AC SCHNITZER

haha ale o co wam chodzi chcecie w szopie samochód naprawiać? wjeżdża na ramę sprawdza punkty kontrolne jeśli są ok to prostuje podłożnice i niema prawa jeździć inaczej niż samochód który wyjechał z fabryki

tak jak xsilwer napisał, po polerce pastą diamentowa pozostanie zniekształcenie szyby w miejscu polerowania, polerowanie pastą g3 g4 mija się z celem szyba jest tak twarda ze pasty polerskie do lakierów sie nie nadają, czyli Wymiana osobiście tez bylem u Jana i nic nie zrobili,

naprawiałeś kiedyś samochody po kolizyjne? chyba nie wiec twierdzenie ze są pokiereszowane podłużnicę wsadź sobie miedzy bajki, samochód jak najbardziej nadaje się do naprawy, tylko tak wygada, zakładasz nowa masek błotnik i już wygląda całkiem inaczej,

:shock: po dachu byś tyle nie dostał

na karoserio (wewnątrz, falc itp) musi być przyklejona tabliczka z informacjami jakie rozmiary na zimę i lato są przewidziane do danego modelu.

aceton nie rozpuści plastiku, po prostu aceton pozostawia suchą powierzchnie tak jak benzyna ekstrakcyjna i się nie nadają, później po nich trzeba zastosować coś co ma większe właściwości smarowania.

sprawdź łączniki stabilizatora wszystkie połączenia gumowe, a później kop dalej

pod listwa na klapie sie mniej brudzi :wink:

:roll: może tak to działa :lol:

mialem taki problem w e28! tez sruba byla na maxa skrecona! poluzowalem i mam juz regulacje kierownicy :lol: naszczescie zadne luzy sie nie ujawnily!

hmm a elementy zawieszenia masz ok gumy itp.

nie! a do odkrecenie jazmy masz 2 sruby

a ja mam taki problem ze niemoge wogole wyjac licznika :| odkrecilem srubki licznik wysowa sie okolo 3cm i nic :mad2: ciagna i predzej chyba go polamie niz wyjme :cry2:

mi tez biła kierownica miedzy 80a 90km/h a przyczyną byly zuzyte gumy na wahaczach (góra)!!! :wink:

takie lampy + e32 , to piekna sprawa :modlitwa:

ja mam taki problem ze po odkreceniu licznika wychodzi tylko okolo 2cm nie moge go wyjac :cry2: stawia straszny opor! nie chcialem go polamac i wsadzile spowrotem go!

wlasnie mam podobny problem , tzn gdy ruszam i wciskajac sprzeglo (przy zmianie biegu) gdy wal sie zluznia to slychac lekkie stuki, tak samo gdy sie tocze powoli i naciskam sprzeglo i puszczam w krotkich odstepach to tez slychac stuki! czy to cos z krzyzakiem/ami?? ile ich tam jest? moze ktos mial cos takiego :?w twoim przypadku moze to być poduszka pod dyfrem i radze to sprawdzić jesli nie chcesz zbierać mostu z ulicy.pozdrawiam mialem kiedys taki przypadek z tylna podporą w innym bmw! a te stuki sa lekkie ale slyszalne wyraznie, w okolicy skrzyni i walu! szczegolnie przy pierwszym biegu! mam nadzieje ze to nie skrzynia! (ale wszystko na to wskazuje) :mad2:

wlasnie mam podobny problem , tzn gdy ruszam i wciskajac sprzeglo (przy zmianie biegu) gdy wal sie zluznia to slychac lekkie stuki, tak samo gdy sie tocze powoli i naciskam sprzeglo i puszczam w krotkich odstepach to tez slychac stuki! czy to cos z krzyzakiem/ami?? ile ich tam jest? moze ktos mial cos takiego :?

w sprayu, castorama :cool2:

dzieki wielkie, :modlitwa: zasiegne waszych wskazowek i bede sie rozgladal!! jesli cos upatrze to napisze :wink:

:modlitwa:

pewnie ze sprobowac mozna :cool2: napisz puzniej jak tio jezdzi! ale pewnie wejscie walu nie bedzie takie samo?

a ja mam troszeczke inne pyt. tzn jakie radia i anteny polecacie? chce tez zakladac CB ale nie kupie jak sie nie upewnie , niechce kupic niby dobrego a nie sprawdzajacego sie! :wink:

mi tez strzelal itp! ale jesli masz wszystko ok z zaplonem, kable swiece, palec, kopulka (u siebie wymienialem), to nie powinien sztrzelac nawet na zwyklej instalacjii! ja mam zwyklą i jak cisne do oporu to nie stzrelil jeszcze ani razu :wink: a nad tym rozwiazaniem pomysle :cool2:

a wiec padlo na 740. :wink: