macpraw

Ilość usterek, które wynikają z zaniedbania jak dla mnie dyskwalifikują ten egzemplarz. Zastanów się jakie niespodzianki możesz znaleźć jeśli ktoś nie dbał o podstawy... Nie lepiej dołożyć nawet 4-5 tys. na coś zadbanego?

Ja też zawsze tankuję, jak się zaświeci rezerwa. Wchodzi 59-62 litry. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem.

Tu się zgadzam! Wydać 50dych i wtopić to niezbyt miło! Dlatego się tym "nowym" tłucze do głowy, żeby nie liczyli na cuda!

Że niby to jest soora kasa za 2006 rok? Nie rozśmieszaj mnie! Jeśli ona ma taki przebieg i jest bezwypadkowa to jest najtańsza E61 z tego roku jaką widziałem! A jeszcze poza tym książkę serwisową to można sobie włożyć...

Skrzynia automat to właściwie jedyna słuszna decyzja w tym aucie! Ale jeśli lubisz manuale to nikt Ci nie zabroni! - temat dość mocno wałkowany kilka razy na forum. Skrzynia trwała z drobnymi bolączkami. Ile kasy trzeba dać za dobry egzemplarz? Wg mnie minimum 48-50 tys. zł + pakiet startowy około 4 tys. zł. Chyba, że zadowolisz się 520i to raczej w 42tys. się zmieścisz + startpak. Oczywiste jest, że w polskim piekiełku handlarzy należy omijać! Najlepiej szukać auta z polskiego salonu od prywatnej osoby, ale to może być trudne i pieniądze najczęściej są sporo większe za takie auto w porównaniu do włoskich i niemieckich ulepów. Kolejna sprawa: przebieg musi być adekwatny do wieku. Ja bym szukał tylko i wyłącznie aut z przebiegiem w okolicach 250 tys. km. Oczywiście będzie to trudne, bo stosunkowo mało jest aut z tak małym przebiegiem. Przy tych warunkach rynkowych zacząłbym szukać już teraz. Z małym budżetem doświadczenia kolegów s forum są takie, że szukanie trwa od 6-12 miesięcy. Po prostu musi się trafić rodzynek.

Co masz na myśli? U 'ludzi" żaden problem? Nie rozumiem! Co do auta z przebiegiem 180tys. km to dziwię się, że nie kupiłeś, bo to chyba najlepsza opcja jaką można sobie wymarzyć! To są auta z początków produkcji. Jakieś drobne problemy je nękały/nękają. Jak ktoś na gwarancji zrobił około 150 tys. km to po pierwsze jest pełna historia serwisowa! Po drugie widać jaki to egzemplarz i jak często bywał w serwisie i co miał robione. Jeśli egzemplarz był udany i przez ten czas nie miał dużych problemów (a skoro trzepał km to pewnie nie miał) to jest duże prawdopodobieństwo, że tak będzie dalej. A musisz sobie zdawać sprawę, że kupujesz używane auto! Zawsze może się coś zepsuć! NOWE SIĘ PSUJĄ! Jeśli masz złudzenia, że kupisz 3 letnie auto z przebiegiem do 100tys. km i będziesz miał pewność długiej bezawaryjnej eksploatacji to niestety jesteś naiwny. Oczywiście może się tak zdarzyć, ale wcale nie musi!

Przy tak skomplikowanym elektronicznie samochodzie należy wziąć ze sobą komputer i kogoś, kto ogarnia diagnostykę komputerową. Poza tym należy zrobić porządny przegląd zawieszenia, układu kierowniczego i sprawdzić pod kątem dzwonów! Jeśli nie masz kogoś kto to ogarnia kompleksowo to polecam ASO i przegląd przedzakupowy. Oczywiście przebieg jest niewiarygodny!

Na zdjęciach wygląda OK. Wg mnie przebieg skręcony symbolicznie-podprogowo ;) o jakieś 60-70tys. km. I z tego powodu, jeśli się to potwierdzi bym nie kupił! Ale to moje przekonania! Auto może być warte uwagi.

Ja też bym zaczął od wgrania najnowszego softu i resetu modułów. Jeśli to nie dałoby efektu to reklamacja do programisty. Często soft nie gra z autem ze względu na przebieg, zużycie poszczególnych podzespołów.

Wymieniłeś przy okazji żarniki? One też się wypalają i pewnie sumarycznie uzyskasz najlepszy efekt! Czy ta firma regeneruje odbłyśniki? Z tym też ludziska mają problemy!

