mazziek

Ja wcześnie j miałem średnie 13-14 l tera 9-10 l comp po zatankowaniu pokazał prawie 800 km do przejechania a ja mam bak 52 litry wcześniej max 600km. Mniej niż moje 1.6 :cry2: :shock:

W skrócie jest jakiś system, który zbiera dane czujników które są na drogach, kamer, pewnie też z telefonów komórkowych. W linku po angielsku trochę więcej info.

Jesień przyszła :) Trzeba dopompować :) Jak spada temperatura to zmienia się gęstość powietrza co za tym idzie przy ochładzaniu gazu również ciśnienie spada. Dopóki nie pompujesz jakimś gazem szlachetnym (którego rozszerzalność cieplna jest mniejsza) to ciśnienie powinno się korygować przy sporych zmianach temperatury na zewnątrz. Czyli nie ma co oczekiwać, że jak napompujemy koła przy +25 stopniach na 2.4, to że przy +10 nadal będzie 2.4. Mi ostatnio regularnie "ubywa" ciśnienia w kołach.

Tak, od jakiegoś czasu to już jest 2.0. Widać muszą się pozbyć starego silnika z magazynów :P Jeśli pod względem finansowym "sky is the limit" to brałbym 125i. Z tego co wiem 120i ma stary silnik. Polecam te 18". Komfort przy M-pakietowym zawieszeniu jest znośny. Za to wizualnie moim zdaniem wyglądają dużo lepiej niż 17. :cool2: Ja mam u siebie standardowy układ kierowniczy. Nie chodzi jakoś ciężko ale na 18" jest wystarczająco precyzyjny. Ja już bym teraz przyciemniał ;) Niby można po, ale w konfiguratorze pewnie wyjdzie nie wiele drożej. Nie wiem czy na elektrycznych nie siedzi się wyżej niż na zwykłych. Ja bym brał zamiast sterowania elektrycznego ogrzewanie foteli. Na pewno weź podparcie lędźwiowe. Podstawowy zestaw jest do dupy. HI-Fi jest spoko. Złotych kabli zasilających do głośników w domu nie mam, koneserem nie jestem, ale szkołę muzyczną skończyłem więc coś tam słyszę i mi HI-Fi wystarcza. F20 nie jest wyciszone jakoś super i pewnie znacząca różnica jest tylko w garażu na postoju. HK pewnie jest zajebisty, tylko czy w miejskim kompakcie bez jakiegoś dodatkowego wyciszenia da się usłyszeć przewagę? Chętnie bym posłuchał jakby ktoś miał. :) Ja mam zwykłe i nie tyle, że zawiodły ale zaczęły robić się miękkie tylko raz, jak pare razy w dosyć krótkim odstępie czasu musiałem hamować z okolic 180 do 70. Ale sytuacja dosyć ekstremalna i rzadka, poza tym zawsze brzytwa. F20 to dosyć lekkie auto więc nie ma dramatu ze stockowymi hamulcami jak w cięższych modelach. Gdybym zamawiał jeszcze raz, to bym wziął sportowe bo wyglądają lepiej i pewnie hamują jeszcze lepiej (zwłaszcza w 125i w którym dużo łatwiej się rozpędzić do prędkości przy której hamulce muszą się wykazać) + pakiet Repair Inclusive czy jakoś tak, w którym za klocki i tarcze i się nie płaci (w BSI nie płaci się tylko za robociznę) Jeśli nie kierujesz się tylko rozumem i portfelem to weź sportowe :) Pozdr :cool2:

Hobbystycznie sprawdzasz poziom płynu w chłodnicy czy wyskoczył jakiś komunikat :) Tak pytam, bo maskę głównie otwieram jak muszę płynu do spryskiwaczy dolać :)

Niestety jak byłem w fabryce Lambo to akurat była jakaś prezentacja w muzeum i było zamknięte. Na pocieszenie Winkelmann tylko pomachał przez szybę ;) Na przeciwko fabryki można sobie wziąć Lambo na jazdę próbną. Jak ktoś już jest w tamtych stronach to polecam :) Słońce, cabrio, ryczące V12 albo V10 za plecami daje niesamowite wrażenia :twisted: . (plus włoska drogówka "omija" okolice fabryki) Randall, czemu na filmie nie ma dźwieku z wydechu!?!?!?! Z wydechem obejrzałbym całe:P

