Markoss

czesc, dobry temat i wyprobuje swoich sil w najblizszym czasie. Apropos, bo nie widzialem odpowiedzi: [...] 10s = 0A 20s = 14 30s = 1E Jeśli ma ktoś jakiś prosty sposób jak przeliczać te wartości lub jakis dobry konwerter mile widziane info [...] Jest to kod szesnastkowy, wystarczy pierwszy lepszy konwerter szesnastkowy z google: http://www.naukowiec.org/konwerter.html

proba nr 2 udana. Wymienione kolo chodzi idealnie w osi, kierownica nie masuje juz dloni, pokrywa silnika zmniej drga i ciszej gasnie. Dzieki wszystkim za zainteresowanie i porady. pozdr.

proba nr 1 - gosc sie zabiera za odkrecenie śruby pneumatem bez blokowania niczego. Pojechalem z tamtad czym predzej, mimo ze "kol juz tyle odkrecali". Polecilby ktos warsztat w Krakowie gdzie moge to zrobic? Mam jeszcze opcje w okolicach rodzinnych ale jest troche km, takze poki co probowalbym na miejscu jakbym znalazl kogos w pojeciem.

dzieki za odpowiedzi. szukam teraz kola - myslicie, ze te dwa kola to to samo? - roznica w cenie znaczna, ale numer sie zgadza: http://allegro.pl/corteco-kolo-pasowe-bmw-e90-320d-e60-520d-x3-2-0d-i5364390056.html http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3016331433130-80000374-O18452-kolo-pasowe-walu-korbowego.html

Witam, Mam nadzieje ze ktos zdarzy napisac tak/nie zanim temat bedzie zamkniety :) Niedawno zauwazylem stuki na zimnym i wydaje mi sie, ze przyczyna moze byc kolo pasowe. Niestety bije na boki, ma jakies 0,5 cm odchylu... Poczytalem tu i ówdzie, że sprawa moze byc poważna - w slinikach VAGa jest to znany problem i przyczyna moze byc: skrzywiony wal korbowy, wyrobione jakies kola zębate (srednio znam sie na tym). Czy ktos mial taki przypadek w silniku M47 i czy jest szansa, ze to tylko kolo pasowe czy raczej na pewno bedzie grubsza sprawa z silnikiem? Planuje ogarnac temat jak najszybciej w przyszlym tygodniu, ale nie wiem na co sie szykowac, a auto potrzebuje na wyjazd w kolejny weekend.

zapewne chodzilo im o kierownice turbosprezarki vel zmienna geometria ;-)

Czesc, u mnie tez jest taki objaw - buczenie sterownika po zgaszeniu auta - to jest normalne zachowanie czy zle wyregulowany sterownik? Zastanawiam sie czy sie w koncu nie uszkodzi przez te napreżenia, a turbo tez mam po regeneracji wiec moze nie miec fabrycznych ustawien. Ktos ma na oryginalnym turbo taki objaw?

termostat egr jest zaraz nad paskami - moze nie masz zalozonej pod nim uszczelki i on przecieka?

Wyglada jak do przepustnicy powietrza, ktora powinna byc zaraz za EGR, tylko tak jakbym jej nie widzial u Ciebie na zdjeciu.

Potwierdzam - jezdzilem przez miesiac w te zime codzienie 7 km w jedna strone - spalanie srednie po nocnym rozruchu 8 do 10 litrow nie grzejac w srodku. silnik 320d. Takze przy 330d i 2 kilometrach bedzie duzo 'lepszy' wynik.

Okazalo sie, że przewod czujnika spadl z mocowania i przetarl sie na połosi stad komunikat - kabelki skrecone i jest spokoj. Klocki jeszcze dobre. Jak to wyglada z wymiana czujnika na tylniej osi - trzeba sciagac nadkole zeby wpiac nowy? dostep nie wygladal na zbyt latwy, nie bylo widac kostki.

dzieki, zgadza sie -> 34216774692 + TRW + Google i jest. Brakuje usmieszka

Czesc, ma laickie pytanie, ale jednak zapytam.. :-) czym sie rozni (na pewno wymiarami) klocek hamulcowy tylny TRW GDB1560 od TRW GDB1626 i ktory montować do auta jesli oba pasują do 320d 163km wedle tego co pisza sprzedawcy ? real oem wskazuje numer części 34216774692

viewtopic.php?f=70&t=204505

A masz jakies problemy z rozruchem?

ponoc przepływomierza nie sprawdzisz inpa Ja podobny temat zakladalem: viewtopic.php?f=70&t=285651 nie sądze, abyś na forum sie dowiedział co jest przyczyna spadku mocy bo podejrzewam, że wszystkie możliwe przyczyny nie zostaly jeszcze udokumentowane ;-) mi tez niekiedy szarpie przy ruszaniu jak jest zimno i wilgotno - tez wiele osob o tym pisze na forum - poszukaj. Twoje nagranie wyglada jakbys nie bardzo cisnal to auto - u mnie max doladowanie to ok 2580 a Ty masz max 2430 gdy powinno byc 2599 (w 3:34min) - moze tutaj lezy problem - turbo. Ale niech sie ktoś kompetentny wypowie albo znajdz diagnoste.

