Zibski

Znalazł coś?

U mnie problem ten spowodowany był przez nieszczelny przewód odmy. Dziura się w nim zrobiła. Dostęp do niego jest niestety dopiero po zdjęciu kolektora dolotowego. U mnie ostatnio jest jakoś lepiej z odpalaniem. Zauważyłem poprawę jak zatankowałem Shell V power Racing, ten 100 oktanów, ale nie jest to reguła bo raz miał focha.

Nie mam porównania bo takim nie jeździłem. Mogę porównać do zawieszenia Sline w Audi - jest twardsze ale nie dużo.

~260k

Jeśli o to chodzi to sprawdzenie, to było w polecanym przez forum warsztacie i jest diagnoza że to półosie - luzy na przegubach. Teraz umówione na 16, chociaż myślę żeby podjechać na jakiś podnośnik i sprawdzić co się tam faktycznie dzieje teraz.

A co obstawiasz?

Dzięki, dzwoniłem dzisiaj do Autotex III w Miedzylesiu, cena 600-800 zł za przegub. Auto umówione na 16 marca, zobaczymy czy to napewno półosie jak je wyciągną. Poprzedni mechanik powiedział że to one na 100% bo mają luzy. Mam nadzieje że wytrzymają jeszcze 2 tygodnie. Objaw jest taki że jest stuknięcie na głębokich wybojach (słyszalne od roku ale teraz się pogłębiło, znaczy częściej je słysze nawet na mniejszych wybojach/progach) rytmiczne stukanie przy szybkim zakręcie w prawo, nawet na odpuszczonym gazie.

A jeszcze jedno pytanie, czy można kupić same przeguby do tego modelu? Jeśli tak to czy możecie kogoś polecic? Ew jak wygkląda sprawa regeneracji, warto/ nie warto? Ktoś z Warszawy to robi dobrze? Średnio mi się widzi wywalać 5 tysięcy na części z ASO, a zamienniki wyglądają kiepsko, przynajmniej to co teraz przyszło. Więc może regeneracja?

Dzięki speed1211 troche bym tym zaoszczędził. Zadałem jeszcze pytanie do sklepu o którym wspomniałeś w międzyczasie też roztrzygnie się co z moją reklamacją.

Przeguby w mojej buńce zaczęły hałasować i mają luzy. Szczególnie lewa stuka na nierównościach i zakrętach. Cena sztuki w ASO to ~3000 zł, znalazłem zamiennik GKN Spidan za 1000 zł na poniższej stronie https://www.czesciauto24.pl/spidan/7584049 Jednak to co przyszło wyglądało jak słaba próba regeneracji, powierzchownie spękane gumowe osłony, odchodząca farba i mechaniczne uszkodzenie w jednym miejscu. Zobaczcie zdjęcia niżej. https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvR2RSMnhlV254cUU Część wraca do sklepu w Berlinie i czekam na decyzje, w międzyczasie mam do Was kilka pytań. Czy ktoś ma doświadczenie z tym sklepem? Czy ktoś z Was ma może zniżki w ASO które umożliwiłyby mi zakup tych półosi w rozsądniejszej cenie? W polsce niestety nie są dostępne w Intercars ani innych hurtowniach i nie wiadomo kiedy będą. Udało mi się jeszcze znaleźć coś na stronie aparts.pl ale po tym co zobaczyłem ostatnio, nie wiem czy ufać niesprawdzonym sklepom. https://aparts.pl/partscatalogue/305651-lobro-wal-napedowy-bmw-5-e60-530-i-xdrive-2008-09-2010-03,10-00016-04993-31021-0002-00013-0100014,0100062-305651-0056-00013--305651~2LOB.aspx Proszę o pomoc

Zdjęcie możesz zobaczyć w moim podpisie, ile poszedł w dół nie mierzyłem niestety, w tym czasie sprężyna mi z przodu pękła. Tył obniżyłem komputerem bo mam Nivo. Wygląda to dobrze a prowadzi się jeszcze lepiej :) W porównaniu z zawieszeniem seryjnym na xdrive to jest niebo a gleba :D Dystans miedzy bieżnikiem a nadkolem na około dwa palce ;) Też jestem z Warszawy, więc jak coś to możemy się ustawić i porozmawiać.

daj znać jak to będzie jeździć, szczególnie jak wrzucisz 2 worki cebuli do bagażnika

Nie masz racji. Mam ten sam silnik i w wersji na nasz rynek nie ma przepływomierza, a w jego miejscu jest wsadzony czujnik temperatury zasysanego powietrza. Odsyłam do RealOEM tam możesz przeczytać że przepływka występuje w wersjach na Japonie, na poliwo ołowiowe lub do silników z obniżoną kompresją. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NN71-EUR-12-2006-E61-BMW-530xi&diagId=13_1029#13627520519

Sprawdzałem, u mnie zupełnie sucho, niestety... Co masz na myśli pisząc rough running?

