grabolll

Podłącze się pod temat. W którym miejscu w inpie to sprawdzić? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk W pa sofcie widziałem

Sprawdz pod kompem czy ten kluczyk jest przypisany do pamięci.

Kupiłem pierwszy z tańszych ULF za 100zl i bangla. Książka tel przypisała sie sama :)

Zamontowałem i faktycznie działa, ALE by zamknąć trzeba ostro trzasnąć. podczas jazdy zdażyło sie, że sama sie otwierała i ciągle blad otwartej klapy na zegarach ponieważ za słabo trzasnąłem. Po tygodniu zdemontowalem i odczułem ulgę :)

Dociaganie klapy to uważam za bardziej zbędny bajer niż elektryczne oparcia. Dociaganie wymaga przede wszystkim wymiany górnej klapy z powodu innego zamka i jego zamocowania. Najlepszy "mod" to wymiana na normalną poliftową rolete :idea:

Elektryczna regulacja oparcie tylnej kanapy występowało we wszystkich latach produkcji e53. Jest to rewelacyjna rzecz nie tylko dla wygody pasażerów ale przede wszystkim jako znaczące powiększenie przestrzeni załadunkowej ponieważ oparcia mozna wówczas ustawic pionowo. Przyciski do regulacji znajdują sie na słupkach D widoczne po otwarciu klapy i przy lampce ośrodku podsufitki bądź na słupkach C (w polifcie gdy jest panorama). Istnieje możliwość doposażenia poprzez zakup ele stelaży w ktore zapinają sie oparcia i boczków ktore mają pod nie wycięcia, oraz tylko części wiązki (reszta jest pod dywanem na wysokości kanapy jak dbr pamietam), przekaźnika i przycisków.

M62 to inna bajka... Ja w wielu m62 zalewam CFS 10w60 i one nie mają chęci połykać czy dumić. Tu mowa o N62 a to dużo zmienia :cry:

10w60 w n62? Nigdy nie miałeś "zaklekotania" łańcucha rano?

Witam E53 4.8is 135k km oryginalnego przelotu. Auto zakupione z zalanym olejem Liqui Moli 5w30 LL04 i dymienia nie zauważyłem podczas jazdy i podczas odpalonego przez 10/15min silnika. Od lat do swoich i klientów aut leje oleje Millers'a. Jak wiadomo n62 ma problem z uszczelniaczami i po wielu namysłach padło tym razem na olej AMSOIL 5w40 LL01. Olej który jest prawdziwym syntetykiem na bazie PAO. Po zalaniu dobrego oleju auto zaczęło dymić :evil: W korku, po dłuższym postoju na odpalonym jest za mną błękitna laguna! Zastanawiam się na Millers'em CFS 10w60 NT+ Co realnego radzicie?

Cześć Wam Jak wielu z Was juz wie, niedawno kupiłem 4.8is i po wymianie wielu elementów zawieszenia pozostały stuki w poduszkach przednich mcpersonów pneumatycznych. Całe mcpersony były zmieniane na nowe pare mies temu. Po otwarciu maski sprawdzałem ich główne śruby i wszystko na sztywno dokręcone a machając autem czuć ewidentnie luzy na łożyskach. ORIENTUJECIE SIĘ CZY MOŻNA WYMIENIĆ SAME ŁOŻYSKA, czy jest to rzeczywiście stały komplet z poduchą pneumatyczną i trzeba wymieniać całość :?:

Ja od lat pakuje e55 i jest mega :shock: ER2 to praktycznie to samo. Ja napylam je idealnym lustrem, zmieniam soczewkę na gładko i musi tak świecić jak powyżej ;)

Robiłeś ten mod w swojej?

NCS bądź PaSoft i wszystko przestawiasz. Radio tez masz do przystrojenia?

Lampy z UK różnią się tylko przesloną przykrecaną poniedzy odbłyśnik a soczewkę także nie ma problemu. Jak cos to dzwon: 500 172 250

Masz możliwość sprzedać i kupić z pierwszych lat produkcji na miękkim, bądź rozłożyć je co po złożeniu, sklejeniu będzie brzydko wyglądać po otwarciu maski :/ Ja za taki komplet na twardym kleju biorę 100% wiecej za rozłożenie/sklejenie z racji 10 razy dłuższego czasu, także to powinno Ci rozjaśnić :wink:

Niestety, ale bez uszkodzeń klosz/koperta nie da rady :/

Odpowiem sobie sam :lol: Zmieniłem moduł na ULF i dalej zero reakcji na jakiekolwiek parowanie (zero reakcji na ekranie itp), zaś po podpieciu kompa doszło w zakładce telefon pare funkcji, i ta najważniejsza PAROWANIE BT :idea: Po włączeniu juz bez problemu udało sie sparować iPhone 7 i działa bardzo czysto. Teraz musze jakoś wywalić starą książkę telefoniczną jakiegoś Abdula i wgrać swoją ;)

Teraz nie mam zdjeć, ale swieci 2 razy mocniej niż standardowe 10w i nie ustawione (gniazdo zarowki w/g odblysnika).

Jezeli podlewal by paliwem to w trasie zauważyłbym ubytek, a tak nigdy nie było. Rozumiem, ze moze Cieżko Wam w to uwierzyć, ale nawet przy "zabawach" autem nigdy nie było problemu na gazie.

Jeździłem na gazie bez odczuwalnej utraty mocy w każdym momencie. BRC max daje sobie idealne rade.

4.6 spokojnie pociągnie na jednym. Ja miałem reduktor Brc, palił średnio 20L i przy 200km/h wciskając kicka zaczynał żwawo oddychać :twisted:

Miałem i polecam! Ale silnik 4.6 ktory potrafi paść z dnia na dzien kosztuje z wymianą 15k wymaga bardzo dobrego sprawdzenia osoby która dobrze zna m62tu. Ja mojego ISa jeszcze długo bym nie sprzedawał gdyby nie trafił sie czerwony, a jest to biały kruk i na kolejnego ISa z wielką chęcią sie zdecydowałem :)

Było sie spieszyć jak moje sprzedawałem ;) To auto po zdjęciach widac, że ładne nie jest, a bankowo wymaga wsadzenia co najmniej 10k w ciagu pierwszego roku jezeli dbasz o auta.

Jedyna notka dot telefonu w vinie to: 0639 COMPLETE PREP. CELLULAR PHONE USA/CDN Podłączyłem wanienkę z przyciskiem parowania i zero odzewu. Znalazłem możliwość parowania przez zworkę pinu 1 z 17 gdzie 1 to napięcie a 17 masa lecz u mnie brak pinu 17 i 7 (w wiązce z działającym Bluetooth jest 17 czarny z białym paskiem i 7 czarny z brązowym paskiem) także dla spasowania dałem masę na pin 1 i rownież zero odzewu na ekranie :/ Nikt nie walczył z podobnym tematem :?:

Wpisz sobie w necie "krzyże Black Hella" albo przejrzyj galerie moich prac: https://www.facebook.com/pg/AutoDream.waw/photos/?tab=album&album_id=589447764487683 To Ci powinno wiele wytłumaczyć... ;) Ringi i pozbycie się wewn szkieł to dla mnie nie mądre posunięcie :?