Flo_HF

Imadło to dobry pomysł. Problem że ze starych oryginalnych teleskopów został mi jeden, drugi tak próbowałem odkręcić, że nie wiem jakim cudem przy tej główce pręt zwyczajnie pękł :duh: A wyszło na to że wraz pasować będą tylko oryginalne siłowniki nawet jakby trzeba było przeciąć tą plastikową główkę szlifierką i potem dokupić tą końcówkę za grosze. Spróbuję dla testu dorwać imadło, psiknąć WD40 i jak da rade najwyżej dokupi się jedną używke za 30zł.

Kasa i nerwy już poszły, także nie chcę dawać za wygraną i chcę dopiąć temat choćby żeby na własnej skórze przekonać się że misterny plan najprawdopodobniej w piździet i więcej z takimi patentami nie kombinować. Problem że jestem w kropce, a problem spowodowała takie pierdoła jak te teleskopy.

Czołem, może ktoś przerabiał temat i zna rozwiązanie. Kupiłem te sprężynki: http://www.ebay.pl/itm/BMW-X5-e53-AUTOMATIC-opening-trunk-/222046276329?hash=item33b2fd4ae9:g:jvUAAMXQyFFTlauQ I po ich dotarciu zaczęły się problemy. W samochodzie były oryginalne, fabryczne, stare teleskopy, i za cholerę nie dało się odkręcić tych plastikowych główek żeby można było nasunąć sprężyny, nie dość że główki zapieczone, to razem z główkami kręci się pręt do którego są przykręcone. Zacząłem szukać zamienników, tutaj główki odkręcają się bez problemu natomiast są inne problemy, najpierw kupiłem Krosno - cylinder tj. szersza część siłownika okazała się krótsza niż w oryginalnym teleskopie i sprężyny nie miały sposobności się skurczyć. Następnie kupiłem HART'y - cylinder okazał się dłuższy od oryginału i z założonymi sprężynami klapa się nie domyka. Sprawdziłem osobiście również POLCAR'y i sytuacja jak w Krosno. Krew mnie już zalewa co tu zrobić, czy istnieje jakaś firma która zrobiła te siłowniki co do milimetra w wymiarach zgodne z oryginałem, czy trzeba się wykosztować 400zł na oryginalne siłowniki i też nie wiadomo czy w oryginałach w ogóle będzie sposobność te plastikowe główki odkręcić żeby nasunąć sprężyny. Teoretycznie mógłbym założyć sprężyny na siłowniki te z krótszym cylindrem i dodać jakieś podkładki, ale primo będzie to telepać, secundo zwróciłem już złe i nie chcę drugi raz tego kupować, a tertio że są filmy na YT gdzie ludzie mają dokładnie te sprężyny, bez żadnych podkładek i wszystko pięknie gra i tańczy, pytanie jakie oni na tych filmach mają siłowniki, i jeżeli są to oryginały to jak odkręcili te główki, bądź może kupili nówki oryginały i w nówkach nie ma problemu z odkręceniem, sprawdzić to mogę tylko wydając w ciemno 400zł, albo ktoś znający ten temat coś podpowie.

No i żeby to nie wyglądało śmiesznie trzeba mieć dwudziestki. Koła 20" i nadal moim skromnym zdaniem ten "pakiet" to zbędny i szpecący plastik, od linii lamp w górę wszystko stonowane, pasujące do siebie, a od lamp w dół zalatuje klimatem jakiejś Calibry po bliskim spotkaniu z agro-tunerem. Jeszcze tylko lexusy z tyłu i full opcja. http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=44347&d=1108014565 http://carphotos.cardomain.com/ride_images/4/226/3381/38064190003_large.jpg?modal

Wyróżnia się napewno, pytanie czy na plus. Taki wieś... sport tuning mimo że rzeczywiście BMW montowało prezentuje się trochę pokracznie, niekoniecznie wygląda to na fabryczne dodatki i nie bardzo pasuje do takiego samochodu, zwłaszcza że to diesel. I te chlapacze + znaczki ///M :roll: O gustach się nie dyskutuje, ja bym takim nie chciał jeździć, uważam coś takiego za oszpecenie ładnego auta. Co innego dokładki do zderzaków z po-liftowej 4.8is + taki kangurek jak tu na przodzie: https://www.drive2.ru/r/bmw/718313/

No chyba raczej inna bajka skoro to 2 generacje do przodu i 10 lat różnicy. Ty chyba kolego pomyliłeś działy, to jest dział E53, pierwszej generacji X5. 525D x5 :?: Nie słyszałem o czymś takim, albo Seria 5 z oznaczeniem 525d albo X5.

Do E53 nie było M pakietu. Topowe wersje benzynowe 4.6is później 4.8is miały na zderzakach dokładki. Wszystko jest takie same.

Rocznik 2006 a czytnik nawigacji MK1/MK2, których nawet chyba pierwsze E53 nie widziały. Interesujące :)

No to użyj tego na manetce.

Oczywiście, jak masz dużą NAVI jest to banał, musisz zrobić tak jak w pierwszym poście napisałem, a jak tak jak kolega Patryk530i wyświetlacz alfanumeryczny, tu jest instrukcja obłsugi E53 w PL i od strony 83 jest opisane jak to należy poustawiać: http://www.elektroda.pl/rtvforum/download.php?id=338996

Przytrzymaj kilka sekund przycisk BC, na ekranie nawigacji pojawią się opcje które mogą być wyświetlane, pozaznaczaj co chcesz, zapisz i po naciskaniu BC już te opcje będą się zmieniać.

Na logike z każdej strony powinno iść, przynajmniej np. w E60 tak jest. A propos, scarab, będziesz BM54 wysyłał tam co to się na allegro ogłaszaja że naprawiają i wymieniają wzmacniacz czy masz jakiś inny patent?

Nie musi być na "kokpicie", spróbuj tym na kierownicy.

Czyli co, wychodzi że jest możliwość, że podstawowa opcja telefonu która wymaga karty SIM może mieć ukryty BT i trzeba go odkodować? Nieźle. A łączyłeś się i sprawdzałeś czy wszystko działa z innymi nowszymi telefonami, coś z Androidem?

A, chodziło Ci o bmwstore. Hmm, faktycznie ciekawe, ale mi wydaje się że fabryka oba przewidziała tylko dla IS'ów to, sprawdziłem VIN 4.8is i wszystko jest tak samo, a dla 3.0d w katalogu też to jest bo poprostu nie robili osobnego diagramu dla różnych wersji a wsadzili wszystko co dostępne do jednego. Pewnie technicznie dałoby się to zamontować jeżeli fabrcznie tego w 3.0d nie ma, pewnie jest przewidziane miejsce, ja pierwsze słyszę, żeby ktoś chciałby to domontować. Może ktoś to przerabiał i coś powie, polecam przepatrzeć też zagraniczne fora.

http://www.audiostrada.pl/index.php/adaptery-usb-sd-aux/bmw

Z ciekawości - w jakim celu to do 3.0d? I o jakim katalogu wspominasz? Masz jakieś źródło, z chęcią bym przepatrzył.

Ja tam widzę 3 opcje do E53 - PAR007, PAR008 i ten za 1400 aczkolwiek 6 godzina to może coś jeszcze z oczyma. Ten za 1400 wydawał by się bardzo interesujący, tylko jaka jest gwarancja że to będzie działać z nowymi telefonami skoro to ewidentnie jest coś w stylu tego od BMW no a te od BMW tak jak wyżej mają problemy. I ogólnie co to jest bo tu nic nie ma napisane, to chyba jakieś mało znane rozwiązanie, ja to widzę pierwszy raz a trochę internetu przetrząsnąłem jak u siebie walczyłem i na takie cuś nie trafiłem, to jest jakaś samoróbka tej firmy czy jak, wydaje mi się że widziałem kiedyś moduł od BMW o takim kształcie i uj wie co to było.

scarab ale będziesz kładł to o czym ja mówiłem - ULF? Jeżeli tak to jaki moduł masz zamiar kupić? Rozwiń co zamierzasz i jaki masz pomysł na to i czy jesteś pewny że przynajmniej w Twoim przypadku wszystko będzie działać. Bo autentycznie uprzedzam i możesz sobie sam poprzeszukiwać zagraniczne wątki na ten temat, że te ogoólnodostępne używane moduły na aukcjach itd. to są stare wersje i z nowoczesnymi telefonami zakup takich modułów jest bez sensu bo na 90% to nie będzie działać, chyba że masz właśnie jakiegoś Samsunga czy iPhone, tu rzuciło mi się pare razy jak czytałem że problemów nie było. dziakoni, no tak jak mówię trochę moim zdaniem bez sensu kombinować, do tego nie wiadomo co Ty tam u siebie masz, musiał byś jakieś numery podać, zdjęcia czy coś, ale nawet jakbyś miał już ten ULF dołożony to i tak wysoce wątpliwe że masz tam najnowszy moduł który i tak może nie działać z nowoczesnymi urządzeniami. Jeżeli masz chęci, mocno Ci na tym zależy i przede wszystkim kasę to Twoja wola, wgryź się w temat, musisz się rozeznać co w końcu masz u siebie zamontowane, może tak jak scarab trzeba będzie całą instalację kłaść a finalnie żeby wszystko działało trzeba będzie wykosztować się ponad 2k pln na najnowszy ULF który i tak nie zagwarantuje poprawności działania tego systemu. Moim zdaniem dzisiaj bawić się w to jest bez sensu, pare lat temu jak jeszcze były "normalne" telefony jeszcze to miało sens, ale dziś chyba lepiej kupić Parrota i mieć problem z głowy.

Według VIN'u masz kolego SA638 Car Telephone Professional, a to nie jest Bluetooth tylko powinien być jakiś telefon BMW z kartą SIM. Było kilka wersji telefonów, SA644 to moduł bluetooth i tak łączysz telefon z samochodem, ewentualnie wsadza się telefon w adapter w podłokietniku, SA633 to bodajże to samo co SA644 tylko że z telematyką, SA638 to jest to co według VIN masz Ty czyli jakiś telefon wbudowany z kartą SIM, chyba że to coś innego bo tutaj mogę się mylić, i nie wiem czy jeszcze w E53 to było ale w E39 i E38 były archaiczne słuchawki na skręcanym kablu. To z teorii, w praktyce wiem że wszystkie wersje miały jakieś inne instalacje, moduły, ogólnie inne sposoby działania, po wejściu w bmw-store, dział komunikacja jest tego taka masa że nie idzie się połapać tak naprawdę o co chodzi. Sporo tych wszystkich wersji, różne wersje modułów, różne typy modułów, jakieś Motorole widziałem i nie wiem od jakiej wersji systemu telefonu to było, natomiast Bluetooth o jaki podejrzewam się Tobie rozchodzi, taki najprostszy i najlepszy do korzystania gdzie łączysz sobie własny telefon z samochodem bezprzewodowo bez żadnych kabli, SIM itd. to jest ULF i tutaj trochę mam bardziej sprawdzoną wiedzę bo mam to u siebie i próbowałem coś z tym działać i jest to opcja SA644, moduł ten jest w bagażniku po lewej stronie schowany pod czytnikiem DVD, by do niego się dostać zdjemuje się ewentualny hak, odkręca trzy śruby od osłony plastikowej, bierze się z naklejki modułu PIN i się paruje z telefonem tak jak pokazane na tym filmie Natomiast po VIN'ie czegoś takiego u Ciebie nie ma, nie bardzo wiem co za moduł masz u siebie w bagażniku i o jakim slocie na jakąś kartę mówisz. Chyba że coś majstrowałeś czy było majstrowane przez jakichś poprzednich właścicieli i mimo że fabrycznie nie było u Ciebie ULF jest to tam dołożone. Wtedy robisz jak na filmie z linku i telefon z samochodem przez bluetooth połączysz, druga sprawa czy to będzie działać. Było bodajże 13 generacji tego modułu Bluetooth, obecna najnowsza produkowana bodajże od 2007r. jest nie do kupienia na rynku wtórnym a w ASO to koszt bodajże ponad 2000pln. Ja u siebie mam wersje modułu 5 generacji taka jaka fabrycznie została zamontowana w samochodzie, rok produkcji modułu bodajże 2004, łączyłem swój telefon (Huawei P8) z samochodem, połączyło poprawnie ale to tyle. Nie ściągnęło książki telefonicznej, po "wstukaniu" ręcznie gałką nawigacji numeru telefonu i wydaniu samochodem polecenia wykonania połączenia przenosiło mi rozmowę do telefonu, w samochodzie cisza a sygnał i rozmowa przez telefon. Jak ktoś zadzwonił też samochód milczał dzwonił sam telefon, mimo że teoretycznie telefon normalnie był przez Bluetooth połączony z samochodem. Czyli do rzopy z taką robotą, szukałem używanego najnowszego modułu ULF bez powodzenia z myślą że najnowszy moduł rozwiąże problemy w działaniu z nowoczesnym aparatem, aczkolwiek też gdzieś przeczytałem że nie jest pewne że nawet na najnowszym module będzie u mnie to działać a i takiego modułu nie znalazłem także dałem sobie spokój. Albo to kwestia telefonu, miałem wcześniej Galaxy S4 i gdzieś czytałem że ktoś na 5-tej generacji modułu czyli taka jak u mnie bez problemu łączył się i działało z Samsungami S3, S4, S5 i S6. Oczywiście niby jeszcze jest adapter na telefon w podłokietniku w moim przypadku Nokia 6310i, nawet by się taką znalazło może jeszcze w szufladzie ale co, przekładać zawsze kartę od smartfona do starej Nokii, Nokię wsadzam do adaptera i dopiero gra i tańczy, książka jest ściągnięta, wszystko działa? Bez żartów. Mam do tego według opcji po Vinie też sterowanie głosem, nie wiem czy to tylko do tego telefonu czy może też do nawigacji, raczej nie korzystam to się nie bawię, jest przycisk na kierownicy ale nic się specjalnie nie działo po jego wciśnięciu, coś tam chyba się odzywało ale już nawet nie pamiętam co. Moim zdaniem za stary samochód na zawracanie sobie gitary takimi zabawkami, kupić jakiegoś Parrota i po robocie, po takie fabryczne wodotryski zbierać na E70, w E60 wszystko działa jak marzenie z moim aparatem, no ale tam zabawki nowsze.

To jest z po-lifta skan. Ja u siebie mam pozycję Sport pakiet i inne wyszczególnione pozycje jak antracyt, zawiecha, 3 ramienna sportowa, progi, itd. Widziałem kiedyś VIN po-lifta z pozycją bodajże Exclusive Sport i nie przypominam sobie rozbitych opcji w osobnych pozycjach a samochód miał niby wszystko co w sporcie jest łącznie z V-spoke z 4.8is a był to 3.0d. Niezbyt idzie ustalić jak to było, i co od czego zależało, przeróżne wersje, kombinacje, różne VIN'y, może jakoś rzeczywiście uzaleznione od roczników czy rynków.

http://i.imgur.com/je6nPuD.jpg W "prawdziwym" pełnym Sport Pakiecie takim w którym po rozkodowaniu VIN jest wyraźna pozycja że Sport Pakiet jest, jak widać te progi są, ale z tego co wiem lepiej wychodziło to rozbić i brać to jako opcje te czym się było zainteresowanym - najczęściej jak widać po ogłoszeniach antracyt, sportowa zawiecha, tytanowe nery, a tych V-spoke czy progów wychodzi że radziej zamawiali. Ale mówią i w ogłoszeniach piszą że mają Sport Pakiet. Ja np. mam z pakietu wszystko oprócz V-spoke i tytanowych ner (które imho są :? ). Ogólnie to różne kombinacje i wersje były np. 3.0d SE a 3.0d Sport, i jak ktoś się tym nie interesuje bardzo głęboko to ciężko jest się teraz w tym wszystkim połapać.

Głupoty kolego opowiadasz. Nie było czegoś takiego jak M Pakiet do E53. Było natomiast coś takiego jak Sport Pakiet i zawierał on czarną podsufitkę, progi i pare innych rzeczy. A dokładki do zderzaków czy błotników to masz tylko w tym swoim 4.6is czy później w 4.8is a nie w żadnym pakiecie, nie można było tego kupić nawet w opcji i dobrze bo po co. M pakiet nie wywodzi się od wersji M? :lol: A to czasem nie jest opcja dla tych których nie stać na wersję M ale chcą żeby chociaż z zewnątrz ich bryka wyglądała jak wersja M i można było pokazać że się ma na felgach czy kierownicy znaczek M? A autor napisał M X5 więc wyjaśniłem że wersji M E53 nie było, Tobie wyjaśniam że pakietu M też nie było, skróciłem również zdanie z pierwszego posta do jednego wyrazu żeby było prościej zrozumieć. Pozdrawiam.

Będąc precyzyjnym w E53 nie było czegoś takiego jak X5M, ani M-pakietu, progi to poprostu dodatkowa opcja, btw. bardzo słuszna :wink: Polecam spróbować preparatem do felg, ew. coś do czyszczenia aluminium - z tego materiału te progi są wykonane.

Tutaj masz aukcję gdzie widać że jest zamontowana gałka o jaką Ci się rozchodzi: http://allegro.pl/bmw-x5-e53-3-0d-individual-airride-lowx5-22-i6013316482.html Jak widać jakoś fizycznie da się to zamontować. Widać również, że to ewidentnie tu nie pasuje, a dlaczego ktoś to zamontował to już wystarczy spojrzeć na inne zdjęcia.