zdaniem jest minimalnie lepiej, bo jak wyjeżdżam/wjeżdżam do miasta gdzie jest trochę nierówności to mam wrażenie że są one mniej odczuwalne, poza tym jeżdżę autostradami, na obecnym etapie nie mogę jednoznacznie stwierdzić czy to duża różnica, zwłaszcza że mieszanka w pirelkach jest z tych twardszych o czym świadczy nawet indeks głośności, a do tego mamy teraz niskie temp co dodatkowo je"utwardza". O dziwo niższe szumy były od razu odczuwalne(gdzie indeks głośności jest tylko o 1dB mniejszy), co może też świadczyć o lepszej amortyzacji, choć może też być to wynikiem innej geometrii/rzeźby bieżnika, poza tym należę do tych co wszelakie nawet najmniejsze nierówności/przeszkody starają się w miarę możliwości omijać z daleka. Tak szczerze też się nad tym zastanawiam głównie z racji tego iż słyszałem że sztywność RF wpływa w dużym stopniu na żywotność amorów, przejadę więcej km, jakieś przejazdy kolejowe, temp się podniesie to zdam relację.
-
Podzielę się swoimi wrażeniami po zmianie opon z RF na zwykłe, temat był już wałkowany pewnie z tysiąc razy ale może komuś wahającemu się o podobnej charakterystyce jazdy, jak i rozmiarze felg t.j 19" się przyda. Jako że jestem w pewnym stopniu nie uprzedzony do żadnej opcji po fabrycznych RF Bridgestone Potenza S001 na których zrobiłem ok 27.5 tyś km, gdzie przód miał jeszcze ponad 5mm a tył ponad 4mm bieżnika, przesiadłem się na zwykłe Pirelli P Zero w XL-u, tu muszę dodać że jeszcze chwilę przed zakupem się wahałem. Jednakże ciekawość i chęć porównania wzięła górę, wahałem się bo szczerze nie jeździłem jeszcze na Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a takie RF mogłem założyć i różnica w cenie była praktycznie niewielka bo GY kosztowały w komplecie ok 350 pln więcej od Pirellek, no ale po pierwsze chciałem porównać po drugie po zjechaniu dziesiątek kompletów opon( za kółkiem zrobiłem ok 1.2 mln km ),Pirelli należy do moich ulubionych gdy wezmę po uwagę wiele czynników. Wnioski po przejechaniu pierwszego 1tyś km mam takie że po pierwsze, czego się obawiałem, nie widzę żeby auto pływało jak ponton na drodze, nie wiem co musiałbym wyczyniać za kółkiem żeby tak się stało, chyba musiałbym latać jak na torze(tu mam jakieś doświadczenie),bo do tej pory nawet przy agresywniejszej jeździe i dynamicznym pokonywaniu zakrętów gdzie moja żonka kurczowo trzyma się drzwi żeby nie wylecieć z fotela nie czuję pogorszenia trakcji czy też auta uciekającego niekontrolowanie na boki, trakcyjnie jest moim zdaniem bardzo dobrze nawet lepiej niż na końcówce RF, no ale wiadomo że tam było mało bieżnika i przy mocniejszym depnięciu na zakrętach ten olbrzymi niutek potrafił zarzucić tyłem(co misiaczki lubią najbardziej :wink: ). Dalej szumy,te na pewno się zmniejszyły oczywiście nie jest to jakaś drastyczna różnica ale w miarę zauważalna, niestety jakie wyciszenie kabiny w F30/31 jest każdy wie i szum opon dalej słychać ale już mniej, żeby go jeszcze zredukować przydałoby się pewnie założyć opony o indeksie głośności poniżej 70dB bo z doświadczenia wiem że te 3-4db jednak zrobią znaczącą różnicę, jednakże chyba przyzwyczaiłem się do tego co jest obecnie, różnicę widzę ale nie przeszkadza mi to . Następnie wspomnę o spalaniu tu wychodzi chyba podobnie, choć na Bridgestonach z racji schodzącego bieżnika auto mogło palić minimalnie mniej, dodatkowo dopiero po ponad tygodniu się skapnąłem że podczas zmiany Pirelli były niedopompowane ,teraz przy właściwym ciśnieniu zauważam coraz lepsze wyniki, oczywiście myślę że różnic praktycznie nie będzie biorąc pod uwagę te same warunki zewnętrzne, styl jazdy etc. Na sam koniec o zużyciu bieżnika powiem niewiele ale jeśli kogoś takie porównanie interesuje mogę po 10 czy 20tyś km zdać relację, ogólnie jestem zadowolony, największy minus zwykłych opon to oczywiście bezpieczeństwo no ale w swoim życiu 95% dystansu pokonałem na zwykłych oponach i problemu nie było, mam nadzieję że dalej tak będzie. Dodam jeszcze że moje porównanie może oczywiście być niewymierne bo są to dwie rożne marki opon, więc mieszanki itd mogą być rożne, jednakże charakterystyka i rozmiar(taki sam) wydają się bardzo zbliżone, czy zostanę przy zwykłych czy wrócę do RF tego jeszcze szczerze nie wiem, wydaje mi się że raczej nie wrócę ale poczekam do zjechania obecnych pirelek i wtedy zadecyduję.
