rikooo

rzucilem okiem z ciekawosci na realoem bo bylem pewny ze to jest jedno jednak okazuje sie ze nie ksztalt koncowych tlukimow jest inny M6 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EH91-EUR-01-2005-E63-BMW-M6&diagId=18_0607 a tu m5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NB91-EUR-02-2005-E60-BMW-M5&diagId=18_0576 tlumiki srodkowe tez maja inne numery czesci jedyne co wsponle maja te same kolektory :wink:

tak jak pisze krkjanek wrzucasz neutral i wciskasz przycisk galki i ciagniesz do gory wychodzi bez wkladania wiekszej sily :wink:

tu masz filmik robota banalnie prosta ty musisz sie tylko dostac do przekaznikow :wink:

widze ewolucja trwa mpak zmienia wyglad diametralnie ale kolo zmieniaj jak najszybciej :wink:

co za druciarstwo wywal to jak najperdzej przy zakupie nie ciekawilo cie to rozwiazanie ?? :wink: moze to byc zwiazane z grzaniem fotela lub przyciskiem sport najlepiej sciag przedni panel wyciag radio i bedziesz mial wszysko jak na dloni zobaczysz gdzie jest podpiety :wink:

jak masz juz zregenerowany rozrusznik to montuj pewnie :) moze byc to pompa paliwa albo przepustnica :wink:

http://allegro.pl/bmw-630i-2005-bezwypa ... ml#thumb/1 to auto naszego kolegi z forum wiec mozesz go wypytac o wszystko :) w 630 to silnik n52b30 a nie m54 :wink: mialem taki i moge go polecic 258koni w e60 wysarczalo dobry olej w tym silniku to podstawa usowa dziwne cykanie silnika z lat 2005 do 2008 mają konstrukcyjną wadę głowicy a konkretniej nieprawidłową geometrię głowicy ze złą cyrkulacją oleju :wink: zagazowac mozesz bez problemu jego nastepca mial bezposredni wtrysk co kompilkuje sprawe :wink:

turas konkretne zdjecia ogladalem je pare razy :) towarzystwo pierwsza liga :8) powiem ci ze ta dokladka jak dla mnie robi lepsza robote niz pakiet m6 :norty:

gelu zgodze sie z toba co mowisz ale zasysanie a zasysanie to roznica teraz jak ssie czy chce wciagnac palec czy lekko zaciaga powietrze tak powinno byc :) jesli nie wyminiales odmy wymien napewno nie zaszkodzi a koszt jest niewielki oczywiscie ori :wink:

ale gelu czym ty sie martwisz po odkreceniu korka czy wyjeciu bagnetu silnik moze nawet zgasnac dostaje sie do niego lewe powietrze po to mamy przeplywomierze:)opinie sa rozne jedni twierdza ze ma gasnac a inni ze ma chodzic bez dlawienia po przeczytaniu for bmw fachowcy twierdza jedno lewe powietrze = zgaszenie silnika :wink: odmy sie wyminia profilaktycznie nie jest to duzy koszt no chyba ze sa przerwane membrany :)

wiec nie masz sie czym przejmowac jak bedziesz mial okazje to zmien olej na cos lepszego ;)

temp oleju zalezy od stylu jazdy optymalna to taka jak temp silnika czyli 90 a przy ostrej jezdzie 120 to tez normalne nie ma sie czym przejmowac a najwazniejsze jaki olej jest zalany jeden sie grzeje bardziej inny mniej :wink:

z wyciekiem niestety bez zajrzenia pod auto nikt ci nic nie doradzi moze uszczelka od miski moze gdzies przy filtrze czy to napewno olej silnikowy a nie ze skrzyni? to moglo by tlumaczyc falowanie obrotow ale zaczol bym od sprawdzenia szczelonisci dolotu przeczysc przepustnice zajrzyj w jakim stanie sa odmy :)pozniej swiece cewki najlepiej podepnij kompa z inpa i wtedy dowiesz sie wiecej

wystarczy pokrecic kolem pasowym i ustawisz sobie pionowo i wsadzisz bez problemu :wink:

jakies konkrety? silnik moze n62b44 czyli 745 ? moze byc to slawna rurka badz uszczelka w najgorszym wypadku :wink:

nic tam nie wypadnie nie ma sie czego obawiac masz tu filmik zobacz co cie czeka po odkreceniu

dostepny w serwisie jest tylko mniejszy oring tu masz jego numer 11660151057 placilem za niego jakos 20 zł :) jednak zazwyczaj cieknie na skladaniu pompy rozkrecilem ja wyczyscilem benzyna ekstrakcyjna obrocilem oring i dodatkowo uszczelnilem sylikonem na wysoka temp :cool2: gdybys nie poradzil sobie mam uszczelniona pompe w garazu :wink:

no turas efekt mizaga :cool2: foty z pleneru robia wrazenie bardzo mi sie podoba twoja 6 :norty: widze wpadly tez emblematy hammana masz jakies plany co do furki :norty:

turas zapewne zadowolony z efetku cooo :wink: dawaj jak to wyglada po skonczonej robocie :norty:

powiem ci tak powinno sie za kazdym razem kazda srobke wykrecona z silnika seri n jest on w polowie zrobiony z aluminium i magnezu ja wymianialem uszczelke miski oleju w n52b30 oczywiscie uszczelka ori ale nie mieli w serwisie aluminiowych srob wkrecilem stare i cieszylem sie ze nie wydalem paru stowek na sroby trzymaly super zero wyciekow jak zalorzysz dobrze uszczelke i przykrecisz wszystko dynamem z odpowiednia sila bedzie git :cool2:

no to ladnie 4 lata ochrony :wink: teraz czekam na wiecej zdjec po calym zabiegu :norty:

pieknie efekt jest super :norty: jeszcze teraz powloka kwarcowa na ile takie zabezpieczenie wystarczy? :wink:

fajna widac zadbana sztuka i dobrze wyposazona jak na silnik 3 litry :norty: zapowiadaja sie jakies modyfikacje typu czarna nerka :8) ciemna szyba i wieksze kolo ? :norty:

Filtra nie trzeba demontowac wystarczy odkrecic 4 torksy sciagnac oslone z silnika i dwie male boczne i tam bedziesz wszystko widzial czarny okragly plastik pod nim jest odma :)

ale przewody nie sa w kazdym modelu zagladales czy je masz?? u mnie nie ma przewodow i u forumowiczow z 7er tez nie mieli przewodow jak mozesz podaj numer czesci tych rurek podobno one byly montowane tylko w pierwszych modelach :)na realoem.com tez nie moge ich znalesc w 645 z 2003 :D ja poprostu twierdze ze 700zł za glupia odme to cena z kosmosu oczywiscie to twoje auto robisz z nim co chesz tylko znam mechanikow i wiem ze jak widza kogos kto sie nie zna wciskaja mu rzeczy z kosmosu kasuja za cos czego nie robili :)pozniej opinia bmw jest zlom awaryjny z drogimi czesciami :wink: