GregorX

Jestem po wymianie czujnika wałka rozrządu po stronie wydechowej - błąd powaraca.

To do Omegi nie wystarczy 530d z manualem 6b, musi być 35d :lol:

Gdzie robiłeś regenerację?

Witam, miałem bardzo podobny problem. Usuwałem błąd, który powracał po odpaleniu auta. Winą okazał się akumulator, spoczynkowe napięcie miał powyżej 12V, ale podczas rozruchu spadało do poniżej 10,5V i wywalało błąd, wymiana na nowe aku załatwiła sprawę. Jak zawsze takie problemy uaktywniają sie jak zrobi się zimniej.

Potwierdzam, należy pamiętać o wymianie odmy, zwłaszcza w autach z dużym przebiegiem. Też miałem problemy z odmą, tylko, że motorze 3.0d 218km.

Witam, nie chce zakładać nowego tematu, wiec piszę tu, mam zregenerowane reflektory, prawy jest przerobiony z "anglika", poziomowanie działa, skręty działają, regulatory też. Niestety prawa lampa świeci za nisko, nawet regulatorem nie da się go podnieśc do wymaganej wysokości. Ktoś ma jakieś pomysły co może byc tego przyczyną , krótki film z linku poniżej pokazuje stan obecny:

U mnie latem 14,2-14,4V, zimą max.14,8V.

Według mojego doświadczenia nie da się zamontowac 2 różnych średnic tarczy hamulcowej na tym samym "systemie" hamulcowym, tj. często większa średnica tarczy wiązała się z wymianą jarzm, zaciski mogły zostac te same,

Nie wiem jak autor wątku, ale ja kilka razy miałem błąd "transmission fault", miałem, bo mój problem zniknął po wymianie akumulatora na nowy.

Zrobiłem test podciśnienia, który nie za dużo mi na razie pomaga. Lewy wakuometr przed akumulator podciśnienia turbo, prawy przed EGR. Pompa vaccum raczej ok, trzyma -0,9bar, natomiast podciśnienia skaczą przy sterowaniu EGR i wtedy właśnie obroty falują, ale czy to znaczy, że winowajcą jest zawór sterowania EGR....nie wiem...obroty falują, napięcie aku skacze nawet w tolerancji 13-15V, ciśnienie na szynie CR skacze, ilośc zasysanego powietrza większa o 100mg/suw. Błędó na kompie brak, w sumie nie wiem co jeszcze mogę sprawdzi, chyba, że ktoś ma jakiś pomysł. Test podciśnienia:

Regenerację robiłem w listopadzie poprzedniego roku, 2 tygodnie temu jeden oddałem na reklamacje, ale miał +5. Jak się rozgrzeje to jest ok, nie mogę tylko wytrzymac z tymi wariacjami na zimnym.

Kontynuuję dalej wątek, bo wydaje mi się, że mam podobny problem, falowanie obrotów, które jest najbardziej odczuwalne na zimnym, a w momencie jak się silnik zagrzeje to już nie jest tak dokuczliwe. Widoczne jest to na wskazówce obrotomierza w postaci takich skoków/drgań. Błędów w silniku brak. Nagrałem 3 filmy z parametrami w Inpie, może coś to podpowie: Jestem po wymianie: - regeneracja wtryskiwaczy - regeneracja turbo - wymiana węży podciśnienia - regulator ciśnienia paliwa na szynie CR - regulator przepływu na pompie CR Auto w automacie. Widzę, że jeden z kolegów wymieniał pompę vaccum, ja też mam trochę na niej oleju. Podpowiecie jak zweryfikowac poprawnośc podciśnienia.

Robiłem taki test dałem zasilanie na piec i próbowałem włączać przez iDrive ogrzewanie postojowe, dalej nic. Brakuje mi pomysłów...do kogo jechać?

Przecinałem swój filtr przed regeneracją wtryskiwaczy, szukałem opiłków, nic nie znalazłem, ani skrawka, natomiast sam filtr był czarny jak Twój, co to znaczy? Auto kupiłem nie dawno, w kraju 5 lat, a filtr wyciągnąłem jeszcze z wymiany w Niemczech, dlatego tak bardzo się tym nie przejąłem.

Fabryka. Naklejka pod maską jest + po rozkodowaniu S536A Auxiliary Heating.