Mi przy szybszym braniu zakrętów potrafił odpaść telefon zamocowany podobnie do kratki nawiewu, który raczej jest lżejszy niż puszka coli. Aż sobie nie chce wyobrażać skutków rozlania Coli na konsole środkową czy panel klimatyzacji / radia :)

normalne. Mam to samo:)

Górnej pewnie nie ma :P

W trybie manualnym czy na auto?

PIerwszy raz widzę taki wynalazek jak ta przejściowka. Ja bym zaczął od tego, nie wydaje mi się aby w AUX IN szło zasilanie takie jak w USB które zasiliło by pendrive'a. Jak masz jakieś radio/komputer w domu które ma wejście aux in to podłącz i sprawdź. Ale jakoś nie widzę tego... :( W Radio BUssiness nie ma zwykłego portu USB?

Jeśli to stare 318 z 1.6 to ja mam odrobinę mocniejszą wersję w mniejszym aucie i powyżej tych 140 jak chce sie jechać szybciej i utrzymywać prędkość to się męczy, każde dynamiczniejsze przyśpieszanie to redukcja o kilka biegów. Testowałem 136KM w F20 i tak jak mówisz dramatu nie było ale było czuć niedosyt ;) Do miasta i spokojnej jazdy pewnie spoko i starczy. Na trasy i dynamiczniejsze przeloty może być za mało. Jeśli chodzi o awaryjność to przejechane 30k i narazie odpukać nic się nie dzieje.

Tak "legalnie" / "zgodnie z inencją producenta" to się chyba nie da, jesli obok regulacji podświetlenia deski nie ma pokrętła do regulacji wysokości świateł. Mają te silniczki do samopoziomowania się. Natomiast chętnie poznam jesli jest alternatywna opcja :)

Jak spadnie poniżej 2k to zaświeci się na żółto. Tak przynajmniej jest w F20.

Tesla to raczej to nie ta półka :P Ale fakt jej obsługa wszystkiego za pomocą ekranu jest imponująca. Aczkolwiek ekran dotykowy moim zdaniem sprawdza się głównie na postoju. (Jadąc katowicką mam często problem żeby dodać zgłoszenie na yanosiku. Jak jest nie równa to trudno trafić w odpowiedni przycisk.) Jakość czy dokładność map to inna kwestia. Zgadzam się, że są słabe, w moim rodzinnym mieście od trzech update'ów jest otwarta obwodnica o której mapy BMW dalej nie wiedzą. Kolejna rzecz, mieszkam pod adresesm, który istnieje od conajmniej 8 lat, a w nawigacji dalej jeżdżę do domu obok bo mojego numeru nie ma :) Przeważnie adres ustawiam tak: Miasto -> Ulica -> numer, jeśli istnieje to zajmuje mi to przeważnie kilknaście sekund. I samo prowadzenie do celu, wizualizacja skrzyżowań na desce pod zegarami (znów, jeśli istnieją w mapie) jest zrobiona poprawnie. Co jest złego w systemie muzycznym? Według mnie integracja np z Apple Music jest zrobiona świetnie. Można wyszukiwać muzykę, przeglądać playlisty z poziomu iDrive. Jedyne czego mi brakuje to możliwość dodania piosenki do kolejki aktualnie odtwarzanych.

