christo74

nie kce mi sie gadać :mrgreen:

Panowie a tak przy okazji pytanko : orientuje sie ktos ile kosztuje w ASO kpl. klocków na przód / tył do F10 520 xdrive ? u mnie przy 51 tys jeszcze ori klocki grube i tył i przód

Co powiecie o usuwaniu rys z czarnego piano finnish ?

zalezy jak użytkujesz auto - ja też myślałem mocno na R6 w dieslu w F10 ale jak stwierdziłem ze moje trasy to będzie w 70 % - miasto i dojazd do 25km to R6 jest bez sensu - ten motor potrzebuje trasy żeby pokazać swoją wielkość , i kupiłem 2.0d B47 190 kucy w automacie i jestem mega zadwolony - motor szyty na miare

sprawdziłem dzis u siebie na ciepłym. Temp. zew. ok -4 st. , silnik temp.90 st. ruszając od 0 delikatnie naciskając gaz biegi 2,3 zmiana przy ok 1800-2000 obr. kolejne juz niżej gdzies ok 1600-1700

Na zimnym to już wiemy, prosiłem żeby sprawdzić jak na ciepłom :wink: . Czy tak samo jak na zimnym, czy przełącza przy niższych obrotach. :nana: jutro sie przyjże ;)

Dzis specjalnie rano zaraz po wyjechaniu z zimnego garażu sprawdziłem dla Was tą zmianę przełożen. Temp. na zew. -4st. C . Silnik zimny. Lekkie dodanie gazu z wyczuciem , bez gwałtownego przyspieszania zmiana kolejnych biegów następowała w okolicach 1500-2000 obr. Jedno z przełożeń chyba nawet przy 2200 obr. . Wydaje mi sie że to kwestia operowania pedałem gazu.

Może to być efekt próby "przewidywania" przez soft Twojego stylu jazdy : deptasz ostro - przetrzymuje na wyższych obrotach żeby co chwile nie zrzucać na niższy bieg - to jest moje subiektywne odczucie oparte na codziennej jeździe

u mnie jak spokojnie dodaje gazu na zimnym to wyższy bieg 1,2,3 jest załączany w zakresie 2200-2300 obr , jak mocniej wcisne to dopiero w okolicach 2800-3000

Chyba jednak ma w pewnych okolicznościach "Nagrzewanie układu" http://images.tinypic.pl/i/00866/f044uzwxm1rj.jpg

własnie - może kluczowa tu jest temp. zew. ? ja w zimie zauważyłem na zimnym silniku przeciąganie na 1 i 2 - ponoć to po to aby szybciej nagrzać m.in. adblue

dolewacie adblue na włączonym zapłonie ?

Jakieś nowe , ostatnie wnioski co do jakości wycieraczek do F10 ? Valeo , Bosch, Ori ? Skłaniam sie do ori - moje od nowości wytrzymały do 50 tys km - jest szansa że valeo , bosch wytrzymaja podobnie ?

Zgoda - nie wiem skąd mi sie te 3 źrebaki wzieły :)

520d z motorem B47 ma 193 kuce + program i naprawde żwawo sie odpycha :)

Czy po zakodowaniu e-sys-em pamięci ostatniego stanu przycisku S&S - serwis jest w stanie stwierdzić że było coś grzebane ?

w sumie logiczne ... człowiek chce przedobrzyć ... jak jest dobrze :) - ok weryfikuje - 1 butelka co 3 zbiornik

ja juz zamowiłem i zalewam na pełny zbiornik 2 butelki ori BMW - też profilaktyka . Potem bede lał co 3-4 zbiornik po 1 butelce

tera pytanie z tych głupich ;) .... na 1 raz lepiej zalac 1 opakowanie na 15L gnojówki i takim skoncentrowanym zajzajerem rozpocząć . Czy lepiej zalać 2 opakowania na pełny zbiornik (ok 70L) i to wyjeździć ? Zaznaczam że chce to zrobić w ramach profilaktyki :) nic mi nie stuka :mrgreen: .... jeszcze ??? :twisted: PS> Czy po prostu nie cudować - tylko wlać np. co 3 zbiornik opakowania i tak jeżdzić ?

przy przebiegu 48 tyś juz lać ? (przebieg pół/pół DE/PL) dajcie jakis numer tego specyfiku , można kupić luźno czy tylko na receptę ? :)

Tak przy okazji jest ktoś ogarnięty z okolic Nowego Sącza kto zakoduje "pamięć ostatniej pozycji przycisku S&S" i nie zedrze jak w ASO ? :mrgreen:

Panowie ma ktoś namiar na ori dywaniki gumowe do F07 w kolorze beż ? coś jak te ? http://lidmar-czesci.pl/foto/BMW/DYWANIKI/F10/51472153726b.jpg

skrzynia jest adaptacyjna :) więc uczy sie Twojego stylu jazdy :wink:

520 xDrive (B47) przejechane 47tys km , (olej + filtr wymiana co 12 - 13 tys km, poza tym normalny serwis to co pakiecie ) - bezproblemowo

kpl. przednich wycieraczek do F10 ori BMW to okolice 250zł , bosch aerotwin to okolice 100zł , valeo XTRM podobnie okolice stówki ..... czy faktycznie jest sens płacić za ori ? stać mnie na oryginalne ale nie lubie przepłacać tam gdzie nie musze :)