Bielik90

Czujniki były zamieniane miejscami, nawet jeden kupiłem tylko po to aby to sprawdzić. Niestety błąd nie przeskoczył.

Witam, Mam pytanie czego dotyczy błąd 2A83? Probowalem zamieniać elektrozawory olejowe miejscami i błąd nie przeskoczył. Zastanawiam się czy to może być zespół regulacyjny walka rozrządu dolotowego? Chodzi mi o tą "zębatkę" Z góry dziękuję za pomoc.

elektrozawory już zamieniałem miejscami i niestety błąd nie przeskoczył. Wymieniałem rozrząd, ale błąd pojawiał się już przed wymianą. Obecnie mam Castrol edge 5w30. Co do tego valvetronica, jest jakiś sposób aby sprawdzić czy rzeczywiście jest na wykończeniu?

Cześć, Od dłuższego czasu borykam się z błędami z tematu. Najbardziej zauważalnym problemem jest utrata elastyczności oraz redukcja mocy silnika. Poniżej załączam plik z opisem błędów INPY. Dodatkowo w ostatnim czasie wyskoczył błąd na lambde. Spotkaliście się już z podobnym problemem? Proszę o wsparcie. Z góry dziękuje ;) F E H L E R S P E I C H E R L E S E N -------------------------------------- Datum : 05.03.2017 21:20:12 JobStatus: OKAY Variante : MEV9N46L.PRG Version : 3.001 ------------------------------------------------------------------------------ ERGEBNIS : 4 Fehler im Fehlerspeicher! ------------------------------------------------------------------------------ 0x2CA2 CDKHSVSA - Heizung Lambdasonde vor Kat (Schubspannung) P1100 Lambdasonde (Bank 1, vor Katalysator) - langsame Reaktion nach Schubabschaltphase (S62: Luftmassenmesser Schaltkreis - hoch) Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : 40 Kilometerstand 137184 km Spannung LS-Heizung v. Kat (uhsv) 0.00 V LSU-Spannung vKat (ADC) (uulsuv_u) 2.17 V Abgastemp. v. Kat aus Modell (tabgm) 580.00 Grd C Fahrzeuggeschwindigkeit (vfzg_u) 51.00 km/h zu geringe Schubsignalspannung Testbedingungen erfuellt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen MIL ein Fehlercode: 2C A2 E8 10 11 00 01 28 42 FC 00 6F 7E 33 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------------------------ 0x2CA3 CDKHSVSA2 - Heizung Lambdasonde vor Kat (Schubspannung) Bank2 P1101 Lambdasonde (Bank 2, vor Katalysator) - langsame Reaktion nach Schubabschaltphase Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : 40 Kilometerstand 137184 km Spannung LS-Heizung v. Kat Bank2 (uhsv2) 4.97 V LSU-Spannung vKat Bank2 (ADC)(uulsuv2_u) 4.98 V Abgastemp. v. Kat aus Modell Bank2(tabgm2) 1225.00 Grd C Fahrzeuggeschwindigkeit (vfzg_u) 51.00 km/h zu geringe Schubsignalspannung Testbedingungen erfuellt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv MIL ein Fehlercode: 2C A3 E8 11 11 01 01 28 42 FC FF FF FF 33 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------------------------ 0x2A70 CDKDIVVT - Fehler Stromplausibilisierung Fehlerhäufigkeit: 57 Logistikzähler : 35 1. Umweltsatz Kilometerstand 137184 km Byteorientierte Ablage fuer B_vvt im FF- Array (bitcnv_vvt) 1.00 Tastverhaeltnis VVT- Motoransteuerung (tvvvtm_u) -1.56 % Bordnetzstromentnahme VVT (ivvtbn_u) -4.69 A Motorstrom VVT (ivvtm_u) 0.00 A 2. Umweltsatz Kilometerstand 137192 km Byteorientierte Ablage fuer B_vvt im FF- Array (bitcnv_vvt) 1.00 Tastverhaeltnis VVT- Motoransteuerung (tvvvtm_u) 99.22 % Bordnetzstromentnahme VVT (ivvtbn_u) 56.25 A Motorstrom VVT (ivvtm_u) -10.94 A 3. Umweltsatz Kilometerstand 138416 km Byteorientierte Ablage fuer B_vvt im FF- Array (bitcnv_vvt) 1.00 Tastverhaeltnis VVT- Motoransteuerung (tvvvtm_u) 0.00 % Bordnetzstromentnahme VVT (ivvtbn_u) -4.69 A Motorstrom VVT (ivvtm_u) 0.00 A gemessener Strom VVT unplausibel Testbedingungen erfuellt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Fehlercode: 2A 70 08 01 00 00 39 23 42 FC 01 FE FD 00 42 FD 01 7F 24 F9 43 96 01 00 FD 00 ------------------------------------------------------------------------------ 0x2A83 CDKENWS - Nockenwellensteuerung- Einlass P0012 Nockenwellensteuerung Einlass (Bank 1) - Regelfehler, unplausible Position Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler : 37 1. Umweltsatz Kilometerstand 138416 km Motordrehzahl (nmot) 1000.00 /min Motortemperatur (tmot) 39.75 Grad C relative Luftfuellung (rl) 29.25 % Istwinkel für Nockenwelle 1(wnwi1_u) 5.00 Grad KW 2. Umweltsatz Kilometerstand 138424 km Motordrehzahl (nmot) 2000.00 /min Motortemperatur (tmot) 36.75 Grad C relative Luftfuellung (rl) 39.00 % Istwinkel für Nockenwelle 1(wnwi1_u) 5.00 Grad KW Regelanschlag zu lange zu gross Testbedingungen erfuellt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Zyklus-Flag gesetzt Fehler in Entprellphase Fehlercode: 2A 83 28 25 00 12 02 25 43 96 19 75 27 05 43 97 32 71 34 05 FF FF FF FF FF FF ===============================================================================