Akurat w kwestii infotainment iDrive jest przez wielu uznawany za niedościgniony wzór. Jest prosty, elegancki, estetyczny i przede wszystkim działa. Odrzucając na bok rozwiązania które słabo działają jak np ten wielki ekran dotykowy w nowym Megane, android w Volvo (poza nowymi XC90 volvo miało jakąś nakładkę na androida :duh: ), VW, audi jest może i ok ale w zestawieniu z iDrive jednak to nie to samo. Inne sprawiają wrażenie jakby były zrobione na siłe pstrokate. iDrive moim zdaniem jest do bólu ergonomiczny a przy tym jest zachowana odpowiednia estetyka. Pewnie BMW przegra z tymi wszystkimi vanami jak ktoś zacznie mierzyć bagażnik linijką, sumować pojemność wszystkich możliwych schowków, liczyć milimetry nad głową, czy ile palców zmieści się między kolanami do przedniego fotela za dwu metrowym kierowcą, czy wyliczać współczynnik sprężystości materiałów z jakich zrobiona jest deska rozdzielcza, ale...ergonomia jest dalej na tym samym poziomie co każdym innym bmw, czyli bardzo wysokim. Wszystko jest zaplanowane i jakby "na swoim miejscu". Co w innych markach jest różnie, czasami odnoszę wrażenie, że na dwa tygodnie przed premierą jakiś inżynier odkrył, że zapomniał umieścić jakiegoś przycisku i wsadza go w jakieś od czapy miejsce kierując się sobie tylko znaną logiką. A co do serwisu i obsługi klienta Premium. Nastały takie czasy, że i fachury z BMW mogą coś spitolić. Zauważyłem, że wiekszy wpływ na poziom obsługi ma to jak bardzo jest się "stałym klientem" aniżeli to do jakiej marki się przyjeżdża.

Czyli bardzo mozliwe ze mamy ten sam silnik z odrobine rozniacym sie osprzetem:) nagraj jakąś jazde Przy tym mocowaniu kamerki odrobina wiatru i szum szerokich opon przy predkosciach powyzej 100 juz znaczaco zaglusza wydech. Ale w bmw serii 1 to praktycznie bazowy silnik (jest jeszcze 2 i 3 litry) a w mini czy w peugocie jeden z mocniejszych wiec i "opakowanie" inne.

A stockowy wydech w 120i brzmi (szumi) tak: https://youtu.be/ZdOXFWYjU3Y :) :) :)

Hmm...ten silnik jest(był, jak chciałem kupić) też w Mini Cooperze którymś (bodajże countryman s). I tam można było jako opcję dokupić "przycisk sport", który zmieniał mapę silnika i powodował między innymi strzały z wydechu, z wyłączonym przyciskiem była kompletna cisza. Wątpię, żeby coś takiego było u mnie przy zmianie Comfort -> Sport, Sport+, zauważyłem jedynie inną pracę skrzyni (w dużym uproszczeniu trzyma zawsze o jeden niższy bieg niż w comforcie), trochę szybszą reakcję na gaz i bardziej słyszalną turbine. Może w 328i miesza coś więcej?

Ciężko powiedzieć, czy wydech ma jakiś wpływ. Może ktoś mierzył 430xi z seryjnym wydechem :?: Tanzanite blue to piękny kolor i bardzo rzadki. Poprzednie BMW miałam w carbon black i dlatego chciałam odmiany. Jestem zadowolona z białego auta, ale kolejne będzie na pewno w innym kolorze :mrgreen: Niestety biały cieżko znosi bycie brudym :P Pozdrawiam, piękne auto :)

Ciekawa alternatywa dla nudnego jak flaki z olejem stockowego wydechu. Ale czy warte zachodu? jedyne czego brakuje trochę więcej pierdzenia przy zmianach biegów :D :D Na wolnych obrotach trochę traktor

Z doswiadczenia powiem, ze da sie jakos zyc ale co to za zycie :D Natomiast widzialem ze do e90 dokladali kierownice z lopatkami i kodowali jakos manuala.

Jak wiele zależy od perspektywy z jakiej sie na AT/GT patrzy. To co Andpal napisal to calkowita racja. 220xd to swietny samochod, dopoki nie zaczniemy go porownywac z klasykami bmw i oczekiwac od niego tego z czego bmw słyneło przez laty.

To stare 118i przed liftem mialo 170. Teraz ma rowniez 136. Z ta roznica, ze 1er ma 8AT zf ktory duzo nadrabia. A AT jesli dobrze pamietam ma tego 6 biegowego aisina

"sport" ? A co się pod tym kryje?