Nieszczelnosc w ukladzie wydechowym. U mnie powodem bylo niedokladnie skrecenie DPFa po wymianie turbo, ale przyczyn moze byc wiele - trzeba szukac ktory element jest osmolony ze spalin.

Z tego co pamietam to jak juz pojawi sie smieszny ptaszek to BC trzeba wcisnac i przytrzymac pare sekund

Masz jakies elementy zestawu glosnomowiacego jak np. mikrofon przy słupku? Sprobuj nacisnac naprzemian kilka razy (ok.5-6 ) glosnosc + i - na kierownicy. Jesli pojawi sie po tym komunikat z glosników to uruchom bt w komóce i zobacz czy auto rozsyla sygnal. pozdr.

Po ostatnich operacjach przy wymianie świec żarowych i czyszczeniu EGR auto zauważalnie odżyło - na tydzień... Myślałem, że EGR był przyczyną słabszej mocy, no ale ciężko żeby po tygodniu od wyczyszczenia na błysk znów zaszwakował. Natomiast, zupełnie przy okazji i nie do konca swiadomie, podokrecałem te gniazda po klapkach w kolektorze. Na dwoch były slady oleju z dolotu - czyli musialy miec przedmuchy. Dodatkowo sa zaslepione metoda na śrubke. Potem pojeździłem tydzień i osłabł tak jak wczesniej. Zastanawiam się, czy to możliwe, że tam ucieka ciśnienie? Dodam, że ilość oleju w dolocie jest śladowa i żaden inny element od turbo po kolektor sie nie poci.

ja mialem taki osad jak na zimnym dolalem na maksa, mechanik mi powiedzial ze moglo wypluc troche plynu jak cie rozgrzal i ciecz zwiekszyla objetosc. Wyczyscilem poki co i obserwuje - na razie nie ma tego pudru. Z osadem o konzystencji majonezu to raczej mowa pod korkiem od oleju a nie plynu chlodzacego.

Zacząłbym od poszukania bialych osadow na elemetnach ukadu chlodzącego (wskaża ewentuanle miejsca gdzie odprowuje płyn). Jesli nie ma, to trzebaby zagrzac silnik i patrzec czy gdzies nie syczy, paruje, cieknie. Kiedyś bedac w warsztacie, widzialem jak tak zdiagnozowano klientowi wyciek - mina goscia bezcenna - bo liczyl sie z wymiana uszczelki pod glowicą. Kolejna ewentualnosc to nieszczelny korek na zbiorniku. No i slawna uszczelka. Moze cos jeszcze..

Ok, jednak moja totalna niewiedza sugerowala mi, że to jakas usterka. Okazalo sie za mam bluetooth Parrota :wink: Przycisniecie pare razy glosności plus i minus spowodowalo, ze poprzednie parowanie sie wykasowalo i za kazdym razem po odpaleniu prosil o nowe sparowanie. Dopiero jak zmienilem sobie jezyk na angielski (plus <-> minus ten od wyboru kanałow na kierownicy wciśnięte pare razy z nudow stojac w korku :lol: ) skumalem o co mu chodzi. Telefon sparowany i nic sie juz nie pyta a zestaw glosnomówicy dziala jak talala :cool2:

ja wczyscilem wczoraj zawor EGR i jest poprawa - z moich obserwacji troche lepiej ciagnie i zmniejszyla sie turbo dziura. Na oko nie bylo wiele nagaru ale ostatecznie poł garsci sie nazbieralo.

cześć, Czy rzuciłby ktoś okiem na odczyty z inpy - wyglada na zbyt wysoką wartość odczytywaną przez przepływomierz. Nie wiem czy to juz oznaki uszkodzenia? Generalnie czuje spadek mocy na każdym biegu/obrotach i się zastanawiam czy to juz przyzwyczanienie czy jakas awaria :roll: http://imgur.com/DQByHZ4 http://imgur.com/DQByHZ4 pozdr!