Mam dokładnie ten sam problem, z tym że mój jeszcze do tego słabo odpala. Widziałem że kolega Marek1987 ma podobny problem więc jest na już 3 ;p Daj koniecznie znać jak wywalczysz coś. Dodam od siebie jedynie że N52B30 nie ma przepływki więc nie wiem co sprawdzał Twój mechanik ale to nie było to ;p

Kolego mam bardzo podobny problem z którym walczę już od jakiegoś czasu i też żadnych błędów. Do tej pory wymieniłem świece, cewki, akumulator, filtr paliwa z regulatorem ciśnienia, pompę paliwa i zregenerowałem wtryski benzynowe. Żadna z tych wymian nie przyniosła poprawy. Proszę napisz czy masz podobne objawy, może uda nam się razem jakoś rozwiązać ten problem. Po postoju silnik kręci ale nie zawsze odpali, wygląda to tak jakby na ułamek sekundy załapał po czym od razu gaśnie. Po dodaniu gazu w rozruchu odpala od razu. Puki się nie nagrzeje do około 70 stopni, przy dodaniu gazu z wolnych obrotów na chwile się dusi - widoczne jest to szczególnie jak już się na tyle rozgrzeje że wolne obroty spadają w okolice 600. Wtedy szybki gaz - igła na chwile opada by następnie iść w góre. Ostatnio też myślałem by wymienić te czyjniki - konkretnie myślałem o czujnika wałka mimośrodowego - tego od Valvetronica

Mam H&R na B8 z przodu i B6 z tyłu. Prowadzi się dobrze, komfort już jest gorszy niż wcześniej i uważam że auto jest twardsze niż za zawieszeniu M. Co do sprężyn Eibach bardzo dobry wybór, pozwoli Ci zachować komfort. Bilstein też dobry wybór, bo jest rozbieralny i możesz go regenerować lub modyfikować w Zerkopolu. Dodam jeszcze że posiadam na sprzedaż krótkie odboje przednie z wersji M, nowe ori z ASO. Jakbyś był zainteresowany to zapraszam na PW.

Ja swoje auto kupiłem w takim stanie że były różne marki na przedzie i tyle, a jedne opony były bardziej wyjechane niż inne. Opony były już mocno zjechane. Z xdrive nie było problemu w sensie błędów itp, a jedziło się tym tak jak rwd ;p Generalnie każdy specjalista będzie Ci tego odradzać. Będzie to męczyć skrzynie rozdzielczą tym bardziej im większe będą różnice w obwodach kół.

Tak zrobie na chwile obecną auto jest w Piasecznie i niestety odpala dobrze :) Jutro mają jeszcze zobaczyć, może akurat trafią na humor że nie odpala. Jak nic nie znajdą to wydłubie ten sterownik LPG razem z wtryskami lpg na przelotkach i zobaczę jak to wtedy będzie się zachowywać

Czy wiecie co powoduje wzrost mocy o 14KM w stosunku do N52B30 z E60? Potwierdzam, że N52B30 nie ma problemów z nadmierną konsumpcją oleju. W odróżnieniu od M54 DISA nie ma metalowych elementów które mogą być zassane w razie awarii do silnika. Z tego co czytałem ma też inne pierścienie tłokowe (Mahle) w odróżnieniu od N52B25, co powoduje że problem "brania" oleju nie występuje. http://mywikimotors.com/n52b30/#Problems

Jaki jest koszt zamontowania kompresora ze strojeniem w PL?

Jest kilka opcji, opis ogólny znajdziesz tutaj http://mywikimotors.com/m54b25/#Tuning Edit: Właśnie zauważyłem że tak jak ja masz N52, to może zainteresować Cię ten wątek http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1290576 Na chwile obecną mają zrobione auto na 450 koni jeśli dobrze pamiętam ale to N52B30... Cena nadal nieznana... Jeśli chcesz dobry dźwięk to moim zdaniem nie ma jak eisenmann

Dokładnie ja mam ten czujnik temperatury który pokazałeś. Będę walczył dalej z tym odpalaniem.

Nie mam ani auta na rynek japoński ani na benzyne ołowiową ani niskoprężny więc faktycznie mam tylko czujnik tekperatury. Skąd w takim razie odczyt 6 kg/h przy zerowych obrotach? Auto ma problemy z rozruchem. Pozostałe wartości raczej w normie ale jeszcze sprawdzę.

Podłączam się pod temat, auto ma problemy z rozruchem. N52B30 w E60. Wg REAL OEM silnik nie posiada przepływki a czujnik temperatury. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NN71-EUR-12-2006-E61-BMW-530xi&diagId=13_1029 DIS pokazuje przy zgaszonym silniku wartości przepływki AFM =6 kg/h. Na jałowych obrotach AFM = 12 kg/h. Mam następujące pytania Skąd komputer bierze te wartości? Dlaczego AFM wynosi 6 przy zgaszonym silniku? Jak to poprawić? Poniżej screen z DIS https://drive.google.com/file/d/0B2VPVwIhSAjvMlIzTXBMZnQyQTg/view?us