Zibski

Ja obecnie wymieniam pompe wody. U mnie wyskoczył żółty komunikat, zatrzymałem się zresetowałem auto, włączyłem ogrzewanie max i wróciłem do domu 100 km bez problemu monitorując temperature w ukrytym menu. Miałem błąd 2E84 błąd komunikacji z pompą. Obecnie pompa jest wymieniana - zdiagnozowana przez mechanika jako uszkodzona. Natomiast w odróżnieniu od Ciebie, u mnie grzało dobrze.

Auto po regeneracji wtryskiwaczy benzynowych. Trzyma ciśnienie w instalacji Pb natomiast problem z odpalaniem nadal występuje. Na LPG w trybie awaryjnym odpala świetnie, problem występuje jedynie na Pb, kręci i kręci po zaskoczeniu momentalnie gaśnie, jak odpali to pracuje pare sekund nierówno i faluje obrotami w zakresie 1000 - 1200. Adam Kunc sugeruje problemy z elektryką, sterownik LPG lub Silnika... Może by tak tymczasowo odpiąć instalacje LPG, żeby to wykluczyć... Co myślicie?

Wykluczyłem ponieważ kiedyś odłączyłem elektrozawór z butli LPG na około 2 tygodnie, wyjezdziłem 2 zbiorniki benzyny i nie było zauważalnej poprawy. Ale wróciłem dzisiaj do tej myśli, sprawdze to. Dzięki!

Dzięki za namiary! W aucie wymieniony został filtr paliwa z regulatorem ciśnienia, bez efektów. Ciśnienie z listwy spada mimo zamontowania zaworu bezzwrotnego przed listwa wtryskową. Podejżenie padło na wtryskiwacze, zostały sprawdzone i wymyte w Top Setup z Krosna. Nie znalezli nieszczelności nawet przy 7 barach, natomiast 2 niedomagały. Jestem sceptyczny, ale zobaczymy jak zostaną zamontowane.

Czekam aż kolega znajdzie chwile czasu żeby podmienić wtryski, a wmiedzyczasie kogo polecicie z Warszawy żeby mógł trafnie zdiagnozować lub chociaż z dużą pewnością odrzucić przyczyny złego odpalania?

Dodam jeszcze że auto było w Auto Classic Service u Adama Kunzca i sprawdzał on wszystkie logi, nic niezwykłego nie znalazł. Układ paliwowy nie trzyma ciśnienia i schodzi z niego paliwo. Nie czuć benzyny pod maską czy wokół samochodu jak stoi w garażu.

Wszystko bardzo fajnie, mam go na Virtualnej Maszynie, tak samo jak Inpe. Tylko DIS nie widzi kabla :(

Nie cytuj odpowiadając bezpośrednio pod watkiem!!! Dlaczego wszystko sprowadza się do czytania błędów ? Gdzie parametry na żywo przy starcie silnika ? Może wtryskiwacze, może przepływomierz powietrza , a może Bóg wie co .[/quote Dzięki za odpowiedź. Chętnie Ci podam logi jak mi wytłumaczysz jak w niemiecko języcznej inpie wyklikać ściąganie logów.

Nie cytuj odpowiadając bezpośrednio pod postem! !! Którego? :) Nie wywalałby błędów?

Panowie, Zakładam temat bo kończą się już pomysły. Problem z odpalaniem występuje od zakupu, czyli już prawie rok. Auto jest na lpg ale ponieważ nie ma przewodu podciśnienia, przyczyny gazowe zostały odrzucone. Do tej pory wymienione zostały świece i cewki, pompa paliwa, filtra paliwa z regulatorem ciśnienia. Auto po postuju dłuższym >6h kręci ok 5 sekund żeby zaskoczyć i od razu zgasnąć. Finalnie odpala za ok. 4-5 razem bez dodawania gazu. Jeśli doda się gazu zapali przy pierwszym podejściu po tych 5 sekundach ale nie wkręca się od razu w obroty, ma moment zawahania. Po odpaleniu chwile pracuje delikatnie nierówno. Później jest już wszystko ok. Pali od strzała. Po otwarciu słychać pompe paliwa która załącza się na 1-2 sekundy. Jakieś pomysły co dalej? Dodam, że nie wyskakują żadne błędy. Akumulator? Wtryskiwacze?