-
F30 320D oraz 320i - wnioski z testu długodystansowego
rabbit72 odpowiedział(a) na Fikus temat w F30, F31, F34, F80
... nie no, to wiem :wink: tylko właśnie zastanawiam/łem się jak ten mocniejszy motor pali . -
F30 320D oraz 320i - wnioski z testu długodystansowego
rabbit72 odpowiedział(a) na Fikus temat w F30, F31, F34, F80
Spalanie 320d 184km przy roznych predkosciach: Jak juz ktos wczesniej napisal spali tyle ile sie wleje. Spalanie zalezy od tak wielu czynnikow, ze absolutnie nie ma co sie sugerowac wpisami innych uzytkownikow na forum, no chyba ze sie ktos chce pozniej rozczarowac. Rownie dobrze mozna sprawdzic spalanie jakie deklaruje producent, bedzie to tak samo "wiarygodne" zrodlo. Czytajac wątek o spalaniu serii 5 G30 odnosze wrazenie ze 530i i 540i pala mniej albo tyle samo co moj diesel. Dokładnie choć szczerze 10l przy 220-230 km/h w 2.0d wydaje mi się lekko przesadzone, przy 200 km/h jak na filmiku to mogę się zgodzić ale nie wierzę że przy tych wyższych prędkościach nie łyknie ok 11l i więcej, zwłaszcza że takie prędkości to już prawie koniec zakresu prędkości tego motoru. Oczywiście jak wcześniej wspomniano wszystko zależy od rodzaju trasy, nawierzchni , opon itd ale uśredniając wcześniej uwierzyłbym że 330d przy 200 km/h spali 10l i być może mniej , bo jest to mniej wyżyłowany motor i takie prędkości nie są dla niego takim obciążeniem. Nawet u mnie przy prędkościach rzędu 160-200 km/h z częstymi przyspieszeniami do końca budzika,ogólnie średnia 170-80 spalanie wychodziło około lub lekko ponad 9l(komputerowe), z drugiej strony przy niższych prędkościach rzędu 80-100 km/h zanotowałem średnie spalanie 5.8-9l ale chyba nie ma szans na mniej i w tym wypadku 2.0d bije V6 na głowę, pomijając ten fakt to nie po to kupuje się mocnego 3-y litrowego diesel'a żeby się turlać po 80 km/h (kiedy oczywiście można więcej), no a poza tym chyba nie mam tyle cierpliwości :oops: . Reasumując już bez porównań do "większych" braci to te 2.0d palą naprawdę fajnie, jestem ciekaw jak 2.5d wypada ze spalaniem na ich tle ? -
Nie wiem o co chodzi ale ja mam navi business, niestety jej wybór był wynikiem niedopatrzenia podczas konfigurowania, podobnie jak zwykłe światła led zamiast adaptacyjnych, a stety bo w tej business mam neta, live trafic etc, więc wydaje mi się że nie zawsze navi prof występuje bez tych opcji. Nie mam też większego dysku twardego, większego pokrętła dotykowego i większego dzielonego ekranu, nad zmianą tego ostatniego się zastanawiam bo akurat dzielony ekran to fajna sprawa, natomiast hd i pokrętło nie są dla mnie pożądanymi opcjami, pokrętło może zmienię razem z ekranem(jeśli będzie taka potrzeba), ale większy hd mnie nie boli.
-
Tak z ciekawości zapytam o opony letnie RF i zwykłe interesują mnie Pirelli P Zero zwykłe i RF jakie doświadczenie z tymi oponami posiadacie, ja o ile się nie mylę dobre kilka lat temu na nich jeździłem i wydaje mi się że bieżnik schodził wolno, trakcja była ok, z tym że były dosyć głośne. No i właśnie biorąc pod uwagę fakt że w kabinie f30/31 jest dosyć głośno zastanawiam się jak to jest na tych pirelkach , a następnie jak te zwykłe ze wzmocnionymi bokami spisują się na tym aucie(trakcja, pływanie itp), podobne zapytanie mam co do zwykłych Dunlopów SP Maxx GT i być może RT jakieś doświadczenia?
