zent

Te koła to chyba raczej nieoryginalne stylingi? Czuję nosem że to jakiś kundel jest, ech...

Przyglądam się zdjęciom i rzeczywiście jest ciemniejszy lakier. Spojrzałem na taki film: i może to była jakaś opcja z lakierowaniem, również tylnego dyfuzora?

Wiem, bo w ogłoszeniu o tej przemianie duchowej pisałeś :D

Twoje sokole oko niczego nie pominie. Ciekawe gdzie było lakierowane że takie wpadki? W każdym razie pięknie leczy kryzys wieku średniego :wink:

Czyli pozostaje temat wastegateow i szczelności dachu, a trochę w sieci się naczytałem.

Ale napęd na tył, a ja mieszkam w górach, choć pospolite 330i też dawało rady, choć mocy było znacznie mniej. N54T czyli to ta sama jednosta, która szła na Stany do e92?

To prawda, choć zima za pasem i trzeba graty uprzątać. Czy ten model w ogóle się nadaje do jazdy zimą?

kanapa zbędna, pytanie czy tam jest jakiś bagażnik? Muszę gdzies w pobliżu obadać podobny model.

Ten model od samego poczatku mi się podobał, więcej, nowy go nie przebija urodą. Tam chyba siedzi silnik N54, prawda?

Poprawione. Dzięki za wyjaśnienie, bo już chciałem robić dym :mrgreen:

Długo juz stoi, a cena poleciała w dół. Lakierowane tylko zderzaki i brak napraw blacharskich wg sprzedawcy. Ciekawostaka, po zdekodowaniu VIN'u pokazuje że skrzynia manual :shock: https://www.mdecoder.com/decode/e392642 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-z4-sdrive-35is-r20-ac-schnitzer-bmw-pawelec-ID6CvYE3.html

A jednak się sprzedała (45 000zł), wiec może warto było? :roll: :D Trochę niedociągnieć się znalazło i nie była cała w oryginalnym lakierze. https://www.facebook.com/bimmercheck/

Mam w wyszukiwarce mobile.de zaznaczyć Szwajcaria?

Rozumiem. Czasem trzeba od kolegów coś na otrzeźwienie umysłu dostać. Szukam zatem dalej.

Ale że co, silnik zardzewieje? Po mieście nie jeżdżę.

Jestem za leniwy i wybredny. To jest dobra opcja dla mechanika. Nie mam czasu na takie kobinacje, zresztą używany "nowy" silnik też jest zagadką.

Owszem, ale bez ciśnienia, bo mam czym jeździć, tzn. korzystam z wypożyczalni. 11 lat tem akcyza była do przełknięcia, teraz budżet nie spina mi się w żaden sposób. Reasumując, samochód z tematu ma podkręconą moc niefabrycznie?

N55 jest pełno w Niemczech w cenie grubo powyżej 100 kzł plus akcyza która zabija inicjatywę. Niestety w e92 ten silnik ma poważne wady, a stare N54 może i trwalsze, ale na dzień dobry trzeba reanimować turbiny i inne osprzęty.

Może cena bierze się od małego przebiegu? Mniejsze ryzyko wpadki skoro cena kosmos? Już jestem kopletnie skołowany, 435i jest dla mnie za drogie, mam teraz inne wydatki, 335i e92, N55, silniki wydmuszki do remontów lub po wymianach, a stare N54, śmieci po wiejskich tuningach.

Niedawno natrafiłem na taki wynalazek: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e92-335d-2012-individual-performance-334-hp-ID6Ciilp.html Kolor nie jest z moich marzeń, ale też nie jest czarne, więc w dekiel nie grzeje. Niestety pod maską diesel, choć wszystko wygląda na świeżą sztukę. Drugi właściciel ma samochód od bodaj trzech lat. Plusem jest folia bezbarwna na newralgicznych elementach. Zastanawia mnie informacja o mocy jednostki, bo chyba nominalnie w e92 było 286 PS. Czy fabrycznie wychodziły "podkręcone" ropniaki? Podobno na całym pojeździe lakier fabryczny, zresztą na zdjęciach nie widać jakiś mankamentów. Co o tym sądzicie, czy cena jest adekwatna, czy z sufitu? Tak, wiem, dołóż 50 kzł i kup M3 :D

Miałby 400 kkm i ... też byłby podejrzany przez społecznie tolerowany proceder cofania liczników, w domyśle ma pewnie 800 kkm. Generalnie niesprzedawalne auto.

To nie są chyba grzane fotele, bo byłoby : S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER.

Bo pierwszy raz spotykam się żeby oferowany samochód był sprzedawany poniżej wartości eurotax, czy infoekspert, a w okazje nie wierzę.

Sądziłem że magnesem będzie silnik.