temsky740

Po zaprogramowaniu trzeba jeszcze zakodować , a następnie za pomocą ista uruchomić czas systemowy w funkcjach serwisowych.

Spróbuj za pomocą tool32 wpisać. Jeśli się nie uda , to zaprogramuj za pomocą KFP i nie zapomnij o win wpisać zanim naciśniesz przycisk "programować"

czytaj wyżej - to wszystko można zakodować

Możesz zrezygnować z aktualizacji oprogramowania, kto ci każe to robić. Właściwie to można i na jednego bloku sterowania zaktualizować, aby mniej potem przywrócenie kodowania, tylko ASO w takiej sytuacji wywala z gry. A tak w ogóle co ci daje BEZ DOCELOWE aktualizacja oprogramowania ? - nic ważnego w większości przypadków.

Displays an entire text (SMS) message on iDrive rather than three lines iDrive Contacts separated from Phone contacts (Office only shows iDrive ones) Show volume level on screen when adjusting Changes notification chime (gong) from BMW to BMW i, Mini, and Rolls Royce Changes HU_NBT Startup Screen between Animation, Splash Screen, or blank. Change iDrive Startup Animation. (Selections below table) Changes the Gauges in Sports Display from BMW Amber to Red & Silver Enables importing a trip into Navigation via USB Drive Activates Siri Eyes-Free Button (Hold down voice recognition button) Option to allow watch next track on Basic Kombi with a retrofitted HU_NBT Enable XVID codec for USB videos Enable XVCD codec for USB videos Enable OGG codec during video playback

Oh, F seria jest taka inna i nieprzewidywalny http://s.rimg.info/d7655b5e4494c910c6a95b4298611009.gif Dzięki za wyczerpujaca odpowiedź:/ Wybacz kolego, ale pytanie jest co najmniej dziwny co do jednego listy.

W nbt kodowania głównie o media, teraz w pracy, nie mogę napisać

Oh, F seria jest taka inna i nieprzewidywalny http://s.rimg.info/d7655b5e4494c910c6a95b4298611009.gif

Nie mogę ci odpowiedzieć na takie ciekawe pytanie

Pamięć niepełnosprawnego stanu klimatyzacji. Przycisk sterowania klimatem AUTO przestaje włączać klimatyzację. Aktywacja ustawienia otwierania bagażnika z pilota "tylko bagażnik/bagażnik i drzwi" (u których w menu nie ma). Dźwięk przy zamykaniu zamków (potem w "ustawienia" -> "drzwi" -> zaznaczyć "Audio otwieranie/zamykanie"). SERVICE HISTORY . LAUNCH CONTROL. Sportowe wskaźniki. Aktywacja sportowej skrzyni biegów - przełączanie biegów odbywa się za 100ms, a nie jak w normalnym trybie za 205ms. Wyłączenie spryskiwacze reflektorów. Odbicie aktualnej prędkości w BC na desce rozdzielczej. Tryb SPORT+. Automatyczne zamykanie szyb po otwarciu drzwi. Podczas pracy DRL/DRL świecą się również światła tylne. Pierścienie w trybie gabarytów palą się również jasne, jak w trybie DRL\DRL. Przeciwmgielne gasną po włączeniu dalekiego - stroboskop. Wyłączanie gongu niezapiętego pasa. Wyłączanie przypomnienia pasów podczas jazdy. Pisać bardzo dużo, a jeśli jeszcze z systemem NBT , to w ogóle achtung . http://s.rimg.info/ec35993b4c3b1b5d2c17531ae4670663.gif

1. Sprawdź poziom oleju. 2. Spójrz adaptacji za pomocą Ista, wyzerować. 3. Spróbuj zaktualizować soft w EGS. http://s14.rimg.info/10e5ebc6e3cd38dda2326ef3b2c24c42.gif

Ja mam go zalanego od przebiegu 30 tys km. Generalnie bardzo sobie chwale, ponieważ zużycie oleju spadło mi na nim do zera. Wczesniej, na oriBMW spalał mi ok. 0,75 l na 10 tys km. Obecnie nie zmienia sie poziom oleju wcale. Olej zmieniam co 8-10 tys km. Roznicy w pracy silnika nie zauwazylem. Tak samo lubię markę Valvoline - spalanie oleju brakuje w odróżnieniu od castrol, doskonałe dodatki myjące

Po mistrza z krzywymi rękami FSC kod wycofał się na nawigację

Spróbuj ostatnie dwa parametry. Najpierw jeden, a potem drugi.

Zależy, co się z licznikom robili. Od tego i idzie dwa scenariusze: albo programowanie i kodowanie, lub po prostu kodowanie.

Ista P występuje w większym stopniu w ogóle jest bezsilna w tym przypadku.

Jesteś pewien na 100% ? I w jaki sposób wyczyszczony ? Przyjedź zrobię to.

Oto i ja o tym samym - sądząc po ЕТК tylko BREMI !!!

A potem wszyscy dziwią się skąd w silniku plastelina )))))) :!:

Wyjaśnij mi w jaki bokiem system stabilizacji do podawania powietrza ? No co ty piszesz ? Wyjaśnij technicznie, chcę to usłyszeć . Ja ci mogę powiedzieć 2 100% metody, które ujawnia się usterka przepływomierza powietrza HFM 5 : 1 - napięcie na sygnalnom przewodzie powinno być w takich ramach, przy włączonym zapłonie 0,97... 1,03 v (jeżeli powyższy 1.03, to zaczyna umierać, 1,06 - już trup); po dodaniu obrotów napięcie powinno wzrosnąć do pięciu woltów ; 2 - sprawdzanie przepływomierza za pomocą oscyloskopu. Nie mówię już o test-bloku w DIS. Wszystkie twoje programy i skanery nie są w stanie pokazać uszkodzenia przepływomierza. Oni to pokażą, gdy będzie już trupem z rejestracją kodu błędu. No i w końcowej części mojej powieści wyślę ci film o taką sytuację, gdy nie ma błędów, ale są. Dam ci przykład z mojej byłej maszyny (silnik m62b44tu) - podczas skanowania auto - błędów nie było w ogóle !!! Po przeprowadzeniu testu "Porównanie rzeczywistych parametrów z określonymi" okazało się, że sumująca korekta poza (w końcu samego testu), co wskazywało na możliwe zasysanie powietrza. Dlatego mądry ja tu nie próbuję być, jak niektórzy tu sobie tak myślą, a tylko podpowiem, w jakim kierunku trzeba zacząć się ruszać, a nie słuchać za każdym bzdury nie wiadomo od kogo. Z poważaniem , Vadim. P.S. Szukaj DIS na początek i wszystko będzie dobrze !!! https://www.youtube.com/watch?v=qWfZp1WXPmw

W takich sytuacjach używam oscyloskop, aby uzyskać 100% informacje. Była kiedyś sytuacja - Е63 też z WYPADANIE ZAPŁONÓW, silnik N52. Właściciel przywiózł nową cewkę - to była podróbka, ponieważ zatrzask nie weszliśmy dobrze w ten cewkę Daj vin i numer cewek , które kupują

Gdzie w błędzie mowa o cewce zapłonowej ? Chodzi o pominięcie zapłonu, ale nie o cewce zapłonowej. A przerwa zapłonu - działanie, które może być spowodowane wieloma składnikami

Zmień coś, co nie działa. I nie słuchaj takie bzdury.

To mnie w ogóle uderzyło na miejscu . :cry: To kto ci to powiedział ?

Naucz lub znajdź kogoś, kto może korzystać z DIS, wtedy znajdziesz odpowiedź na swój problem !!!