temsky740

Diagnostykę próbowałeś zrobić ? A to zastanawiamy się na fusy. W pierwszym poście napisałem,że zero byków na komputerze. Wszystkie parametry w normie. Brak błędów - to nie jest diagnoza. Przy takich objawach nie mogą być wszystkie parametry są w normie.

jaki jest kod i jak brzmi błąd ?

Najpierw diagnostyka, a potem wymiana nowego czujnika na czujnik firmy siemens. Nie da się inaczej. Tylko oryginał. I o tym wyżej napisali.

Do pełni szczęścia jeszcze wtryskiwacz sprawdzić, kompresję, zasysanie powietrza.

Istnieją w DIS testy dla pracy turbiny i po podaniu masy powietrza . Dopóki ich nie zrobisz , i tak będzie nie wiadomo co.

Diagnostykę próbowałeś zrobić ? A to zastanawiamy się na fusy.

Daj vin

Istnieje parametr , który odpowiada za maksymalny procent naładowania baterii. Na wielu bmw serii F, ten parametr ustawiony na 80 % ładowania od alternatora. I jest jeszcze parametr, który odpowiada za minimalny wskaźnik rozładowania baterii. Pytanie wyświetlania kontrolki akumulatora decyduje się kodowaniem.

Jeśli tak, to nie trzeba kodować. Zrobić rejestrację wymiany i to wszystko.

Znajdź DIS i zrób porównanie rzeczywistych parametrów z określonymi w dodatkowych funkcjach - wtedy zobaczysz i błędów i problem.

Ceny są różne. Wszystko zależy od systemu i od złożoności problemu. Ale temat nie o tym.

Zacznijmy od tego, że mechanik diagnostyka nie powinien zajmować się - sprawa mechanika zakręcić nakrętki (оsobiście moja opinia, która nie rości sobie na prawdę). Dalej, pomiar kompresji ci powie o wielu rzeczach, ale nie o konkretnym. A w tym przypadku pytanie warto o sprawdzenie zaworów - jak i za pomocą czego, ja dal wyczerpującą odpowiedź. No i nigdy nie wątp, kiedy wątpisz, to trudno podejmować decyzje. Powtórzę jeszcze raz - diagnostyka, to nie czytanie błędów, to identyfikacja problemu i jego rozwiązanie. Na zdjęciu oscyloskop, on sam silnik-tester. Powodzenia wszystkim !!! http://i.piccy.info/i9/1acbc8ea19eb7d6186c865826a6c3387/1458124591/91662/1014678/IMG_20160316_111634_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-03-16-10-36/i9-9551471/800x450-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/8caf9beccf96aa883173a0a3d01cb9c4/1458124762/95998/1014678/IMG_20160316_111644_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-03-16-10-39/i9-9551488/800x450-r/i.gif

Taka oto w pełnym znaczeniu diagnostyka, to nie błąd czytać w ISTA

A to przykład wyregulowanych zaworów http://i.piccy.info/i9/3c866e5cf595dc9a7bd2336a76343272/1458092915/89277/1014678/Snymok_2016_03_16_02_44_29_742.pnghttp://i.piccy.info/a3/2016-03-16-01-48/i9-9550270/716x405-r/i.gif

Оto przykład razregulowanych zaworów. U góry - punkt zamknięcia zaworów wydechowych, na dole - punkt początku otwarcia zaworów dolotowych. http://i.piccy.info/i9/204989028f592b1c23fd171021e9f4a2/1458092874/84046/1014678/Snymok_2016_03_16_02_44_09_446.pnghttp://i.piccy.info/a3/2016-03-16-01-47/i9-9550269/716x373-r/i.gif

Przy brak szczelnosci zaworów szczyt i dół będą tak samo się przesuwać. To doskonale widać na sygnał z czujnika. Taka metoda diagnostyki daje 95% odpowiedzi na pytanie.

Stan pierścieni przez kompresję. Możesz również endoskopom zobaczyć ścianki cylindrów. Pracę zaworów można wyraźnie obserwować przez czujnik podciśnienia, który jest podłączony do silnik-testera (nie wiem jak to urządzenie po polsku będzie , krótko oscyloskopu). Na zdjęciu sam czujnik, który jest podłączony do kolektora, normalna praca czterech cylindrów (na przykład) , praca silnika z uszkodzonymi wydechowymi zaworemi (brakuje próżni). http://i.piccy.info/i9/20ce3d7dbefeb5e884131953bb5d195d/1458091403/72755/1014678/Snymok_2016_03_16_02_22_40_360.pnghttp://i.piccy.info/a3/2016-03-16-01-23/i9-9550263/301x307-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/a657283005f18df6a71671636bfb8100/1458091515/66966/1014678/Snymok_2016_03_16_02_22_09_64_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-03-16-01-25/i9-9550265/800x334-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/2f4b3f2af6302a3790dd28897d7ce359/1458091549/85581/1014678/Snymok_2016_03_16_02_21_29_414_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-03-16-01-25/i9-9550266/800x373-r/i.gif

Dlaczego szukasz właśnie w SBSR ?

Jaki samochód ? \ Już widział.

W funkcjach serwisowych ista zrób wymianę dpf i błąd zniknie.

Może zgarniający czapki na zaworach zmęczony. Ja bym zalewał Motul X-cess 5w40 lub Valvoline Synpower 5w40

Na benzynie też jest błąd na sondzie lambda ? Dalej mówić konkretnie , jeśli chodzi o niego - jaki dokładnie błąd ? Bo w nim błędy mogą być różne i oznaczać różne przyczyny nieprawidłowego działania tego czy innego systemu. :roll: :!: :!: :!:

Dalej mówić konkretnie i nazywać rzeczy po imieniu - jaki numer błędu był po przepływomierz powietrza , ponieważ błąd może oznaczać nie tylko jego usterka. Inpa ci ciśnienie nie mierzy, do takich rzeczy jest paliwowe manometry. Kiedyś na diesla E60 tak samo był błąd po przepływomierz powietrza - dokładnie "wysoki sygnał", nie został usunięty, dopóki nie zrzucił korekty po przepływomierz w DDE. No i wyżej pisałem ci - zapomnij o inpa, i zrób test-bloki na błędy w Ista.

Czym spojrzał czas wtrysku ? Co mówi DIS na ten temat ? Jakie numery błędów jest ?

Gdzieś pisałem w innym temacie, a tu znowu - sportowa skrzynia biegów i tryb sport+ to niezależne opcje. I jedno, i drugie można aktywować. Do sportowej skrzyni biegów płatki zmiany mogą nie być dostępne - można się bez nich obejść.