Wiem to chyba wynika z bezradności. Piszę o wszystkim z nadzieją, że ktoś już to przechodził. Z moich pomiarów wynika, że nie ma zasilania ani canów. Wykaz moich bezpieczników, widze tylko nr 20 w schowku - Standheizung: https://drive.google.com/open?id=12X6ImuGu5GKi_YmKr5igvTtp2kNnBL5m https://drive.google.com/open?id=12W4VsKOtT_m6e00GLrOFQ1QTIXdI21mW

Kurcze ja mam tak samo, tylko, że objaw nie równej pracy silnika na zimnym miałem przed regeneracją wtryskiwaczy i teraz po jest tak samo, no może z mniejszym skutkiem tzn. troche się poprawiło. Turbospreżarka zregenerowana, kolektor zregenerowany, ja szukam jakiejś nieszczelności. Na ciepłym jest ideał i miękka praca, przynajmniej tak mi się wydaje.

Piszę z pamieci, ale wydaje mi się, że jest dokładnie to samo. Odpaliłem Tool32->moduł SHZH60->hgv_entriegeln i dostałem rezultat: EDIABAS Error 19 : IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Co teraz...zauważyłem, że funkcja REST nie działa, tzn. wentylator pracuje, ale żadna pompka w tym czasie nie tłoczy więc po chwili dmucha letnie powietrze. Czy może byc tak hipotetycznie, że jak pompka nie działa to sterownik IKHA mając taką informację nie będzie puszczał sygnału na webasto?

Już podawałem prąd bezpośrednio na piec i nic się nie działo, klikałem w Idrive "ogrzewanie postojowe" po sekundzie automatycznie się odklikuje.

proszę Cię...na pamięc już go znam, tyle razy go wyciagałem. Spróbuję jeszcze wymienic tą pompkę o której pisałem wyżej i dam znac.

No nie ma zasilania...tylko, że nie wiem jak do tego dalej podejśc. Na innym aucie ten piec działa, na moim nie..

Ten sterownik po wymianie to jest nowy? Mi pomogło kuno nowej turbosprężarki, która jest w komplecie ze sterownikiem, wtedy masz wszystko ustawione fabrycznie i nie trzeba grzebac.

Błąd jest stały. Spróbuję. Kupiłem piec razem z wydechem, ale widziałem, że rurka od wydechu była złapana na opaskę zaciskową i tak zostawiłem. Ciekawostka wczoraj NCS zakodowałem opcję Wasserpumpe była nie aktywna w module IKHA i teraz mam już 2 błędy :D E71D Botschaft(KCAN: Status Klima SH/ZH Zusatzwasserpumpe, 2EC) 9C77 Zusatzwasserpumpe Myślałem, że Zusatzwasserpumpe (dodatk. pompa wody) to chodzi o tą przy Webasto, ale jak włączyłem w INPIe do testowania to gorąca była ta pod maską przy podłużnicy - poz. 4 poniżej: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC71-EUR-10-2003-E60-BMW-530d&diagId=64_1358 Może ktoś już coś tam grzebał :mad2:

Może uda się komuś coś mi podpowiedziec. Kupiłem e60 218km już z niedziałającym Webastem, po czym nabyłem sprawną pompkę i piec, sprawdzone na aucie przed zakupem. Założyłem zestaw u siebie i ...o dziwo nie działa....Inpa od razu wywala błąd E71D Botschaft(KCAN: Status Klima SH/ZH Zusatzwasserpumpe, 2EC). pompa 100% sprawana. Sprawdzałem napięcia i dlaczego tak jest ze zarówno na wtyczce zasilającej jak i sterującej jest 0V. Zna ktoś instalację Webasto, dokąd idzie sterownie? dlaczego nie ma stałego zasilania? Ms ktoś jakiś pomysł? W iDrive mogę kliknąc ogrzewanie postojowe, ale nic się nie dzieje.

Pomogło? ja też walczę z Active Steering. U mnie wywala następujące błędy, od razu po przekręceniu kluczyka (jeszcze bez zapłonu): DDE 4447 Botschaft (DREHMOMENT_ANF_AFS, 0xB9) AFS 612C Hardwarefehler Steuergeraet 6136 Sensorversorgung Motorlage und -position 614A Motorwinkel nicht initialisiert DSC 5F62 Signal Austausch AFS-DSC ungueltig Po zmianie sterownika i przekodowaniu dalej to samo(samo podpięcie i zczytanie błędów, bez jazdy: DDE 4447 Botschaft (DREHMOMENT_ANF_AFS, 0xB9) AFS 614A Motorwinkel nicht initialisiert DSC 5F62 Signal Austausch AFS-DSC ungueltig