AC SCHNITZER

haha ale o co wam chodzi chcecie w szopie samochód naprawiać? wjeżdża na ramę sprawdza punkty kontrolne jeśli są ok to prostuje podłożnice i niema prawa jeździć inaczej niż samochód który wyjechał z fabryki

tak jak xsilwer napisał, po polerce pastą diamentowa pozostanie zniekształcenie szyby w miejscu polerowania, polerowanie pastą g3 g4 mija się z celem szyba jest tak twarda ze pasty polerskie do lakierów sie nie nadają, czyli Wymiana osobiście tez bylem u Jana i nic nie zrobili,

naprawiałeś kiedyś samochody po kolizyjne? chyba nie wiec twierdzenie ze są pokiereszowane podłużnicę wsadź sobie miedzy bajki, samochód jak najbardziej nadaje się do naprawy, tylko tak wygada, zakładasz nowa masek błotnik i już wygląda całkiem inaczej,

:shock: po dachu byś tyle nie dostał

na karoserio (wewnątrz, falc itp) musi być przyklejona tabliczka z informacjami jakie rozmiary na zimę i lato są przewidziane do danego modelu.

aceton nie rozpuści plastiku, po prostu aceton pozostawia suchą powierzchnie tak jak benzyna ekstrakcyjna i się nie nadają, później po nich trzeba zastosować coś co ma większe właściwości smarowania.

sprawdź łączniki stabilizatora wszystkie połączenia gumowe, a później kop dalej

pod listwa na klapie sie mniej brudzi :wink:

:roll: może tak to działa :lol:

mialem taki problem w e28! tez sruba byla na maxa skrecona! poluzowalem i mam juz regulacje kierownicy :lol: naszczescie zadne luzy sie nie ujawnily!

hmm a elementy zawieszenia masz ok gumy itp.

nie! a do odkrecenie jazmy masz 2 sruby

a ja mam taki problem ze niemoge wogole wyjac licznika :| odkrecilem srubki licznik wysowa sie okolo 3cm i nic :mad2: ciagna i predzej chyba go polamie niz wyjme :cry2:

mi tez biła kierownica miedzy 80a 90km/h a przyczyną byly zuzyte gumy na wahaczach (góra)!!! :wink:

takie lampy + e32 , to piekna sprawa :modlitwa: