bodo67

Czyli na Forum "Jaki olej" do silnika tysiące komentarzy i dywagacji a jak konkretne pytanie to cisza. Nie ma mądrego który by poradził czy i kiedy robić wymianę oleju w bocznych "dyfrach" tylnego mostu. Tu po prostu pytanie do kogoś kto orientuje się jak pracuje ten olej przy zwykłej jeździe po asfalcie. Czy tylko sporadycznie jest tam jakaś praca czy non stop? Jak często jest wykonywana jakaś korekta na momencie obrotowym kół tylnych? No i konsensus: po jakim przebiegu zalecana jest wymiana tego oleju?

Znalazłem bezpiecznik nr 132 przepalony. Wzmacniacz Audio odłączyłem, ale przepala bezpiecznik bez wkładania kluczyków. Co i jak mogę sprawdzić dalej? Podejrzane są prawe tylne drzwi bo jak miałem kiedyś włączony komfort bezkluczykowy to jak mokro było czasem wariował. Ale wyłączyłem bo nie miałem ochoty w tym grzebać a i auto zajumać trudniej. Ale czy komfort klamki może palić bezpiecznik? Albo czy Jednostka kontroli dostępu komfortu może palic bezpiecznik?

Witam i Pozdrawiam wszystkich forumowiczów. Wczoraj nagle nie gra mi radio, nie działa bluetooth - w czasie łączenia z telefonem komunikat "proszę czekać" i mieli okrągła strzałka, kiedy wchodzę w sterowanie dźwiękiem nic nie da się ustawić - wszystko neutralne na 0, kiedy wkładam "kluczyk" powiadomienie "komunikaty głosowe niedostępne". Oczywiście CD i USB też muza nie gra. Może to bezpiecznik. Gdzie szukać? Od czego zacząć? Żeby chociaż wiedzieć co się stało bo komp samochodu nic nie pokazuje więcej i Carly też.

Wymieniłem tylko srodkowy dyfer, te boczne to w rzeczywistosci nie dyfry tylko cos w rodzaju sprzegieł wielopłytkowych. olej jest do nich dość drogi. Wlaśnie dlatego założyłem ten post by dowiedzieć się od kogoś jakie są zalecane interwały wymiany w bocznych sprzęgłach.

Witam. Czy ktoś może poradzić czy felgi Double Spoke 468 M 20", numer kat 7 846 788 przód i 7 846 789 tył pasują do E71. To co widzę w specyfikacji jaką znalazłem to mają odpowiednio ET 40 i 37 i szerokości odpowiednio J10 i J11 jak również rozstaw śrub 5x120. Wygląda jakby powinny pasować. Ale oficjalnie pasują do F15, F16. Pozdrawiam

Czy radar aktywnego tempomatu ma jakąs miniumalna regulację kąta? Mam minimalnie skrzywiony kąt radaru po stłuczce. Sam radar działał po stłuczce ale łapał za bardzo prawy pas. Potem pokazał bład. Widze że belka ma minimalne skrzywienie i musze skaibrowac radar ,ale nie wiem czy to jest mozliwe w tym modelu E71. Mieszkam w Kołobrzegu. Może ktoś może polecić gdzie można nie drogo to zrobić.

Mam pytanie. Czy to co jest u mnie S2VAA CHASSIS & SUSPENS. SETUP"ADAPTIVE DRIVE" S217A ACTIVE STEERING to jest to co zmienia X6 w osobówkę? Fizycznie mam tylko przycisk który niby ma utwardzić zawieszenie do sportowej jazdy. W sumie to i tak jest dość sztywno. Na kiepskiej drodze nie będę próbował a na autostradzie trudno wyczuć czy jest coś twardziej. Totalnie nie mogę wyczuć co z tym Adaptive Drive

Widze że nikt długo nic. Nierówna praca na zimnym to przeważnie świece żarowe albo sterownik, Jednak w sierpniu to raczej niemożliwe. Pewnie już ogarnąłeś temat więc podziel się co to było. Szkoda tylko że nikt z doświaczeniem nie odpisał. Tak w ogóle to proponuje ci mechaniczne awarie opisywac na forum e70. Bo silniki, skzrynki i itp. te same a więcej ludzi tam czyta i pisze. Model x5 bardziej popularny. Tylko jakieś specyficzne problemy dla budowy x6 na e 71, 72 lepiej. Pozdrawiam

Odgrzeję trochę temat bo z racji COVIDU i wyjazdów służbowych nie wymiłem jeszcze oleju w dyfrach. W jednym z warsztatów BMW (tych nienajgorszych) mówili że co 40-60tys). Największy poblem jest z tymi tylnymi bocznymi. W sumie to nie dyfry tylko tak jakby sprzegła. Olej drogi. CIężko o info o zamiennikach i kiedy trzeba wymieniać olej. Może ktoś poradzi.

Dzięki serdeczne. Jaka jest rekomendacja wymiany tych olejów w dyfrach? Mówie tu o poradach forumowiczów a nie o LIFETIME BMW Tak jak to się ma ze skrzynią ZF. Że niby LIFETIME olej w skrzyni a wszyscy wiedzą że ZF rekomenduje wymianę co 80-120 tys.

Moja X6 4.0D ma 115 tys i chce wymienić alej w dyfrach. Panowie w cześcibmw.pl polecili mi tylko jeden rodzaj oleju do tylnego mostu. Taki żeby miał specyfikacje GL-5. Niby wchodzi 2,12l a do przodu 0,6. Wiec polecili mi kupić Ravenol 3x1litr bo ma GL-4 i GL-5. Nic nie wspomnieli, że z tyłu są dwa rodzaje oleju i że są trzy komory. Podałem im VIN mijej X6 i tak im wyszło. Mechanik mi powiedział,że są trzy komory i dwa rodzaje oleju. Pytanie tylko jakie to oleje i ile tam wchodzi? No i dlaczego trzy komory?

Dzięki serdeczne

Czy ktoś może poradzić jakie problemy można spotkać po zakupie F15 po przekładce z anglika? Są takie egzemplarze w ofertach sprzedaży, ale trochę strach takie brać.

Mam pytanie. Jaki jest numer OEM do E70 2010r 3.0D 245KM? znalazłem 6773050 i 6773049, 6773048. Np na częsciauto24 dla różnych firm podane są różne OEM ale model auta w wyszukiwaniu ten sam. Czy moja BMW VIN WBAZW41040L436003 ma elektroniczną kontrolę wytłumiacza uderzeń? Takie sprężyny np. proponuje Sachs.

Dzięki serdeczne. A co możesz napisać o VALVOLINE SynPower XL-III C3 5W30 5L

Witam, Mam pytanie do forumowiczów znających dobrze temat. Zakupiłem i zalałem olej Motul 8100 X-CLEAN FE 5W30 5L. Problem w tym, że według specyfikacji powinien to być Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W30 5L. Ten ma specyfikację LL04 a ten z FE nie ma. Niby podobne oleje bo bazuję na specyfikacji Mercedesa. Ten EFE ma MB 229.52 a ten FE ma MB 229.51. Problem w tym że MB 229.51 niby też dla DPF ale Euro 4. Mam pytanko czy nie zapcham sobie DPFa albo coś gorszego tym olejem FE. Oba oleje są Mid Saps.

nie mam panoramy w e70, mialem w e91 i nie bylo zadnych problemow z panorama

Tak więc dalszy ciag wygląda tak: Mechanik niby znalazł że gumy usczelniajace/kablociagi/harmonijki przewodów przy klapie tylnej tak jakby byly zle zalozone i mogly cieknac. Jest to mozliwe bo ponoc tylna klapa byla malowana bo byla lekko przerysowana. Jednak niestety jazda po mokrej nawierzchi powoduje te wszystkie bledy, ktore opisalem na początku postu. Na 100% zmama przez nadkola. Dziś na myjmi dobrze polałem w nadkolach i znow mam to samo. Jak na myjni poprzednim razem lalem tylko po karoseri nic sie nie dzialo. Może ktos ma jakies syugestie. Dodam jeszcze ze Autohandel Autoreduta dodal poszerzane plastikowe nadkola by autko wygladalo lepiej. Moze tam cos mogli naknocic?

mój post z 20 stycznia 2018 roku - 'Pomocy, jestem w podrozy'. W Kołobrzegu tylko mechanik Karol ogarnia BMW. Niby mi naprawił to co było w w tym poście. Zapłaciłem ok 650 PLNow. A dziś mam niestety bardzo bodobne, wręcz takie same objawy jak tylko zrobiło się mokro. Wiosna była bardzo sucha, latem i jesienią byłem na statku. A teraz jak wróciłem mam te same problemy co rok temu. Na dodatek mechanik Karol jakby traktuje mój problem jakby od nowa i umawia mnie na termin a nie każe od razu przyjechać do poprawki. Nie żebym go o coś posądzał, ale mam trochę mieszane uczucia bo problemy identyczne jak w styczniu.