-
...xDrive stety/niestety w F30/31 o ile się nie mylę 335d wychodziły wylącznie w X-ie , no chyba że z początku produkcji albo na jakieś nie europejskie rynki, co za tym idzie trzeba wymieniać komplet, zresztą 5.7mm na przodzie i pewnie jakieś 5mm za ok 5tyś km tez prawie kwalifikuje się do wymiany. Co do ząbkowania to miałbyś rację w wypadku wyłącznie napędu na tył(jak wspomniałeś :wink: ), bo z tego co się orientuje to najczęściej cierpi oś nie napędzana, zresztą sam kiedyś miałem taką przypadłość. Wracając do mojego zużycia, no niestety leci na łeb na szyję, jak zrobię max 28tyś to będzie wszystko, choć szczerze nie wiem czy będę tyle czekać, co przy koledze @Giacomo4 wygląda jak jakaś przepaść przy tej samej budzie, napędzie i mocy, jak wspomniałem wcześniej trochę to słabe
-
Jak dla mnie to wydaje się być wynik nieosiągalny, no chyba żebym jeździł bardzo spokojnie, no ale wtedy po co kupować auto z mocą ponad 300KM , lepiej coś słabszego, to oczywiście nic personalnego tylko taka osobista refleksja No właśnie ja od nowości t.j ok 8 miesięcy na 225/40/19 i 255/35/19 mam nalatane ok 23tyś km i bieżnik leci w tempie zastraszającym, mam Bridgeston'y Potenzy 5001 które odbierałem z autem i po ostatnim pomiarze wygląda na to że przód ma ok 5.7-8mm a tył 4.6-7. Dziwne to, zwłaszcza że o opony staram się dbać(ciśnienie, konserwacja), miałem nadzieję że te twarde w założeniu runflaty wytrzymają jakieś +30tyś a tu za max 5 tyś trzeba będzie zmienić, serwis mam za 3tyś i podejrzewam że już tam będą mi płakać żeby wymieniać od razu. Teraz jestem w kropce bo nie wiem czy zostać przy runflatach czy kupić zwykłe opony i zestaw naprawczy co przy dłuższym użytkowaniu może okazać się bardziej opłacalne bo za 2kmpl RF mam 3 zwykłe, kwestią jest czy także bezpieczne, komfortowe i trzymające to auto na właściwym torze.Generalnie chciałbym sprawdzić jak to auto jeździ na zwykłych kapciach i ile one wytrzymają, a sam dobór zwykłych opon to z tego co widzę wybór jest mały, szczególnie przy założeniu że bierzemy po uwagę opony z twardą mieszanką i dobrym trzymaniem bocznym. Co do samego zużycia bieżnika oczywiście możemy powiedzieć że mój styl jazdy przyczynia się do takiego stanu ale w Quattro jeździłem podobnie i wymieniałem komplety po ok 35tyś gdzie jeszcze zostawało trochę mięsa. A tu oczywiście niutek jest bardzo duży ale żeby tak to szybko leciało i to na dosyć twardej mieszance Bridgeston'a :shock: , dodatkowo w quattro można przekładać opony na osiach a tu d@pa blada, jest to moim zdaniem trochę słabe.
-
po 20K km ...jeśli to całkowity przebieg tych wahaczy to masakra jakaś :shock:
-
Ponieważ ciężko mi to znaleźć w instrukcji(jakiś absurd-niby pisze że nic nie trzeba), zastanawiam się nad dwoma rzeczami po pierwsze czy jest w ustawieniach jakaś opcja zmiany świecenia świateł led w wypadku kiedy poruszamy się pojazdem przystosowanym do ruchu prawostronnego w luchu lewostronnym(UK- kontynent). A pod drugie w związku z powyższym zakładając że istnieje, czy muszę wymieniać reflektory na te nie popsute :wink: (dla ruchu prawostronnego), kiedy będę rejestrował auto w PL ? Z góry dzięki za pomoc i poradę, a tak na marginesie jeśli nie istnieje taka opcja to byłoby to dla mnie absurdem gdyż w moich poprzednich samochodach innych marek w ustawieniach miałem możliwość zmiany świecenia promienia światła z lewej na prawą stronę i odwrotnie . No i ostatnia rzecz czy w wypadku kiedy jednak będę musiał wymienić światła wystarczy dokonać jakiegoś kodowania które zmieniłoby promień/kąt wiązki światła, dodam od siebie iż z tego co widzę sprawdzając światła w nocy na ścianie wiązka jest jednakowa bo obu stronach i żadna z nich nie wydaje się być asymetryczna. Jednocześnie będąc na kontynencie kilka razy nie zdarzyło mi się żebym kogoś oślepiał, nie wiem być może w książce stoi że nie oślepiają bo automatycznie dostosowują się do ruchu w danym kraju na zasadzie otrzymania lokalizacji z czujnika gps,to ostatnie to moje przypuszczenia bo niestety bmw podaje tylko jakieś jedno dwa zdania w tym temacie ?