mlodydark

kaczorek79 jeżeli odsunąłeś sondy i teraz masz ksiażkowo to jakie odczyty miałeś przed, czy czasem nie maskujesz problemu?

robi się coraz ciekawiej :D

gdzieś czytałem podobny temat to tym i chyba coś było z wiązką ale nie powiem teraz

Jeśli chodzi o mnie, to najpierw muszę się uporać z zaworem DISA, bo całkiem możliwe, że to on robi mi krecią robotę na niskich obrotach. U mnie objawy są nieco inne niż u was. Ja nie mam problemów z falowaniem obrotów (zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku). Mam "tylko" te kangurki przy ruszaniu i jak mu dam za mało gazu i jednocześnie zbyt niedbale zdejmę nogę ze sprzęgła to potrafi zgasnąć. I teraz tak: Z ciekawości spróbowałem ruszyć nie dając mu nic gazu, a jedynie powoli zdejmując nogę ze sprzęgła i okazuje się, że ani nie robi kangurka, ani nie gaśnie. Rusza bez problemu (tyle, że zbyt ospale aby ruszać tak na co dzień np. spod świateł). Natomiast jak przy ruszaniu dam mu trochę gazu, to czasem (choć o dziwo, też nie zawsze) buja się w przód i w tył. Nie wiem, czyżby coś z mieszanką? Może to właśnie ten zawór disa, który na niskich powinien być zamknięty, a u mnie jest otwarty i daje powietrze). Będę musiał się nim zająć, ale jak sprawdziłem, że nowy kosztuje ponad 1K to tracę entuzjazm do jego wymiany. Kiedyś go nawet zamknąłem "pod przymusem" i wydaje mi się, że na niskich było lepiej, ale może tylko mi się wydawało. Takie placebo. :? @mlodydark, mam pytanko: Ten pomiar szczelności o którym pisałeś na forum a także wspominasz na filmikach, to jest dużo grzebania dla mechanika? I ile taka robota powinna mu zająć czasu? \ Ja tez miałem te kangury przed wymianą sond i głównie o tym piszemy. Pomiar szczelnosci to wykęcenie świec i wentylatora ,około 1h DISA-wykreć i sprawdż czy klapka nie lata lużno ,jak lata to kup zestaw naprawczy a nie wymieniaj całej

czyli nie możesz go zdławić kiedy pulsacyjnie naciskasz pedał gazu między 700 a 900 0brotów ?

czas pokaże ale szkoda ze falowanie jeszcze jest kiedy się bawie pedałem,u Ciebie też jest?

Wyczyściłem zawór wolnych i przepustnice pierwszy raz po remoncie czyli dokładnie rok i jest jeszcze płynniej :shock:

AMEN. szkoda ze nie znam czy nie czytałem tego LEO to bym nie musiał tyle zachodu sobie robić ,fora i inne, tylko od razu bym za remont się brał ,no ale .

nawet na wyższych obrotach? bo jeżeli tak ,to to jest oznaka zdechłego katalizatora i wymiana sond to pieniądze w błoto!

ok,więc na nowych sondach jest tak samo,zajęło ok 3 min. żeby wskoczyły na temperatureę

z tego co pamiętam to normalne ale jutro sprawdze

Polecam mój kanał GARAŻOWE HOBBY tam wszystko objaśniam po kroku albo ELBOW GREASE

Nowe ale zamiennik GOETZE a nie OEM MAHLE . Goetze były miękkie i spręrzyste a stare OEM ,twarde i sztywne ,może to tylko dlatego że stare? nie wiem. Sugerowałem ludziom m52tu na filmach kiedy porównywałem m54 i m52tu,jak robiłem remont to jeszcze o tym nie wiedziałem że będą pasować ale kiedy zacząłem kręcić filmiki to wiele rzeczy "powychodziło" na jaw.

:wink:

dxtr71 dzięki za wklejenie moich filmów :D Panowie widze że meczycie temat spalania . Ja poswięciłem temu problemowi trochę czasu,mam swoja stronę gdzie są zdjęcia remontu M54. Sledztwo wykazało że bmw użyło pierścieni olejowych które nie wytrzumują przy ostrej jeżdzie . Poswięciłem temu duźo filmów na yt po angielsku i po polsku. Też myślałem że to nagar na tłokach ale niestety nie, jest gorzej. Kilka osób mi to potwierdziło robiąc remont swojego silnika. pozdrawiam. :D PS .płukanie na dłuższą mete nic nie da,wiem bo próbowałem wszystkiego. Można jedynie zwiekszyć podciśnienie w odmie żeby ściągała olej w dół z cylindrów no albo remont :lol:

Ja mam bosch

Cała historia

Buckey ja mam przebieg 220000 km silnik po remoncie i nic nie pomogło tak jak te sondy,pierścienie troche ale te sondy to było to,palił duzo oleju więc mogło to przymulić te sondy. Niedawno odłączałem te sondy i jeżdziłem tak dwa dni bo szukałem innego problemu (ujemnych adaptacji i znalazłem) ale reakcja była taka sama z włączonymi czy nie. Dziwne to ale po aktualizacji softa zauważyłem ze gdy odpinam czujnik sprzegła nie ma żadnej zmiany w obrotach jak kiedyś itp. lub odłączeniu sond czy zaworka oparów spalin nie pokazuje check-a itp.

trzeci dzień testu,powrót z pracy autostradą Ruszanie z jedynki bez gazu -aksamit zmiana biegów -aksamit redukcja biegów -aksamit z jedynki na wsteczny bez gazu -aksamit nie dławi tak mocno kiedy puszczam sprzęgło bez gazu Kto by pomyślał że to te sondy mogą tak wkur......... tylu ludzi :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: zabek23_2006 będę robił o tym filmik kiedy nagram resztę o przyadłosciach tego silnika krok po kroku I wspomnę o Tobie jeżeli chcesz? może wyślij fote na tle auta albo coś w tym stylu bo rozwiązałeś jeden z większych problemów,bo to że dalej dławi "przy zabawie z gazem już nie ma znaczenia gdyż przy ruszaniu czy jeżdzie jest tak jak powinno być no chyba że ktoś się lubi bawić :D

Ja zawsze uważałem że jeżeli je tam zamontowali to sa chyba od czegoś.Jest mało info na necie ale działa to mniej wiecej tak,jak katalizator nie jest w stanie poprawnie funkcjonować i nie przepalone cząsteczki wydostają się na zewnątrz,to właśnie one wysyłają sygnały do ECU czy wzbogacić mieszanke żeby podwyższyć temp. Katów ,ewentualnie wyjałowić mieszanke kiedy kat już jest gorący lub nie działa i snierdzi.Dlategi większość tunerów radzi usunięcie ich żeby nie mąciły w mapie paliwowej bo gdy dodajemy więcej mocy przez lekkie wzbogacenie,katy nie będą mogły przepalić więc sondy obniżą mieszankę Jest o niebo lepiej !!!!

z tego co zaobserwowałem to nie chodzi o wartości lecz czas reakcji,moja przymulała czyli zmiany wykresu były słabe w porównaniu do nowej ALE zaznaczam mój silnik jest po remoncie i WSZYSTKIE rzeczy były zrobione ,wykluczone ,wymienione,mój silnik też czasem gasł ale głownym powodem były zużyte pierścienie ,także jezeli masz inne problemy jak nieszczelność ,słaba kompresja to nowe sondy mogą nic nie dać. Dlatego robie serie filmów na YT o tym ,krok po kroku bo wielu ludzi mówi że wszystko było sprawdzone,wymienione a nigdy nie robili pomiaru szczelności tylko pomiar kompresji który jest totalną stratą czasu.

Odma nie jest przyczyną żadnych problemów z braniem oleju oprócz kiedy zamarza albo membranka pęknie ale gdy jest wporzo tak jak na moim filmiku 15 sto letnia i nic jej nie było. Podłączyłem dzis kompa i fakt BANK 2 sensor 2 przymulał co do bank 1 sensor 2. Kupiłem BOSCHa dwie ale wymieniłem po jednej. Ta która zamulała ,po wymianie FAKT Inne auto,nie SZARPIE przy zmianie biegów tak mocno,na niskich obrotach ma chyba więcej momentu i mogę tylko na sprzęgle manewrować na parkingu czy pod garażem. Po wymianie drugiej nie było zmian gdyż to była ta lepsza ale dla pewności. Ale! NIE ZMIENIŁO TO NIC w kierunku skakanie obrotów przy "zabawie" pedałem gazu ALE jest SPOKO :clap:

CCV i odma to to samo.Ja mam normalny układ tylko że zaślepiłem powrót do miski

ja poobserwuję swoje jeszcze raz

celna uwaga ,mi rozwiązanie z remapem tez nie pasuje