Czyli sposób zadziałał :D

Trzeba rozebrac fotel. Niestety nie ma innej możliwości. Najlepiej go wykręcić i grzebać sobie w domu. Wojtas

Hej, Wystarczy zakodować. Polecam Carly for BMW z Google play. Pozdrawiam, Wojtas

Witam, Mata jest wykonana z tworzywa sztucznego. Porownalbym to do flex PCB zalaminowanej. Jeżeli po odczycie błędów mamy pewność że to problem z matą, wystarczy ją wymontowac z fotela i z każdej strony przeprasowac przez papier żelazem. Temperatura między 2 a 3 gwiazdki. 5 minut na stronę. Pozostaje wszystko złożyć i mata zacznie działać. Sposób sprawdzony. Pozdrawiam, Wojtas

Pod INPE? jak to dokładnie zrobić? Znajdę gdzięs to jej opcjach? Wojtas

Ja też u siebie nie mogę wybrać, ale zauważyłem jedną rzecz. Moduł który kupiłem, jak podpinam to reagują głośniki. W trakcie podłączania kabla sygnałowego (optical) radio przestaje grać na chwilę i potem wraca, czyli jest poprawa bo stary moduł, jeszcze jak łapał sygnał to radio przerywało i iDrive strasznie mulił. Teraz radyjko gra jak trzeba. Dzisiaj miałem możliwość sprawdzić kolejny moduł MULF. Kolega użyczył z serii 1. Miał dokładnie taki sam soft i wszystkie dane z etykiety jak ja na swoim oryginalnym module i niestety nie zadziałało. Radio tylko grało. Wojtas

Czy mógłbyś opisać jak to zweryfikować? Wojtas

W linku podsyłam zdjęcia obu modułów. Na górze jest mój oryginalny na dole ten który kupiłem. W obu przypadkach zero łączności. Ten oryginalny być może dlatego, że przelutowałem BGA. W opcjach w iDrive nie mogę zaznaczyć opcji Bluetooth i cały czas pokazuje się że napis, że telefon nie jest zainstalowany. Według was powinien się w jakiś sposób odezwać? Link: http://s21.postimg.org/a71klp9v7/20160210_183516.jpg

Wiesz jak to zrobić? :) lub wiesz może czy w necie jest jakis poradnik? Pozdrawiam, Wojtas

Niestety moduł juz kupiłem. W ogóle nie reaguje. Pytanie czy trzeba go kodowac? Na poprzednim zrobiłem reballing na BGA i zdechł.

Hej, padł mi moduł MULF i postanowiłem kupić nowy/używany. Czy wymaga to jakiegoś zakodowania go w aucie? Widziałem, że moduły różnią się wersją softu. Jeśli trzeba zakodować to jak to zrobić. Moduł po podłączeniu w aucie nie reaguje kompletnie. Pozdrawiam, Wojtas

Witam, Gdzie znajduje się ten docisk? Za co odpowiada? Ostatnio miałem problem z wrzuceniem 1-go biegu i tak jak któryś z kolegów pisał trzymałem drążek w pozycji aby wrzucić bieg i popuszczałem sprzęgło. Bieg wskoczył. Co może być przyczyną i jak to rozwiązać? Pozdrawiam, Wojtas

Witam, Problemy z autem pojawiły się jakieś 5 miesięcy temu. Obawialo się to brakiem mocy, falowania obrotow na ciepłym silniku i dźwięku przypominającym prace diesla do 1200rpm. Wymieniłem rozrząd który był pierwszym podejrzanym i niestety problem nadal występował. Następnie zostały pomierzone ciśnienia, rozgrzanie silnika i okazało się ze w pewnym momencie zaczyna pracować na 3 cylindry i stad ten dźwięk. Mechanik zrobił adaptacje vvt rozgrzal auto 2krotnie i stwierdził że wszystko ok. Niestety samochód nadal ma te same problemy. Dzisiaj odczytałem błędy i do 2 które juz się pojawiały dołączył nastepny. Lacznie: 002A70 Fault current plausibility 002A63 VVT actuator monitor 002A83 Camshaft control input Macie jakieś sugestie? Pozdrawiam

Wystarczy sprawdzić numer części na real oem i w google wrzucić. :) Łap: http://www.aso-bmw.pl/product/view/id/106156/ Wojtas

Zobaczymy co komp pokazuje, może wtedy wpadniemy na rozwiązanie

Hej, podeślij jakiś filmik jak zachowuje się auto. Pozdrawiam,

Masz jakieś błędy na komputerze? Podeślij

Adaptacje valvetronica robiliscie? :) Jakie masz objawy? Auto traci moc na ciepłym silniku i dudni na niskich obrotach jak diesel?

Robili adaptacje valvetronica? Silnik Siemensa kosztuje około 600 zł Wojtas

Panowie, macie jakieś pomysły na to co może się dziać? Nie mogę rozwiązać tego problemu. Pozdrawiam, Wojtek

Szukam dalej. Zauważyłem tez ze jak pojawiają się wszystkie problemy i zgadza silnik, po chwili go odpalam to auto ledwo kręci. Napięcie na aku jest ok. Wojtas