Nie ma tutaj co dyskutować o tym, czy dźwięk jest ładny czy nie! Jeden słucha disco polo a ktoś inny muzyki klasycznej. Dlatego dźwięk 535d może być uznany za ładny. Ja osobiście uważam, że jest to najładniejszy dźwięk diesel'a na rynku.

Ty serio pytasz? I chcesz wiedzieć coś o tym aucie? Siedzenie kierowcy mówi: +500tys. km! Ale nie ma co się oszukiwać, że ktoś 7ką w dieslu robił 15-20tys. km rocznie! Silnik 4.0 jest kur...sko drogi w eksploatacji.

Założyciel tematu szuka kłopotów! Wszystkie auta wyglądają świetnie! Tylko co tu może nie pasować? Hmmm... Nic tylko brać bo to okazje są! :duh:

525d rzeczywiście jest różnica przed i po lifcie. Natomiast zawsze to 6 cylindrów i kultura pracy całkiem inna niż w r4.

Całkowicie nierealne z przebiegiem poniżej 400 tys. km! W ogóle mało realne! Za 2,5d w normalnym stanie i z przebiegiem około 250tys. km trzeba dać powyżej 40k zł i to sporo!

Dokładnie uważam jak koledzy powyżej! Argumentów przeciwko 525d - BRAK!

Jeżeli chodzi o internet w aucie i wi-fi to ja ostatnio wpadłem na prosty pomysł: - zamawiasz kartę aero2 (darmowy internet do 21.12.2016 roku), - wkładasz router do bagażnika pod tapicerkę (najlepiej żeby miał baterię) i cieszysz się wi-fi. Natomiast oczywiście nie ma żadnej funkcjonalności w porównaniu do standardowego wyposażenia.

Kup 525d i zrób mu program! Spokojnie osiągniesz 220-230 KM jak będzie zdrowa sztuka. Osiągi będzie mieć dokładnie takie jak seria 530d. Z drugiej strony niech mi ktoś wytłumaczy dlaczego 525d jest mniej pożądany od 530d? Mówię to o przedlifcie, bo po lifcie to już w ogóle właściwie wytłumaczenia nie ma!

Za 40k PLN możesz mieć E60 520i z 2004 roku z bardzo biednym wyposażeniem! Do tego musisz doliczyć pakiet startowy około 4k PLN (tak jak napisałeś: DO 10 LETNIEGO AUTA NIKT PRZED SPRZEDAŻĄ NIE WYMIENI HAMULCÓW, OPON, OLEJU...). Gwarancji na wyłącznie naprawy eksploatacyjne przy używanym aucie (nie ważne czy 4-ro czy 10-cio letnim) nie ma nigdy! Nawet nowe się psują! Jeśli jesteś w stanie kupić E60 za 40k PLN plus mała górka na start to się nawet nie zastanawiaj! E60 jest rewelacyjne!

O czym tu w ogóle mowa?! Im młodsze tym lepsze. Jednak za 30000 PLN trudno mi uwierzyć w ładne Volvo z tego rocznika! Jednak ja bym trochę dołożyl i kupił BMW 3 za 30k PLN, a odłożoną kasę bym przeznaczył na eksploatację!

Tylko jak ktoś autem jeździ a nie tylko posiada toco ma kupić? Ja robię 70 tys. km rocznie. Pewnie za 2 lata będę zmieniać auto na F11 i na 100% będę mieć poważne obawy kupić 520d lub 528i.

Cena realna za ten rocznik i wyposażenie! Zainwestuj w przegląd w ASO - 600 złotych to nie majątek a śpi się o wiele spokojniej! Poza tym niech sprzedający zrobi opłaty, bo sam się w 2500 nie zmieścisz!!!

Poczytaj o problemach z rozrządem w 2.0d. Ja bym jednak dołożył trochę kasy i celował w 2,5d i jemu zrobił program!

Podaj namiary na warsztat, który to regeneruje, bo pewnie temat będzie poszukiwany. No i napisz jaki był efekt po polerce. Swoją drogą to problem dotyczy lamp przedliftowych chyba, bo moje mają 245 tys. km i są jak nowe.

To jest stary sposób kierowców ciężarówek. Tylko nie wiem jak to działa na common rail'a. Sądzę, że negatywnego wpływu mieć nie będzie, ale trzeba panować nad proporcjami. Moi kierowcy leją 1 litr oleju na 500 litrów ON - do silników Renault dCi również.