Jak człowiek ma prawdziwy problem to nikt nie pomoże. O tym jaki olej rozpisują się w nieskończoność. Mam auto w bardzo dobrym stanie mechanicznym. Silnik, skrzynka, zawieszenie itp. żyleta. A ta elaktronika, też w sumie dobra tylko coś zamaka albo coś zwiera i mam problem ogromny.

Mechanik ma dziś zamknięte więc tym bardziej prosze o poradę. Jeszcze jedno co zauważyłem. Czasem bywa tak że nagle migacz zaczyan działać tak, że lekkie naciśnięcie dźwigni migacza daje jedno mignięcie a nie trzy. Na drugi dzień, po nocnym postoju, powraca normalna praca - czyli trzy mignięcia a nie jedno. Podaję VIN auta WBAZW41040L436003 bo gdzieś kiedys czytałem że e70 miały problemy z wadliwymi modułami komfortu - czyli po paru latach sprawiały problemy. Najgorsza sprawa z tym wyładowującym sie aku na postoju. Wygląda to tak jakby auto nie usypiało się i ciągnie te +0.8 A. Parę dni temu było tak, że gdy zamknąłem auto i po 15 miunutach jak wróciłem to nie mogłem otworzyć pilotem. W środu na gałce biegów widziałem migającą choinkę. Po następnych ok.15 min wszystko wóciło do normy i normalne otworzyłem auto.

Witam forumowiczów. 11 miesięcy temu - (pomocy jestem w podróży) temat juz zamknięty - wracając z Francji w mokrej pogodzie na autostradzie wyskoczyło nagle wyskoczyly bledy DBC failure, DSC and xDrive failure, ABS failure, parking brake faulty. Dodatkowo parę jeszcze rzeczy nie działało np. prędkościomierz, światła przednie skakało poziomowanie, nie było hamulca ręcznego itd. No i wyładowywał się akumulator na postoju. Jakiś jakby przekaźnik tykał na postoju w okolicy tylnych kół. Wróciłem jakoś szczęśliwie do domu. Kumaty mechanik od BMW w Kołobrzegu trzymał parę dni auto i coś tam niby „poleczył”. Tyle że jakoś wiosna była sucha, potem wyjechałem na pół roku i wróciłem na początku listopada. W autku oczywiście się aku rozładowało do zera. Naładowałem do fula i pojeździłem spokojnie do 20 grudnia. I nagle znów te tykanie w okolicy tylnych kół, na ekranie komunikat o ponadnormatywnym rozładowywaniu się aku na postoju – duża konsumpcja prądu, brak hamulca ręcznego. Wczoraj znów DSC, 4x4 , transmission itp. Dziś na dworze sucho i tylko te rozładowywanie się aku (komunikat na ekranie), ale już nie ma tykania i błędów DSC, 4x4, ABS, ręczny działa bez zarzutu. Tak więc mam powtórkę z rozrywki z przed roku. Coś zamaka i jak ktoś doczytał te moje wywody to uprzejmie proszę o sugestie: Co to za gówienko mi zamaka? Może ktoś miał podobny przypadek. Autko w sumie jeździ OK. Tylko niestety z rozładowywującym się aku nie da się jeździć. Aku sprawdzali i jest w dobrej kondycji. Jutro czywiście pojadę do mechanika co rok temu działał, ale jak by ktoś miał jakąś sugestię to z góry dziękuję.

Jak mieszkasz we Wloszech, ale nie w Alpach to w40 na pewno jest lepsze. Wiem ze w Hiszpani przeważa w4- nad w30.

Pisaleś że filtr z miską, bo to razem zawsze jest. Chyba nie za 195 zl?

Dlaczego sterownik swiec ma wplyw na te brakujace kucyki? Myslalem ze swiece sa tylko do rozruchu, bo chyba o dieslu tu mowa. Pozdrawiam