U mnie dzisiaj zauważyłem że lewe koło wystaje o 0,6 cm bardziej niż prawe. Mierzyłem żeby dobrać ET lub dystanse. U mnie amory nowe, tuleje pływające wymienione niedawno. Nie wiem jak było wcześniej bo dopiero teraz to zauważyłem. Ale to chyba w tolerancji się mieści, co? Znalazłem post gdzie kolega miał krzywe sanki. viewtopic.php?f=73&t=155940

Po zdjęciach ciężko cokolwiek powiedzieć. U mnie przełącznik gazu jest ukryty w schowku pod przełącznikiem świateł. Kolega ma w podłokietniku, wydaje mi się to lepsze rozwiązanie niż na zdjęciach. U siebie jeżdżę na LPG i jestem ogólnie rzecz biorąc zadowolony, ekonomia jest gorsza w Xdrive, i wychodzi ok 12,5 l LPG/100km w strasie spokojnie. Tryb mieszany w Warszawie to ok 16 litrów. Spalanie na gazie jak ktoś już wcześniej napisał to ok 20%-30% więcej w porównaniu z Pb. Przy obecnych cenach jest to i tak mega opłacalne, bo cena gazu to około 1/3 ceny benzyny. Porozmawiaj z ludźmi na http://lpg-forum.pl/ pewnie Ci doradzą coś. Jedyny problem z gazem jaki teraz będę poprawiać to przewody gumowe, Semprit po dwóch latach zrobił się nieszczelny - śmierdzi gazem i gubi płyn chłodniczy z reduktora. Teraz instaluje przewody Parkera - podobno o wiele lepsze, zobaczymy.

W E61 tył da się obniżyć przez komputer. Ale istnieje też alternatywa polegająca na wymianie łączników tylnych które odpowiedzialne są za samopoziomowanie, ten drugi wariant widziałem w E39.

Do E61 w Warszawie płaciłem 400 zł za przód i chyba 200 albo 300 tył ale w E61 nie ma z tyłu sprężyn.

Oto jak auto się prezentuje obecnie. Podziękowania dla Allus Auto z Warszawy za poskładanie auta oraz dla sklepu m44.pl za ogarnięcie części, https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvNWFGanZub0VDelU Zdjęcie przodu https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvY2Iwb3JCcldKZkk Zdjęcie tyłu https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvclFFRjI0a1pHR0U Jakby ktoś potrzebował to mam amortyzatory w dobrym stanie, odboje tylne oraz przednie odboje m technik :)

Auto poskładane i przejeżdża polskie przeszkody. Pierwsze wrażenia z jazdy -> :mrgreen: Auto nie spadło bardzo nisko, nie zmierzyłem ile miało wcześniej wysokości, więc niestety nie mam porównania. Jak dla mnie nawet mogłoby pójść 1cm w dół jeszcze, chociaż pewnie trochę usiądzie jeszcze w miarę układania się zawieszenia. Jest twardo ale nie bardzo twardo. Troszkę twardziej niż w moim poprzednim audi a6 na zawieszeniu S Line. Zdjęcie niżej obrazuje stan przed obniżeniem tyłu przez Dziqska. https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvQndROWRkak9uRk0 Tu dla porównania zdjęcie sprzed, niestety z innego ujęcia https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvZ3FfNzdJUzRzdFE A tu na pękniętej sprężynie :P https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvUkh4VDM0N3F1cG8 Jutro porobię więcej zdjęć jak go umyje.

Dzięki, wczoraj zauważyłem że jest taki temat i jestem umówiony z Dziqskiem na dzisiaj! Zdjęcia oczywiście wrzuce jak tylko odbiore auto, wczoraj przód był złożony a tył rozgrzebany. Mam nadzieje że uda mi się pokonywać progi i podjazdy

Jutro auto powinno zjechać z warsztatu. Wielka prośba do osób z Warszawy z INPĄ lub DISem. Chciałbym w sobotę opuścić tył, da rade zrobić to z INPY lub DIS. Czy ktoś może pomóc? Proszę o PW

Foto update Zamówiony zestaw sprężyny H&R sport, Bilstein B8 oraz B6 https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvaWhpMkxsSjBPRVk Przednie amorki B8 https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvNm9wWHNjSGc1ek0 Tylne amorki B6 https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvSzRDYllIdXRaeHM Sprężyny https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvZm5lcEFTYmQzSzQ Przednie złożenie https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvaWxLX09MalI1UVE A teraz konsekwencje pękniętej sprężyny. uszkodzona opona po jednej zimie :cry2: https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvbFNrM1U4MkhJeXc Oraz uszkodzona sprężyna, zdjęcia wyjaśniaja mechanike uszkodzenia którą opisałem wcześniej https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvWm5kb1dfLWthcVE https://drive.google.com/open?id=0B2VPVwIhSAjvUnlvckNWRGhnMVk

I'm lovin' it :mrgreen:

Widzę że wiedza na forum jest niewielka.... Odbój przedni przy B8 (przynajmniej w moim przypadku) NIE POWINIEN BYĆ MONTOWANY. Znajduje się wewnątrz amortyzatora. Update Prace idą powoli a nawet bardzo powoli. Wczoraj zostały zdjęte koła. Okazało się że druga sprężyna pękła przy zdejmowaniu koła. Z tego co zauważyłem to mechanika pękania wygląda następująco. Najpierw odpada farba ze sprężyny i wchodzi rdza, która miejscowo osłabia strukture i zaczyna propagować pęknięcie. U mnie obydwie pękły na dole w pierwszej połowie zwoju. Więc jak zmieniacie koła to szukajcie oznak korozji/odpadania farby, bo to jest przyczyna pękania. Kupiłem odboje przód i tył z m technik ale przód muszę teraz zwrócić do aso.

Dzięki za odpowiedź, znalazłem wile tematów mówiacych o tym żeby go przyciąc o cal lub wiecej. Ma to sprawić że auto po obniżeniu nie bedzie dobijalo do niego przy umiarkowanych nierownosciach. Ma to sprawić że jazda będzie bardziej komfortowa. Co o tym myślicie? Dzisiaj przysżły częśći i będa zakładane w przyszłym tygodniu. Kilka tematów załączam. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=836365 http://www.passatworld.com/forums/volkswagen-passat-b5-discussion/118756-bump-stops-wernt-cut-when-they-lowered-my-car.html http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?141622-What-happens-if-you-Don-t-trim-bump-stops

Temat raczej nie cieszy sie zainteresowaniem. Mimo wszystko postaram sie udokumentowac moje modyfikacje. Na chwile obecna zamowiony jest zestaw sprezyn H&R oraz amortyzatorow B8 na przod i B6 na tyl. Na 5series.net przeczytalem ze przy wymianie zawieszenia nalezy pozbyc sie amortyzatora dodatkowego, czesc numer 10 na schemacie ponizej. Czy ktorys z doswiadczonych kolegow moglby podzielic sie swoim doswiadczeniem w tym zakresie? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0739-lozysko-oporowepodkl-sprezelem-dod/vB499233#part10

Czy ktoś może mi potwierdzić czy tył można obniżyć przez komputer? Co dodatkowo należy zrobić przy modyfikacji zawieszenia?

W stanach zakładają i nie ma problemów z napedem xdrive tak samo jeśli chodzi o offsety, ludzie je zmieniają dowoli i nie mają problemów. Pozcytaj bimmerpost, duzo przydatnych informacji.