czarek

bylo juz bardzo duzo na temat spalania 9-12 Pb jazda mieszana, gazu spalala ok 12-13, mialem zwykla instalacje mieszalnikowa wyniki przy raczej rozsadnej jezdzie, jadac dynamicznie w trasie osiagalem wyniki rzedu 15l lpg- autostrada Niemcy 328iT spala podobnie pomimo sekwencji, moze powodem jest wieksza masa gdyz jest to kombi

ja w swoim poprzednim aucie mialem reduktor po prawej, pomiedzy kielichiem a podszybiem, dzialalo bez zarzutu M50b25

ja bym wybral 2.5 nowsza jednostka, oszczedniejsza swietnie sobie radzi w E34, mialem okazje wracac takim autkiem z Niemiec, bylem mile zaskoczony 3.0 jezdzilem lecz w E32, mysle ze osiagi 530 nie bylyby lepsze, a spalanie wyzsze

ja swoja 328 kupilem w Niemczech, w miescie Rostock od prywatnej osoby sam sobie sprowadzalem gdyz sie tym zajmuje poprzednie BMW 325 kupione na poludniu w okolicach Nuernberg, kolejne 316 compact w Chemnitz, kupione od Turkow, nie zalowalem, byly bdb autka, jezdza do dzis, przebiegi pokrywajace sie z rzeczywistoscia, inne BMW E36 sprowadzane na sprzedaz takze nie okazaly sie zadnymi wpadkami, uzytkownicy sa zadowoleni nie kazdy obcokrajowiec sprzedajacy w Niemczech auta to oszust raz sprowadzajac M43 318i padl nam silnik, przy ok 190km/h obrocilo go na panewce, glupota testowac auto zaraz po kupnie :lol: ale takie cos nie powinno miec miejsca w tym silniku - auto kupowane u Niemca !! ktory zapewnial ze silnik TOP

to nie moje auto lecz kuzyna a polsyntetyku pobieralo jeszcze wiecej, dlatego chyba zmienil

jak to sprawdzic??

weitec proponuje takze niewielkie obnizenia, ale minimum 30mm http://www.dtsshop.de/content/index.php?hersteller=3&typ=35&var=130&Itemid=1&aca_fahrzeugauswahlform=1&option=com_phpshop&page=shop.browse&category_id=&root= mialem kompletne zawieszenie weitec ultra GT 25/25 w astrze gsi 16v doskonale sprawdza sie na PL drogach, choc dla mnie bylo za miekkie :wink:

nie ma info na stronie H&R?? wyszukaj symbolu na sprezynach i sprawdz

zawieszenie z Mpakietu jest nizsze o 20mm

mam popsute otwieranie tych bocznych schowkow w kombi nie ma tych zapadek, polamane prawdopodobnie musze mocowac boczki jakos na stale czy mozna dokupic jakis zestaw naprawczy?? czy ktos mial podobny problem??

zapomnialem dodac teraz dolewa jakisis litr na 1000 km

moj kuzyn ma takie wlasnie auto pobiera mu sporo oleju przypuszczam ze wina moga byc gumki zaworowe stad pytanie: czy jest mozliwosc ich wymiany bez sciagania glowicy?? co jeszcze moze byc przyczyna duzego zapotrzebowania na olej?? rok temu, jakies 30tkm wczesniej auto przeszlo maly remont... byl wypalony jeden zawor, zostal wymieniony na nowy, wszystko zostalo porzadnie zrobione, gumki takze zostaly wymienione- wtedy od wymiany do wymiany dolewano 1-2l- wymiana co 10 tkm olej shell 10w40, teraz zmieniony na castrol 15w40 silnik pracuje cichutko, na gladzi cylindrow bylo widac slady po honowaniu, zero progu auto nie katowane, lecz z instalacja gazowa, sprowadzone rok temu od I wlasciciela licznikowo ma ok 170tkm nie znam prawdziwego przebiegu

co do zamkow to nie wiem jak sprawdzic ale jezeli chodzi o webasto to napewno rzuci Ci sie w oczy sterownik (programator) od ogrzewania we wnetrzu caly silnik od webasta powinien byc ukryty pod zderzakiem, tak przynajmniej mialem w poprzednim aucie

jezeli od wymiany do wymiany nie musisz dolewac to mozna powiedziec ze masz bdb silnik, nawet idealny jak na ten przebieg polecam castrol protection 15W/40

poprosze na [email protected]

dzieki Marcin takze znalazlem na streetracing.pl ma ktos zalozone u siebie?? jak sprawdza sie w praktyce?? podobno dodaje kilkanascie KM lecz ujmuje momentu obrotowego przy ok 3500 obr

sa otwory sa w nich sruby przykladajac podlokietnik bedziesz wiedzial o ktore chodzi jedynie jeden jest zaslepiony plastikowa zaslepka, ten najblizej fotela pasazera

przerabialem ten temat ostatnio u siebie najpierw przykrecalem podlokietnik, jest na 3 sruby z podkladkami jedna pod tylna popielniczka, jedna przy mocowaniu dzwigni recznego i jedna tak troszke z boku, blizej fotela pasazera w miejscu tej ostatniej orginalnie mialem zaslepke i musialem wyciac troche tej wykladziny, ktora byla juz fabrycznie ponacinana gdy zamontowalem podlokietnik zabralem sie za tunel aby latwo wszedl wyjmij wlacznik od awaryjnych wykrec ta srubke zanim jednak wlozysz podlokietnik to zaloz ten plastik na przedniej czesci podlokietnika ten tylny plastik za podlokietnikiem z popielniczka jest mocowany na jednej srubie, dokladnie pod popielniczka moze troszke niezrozumiale to opisalem i niedokaldnie ale mysle ze podczas montazu bedziesz wiedzial o co chodzi

jakies konkretniejsze dane??

przy tym przebiegu chyba lepszy by byl jakis polsyntetyk zwlaszcza jezeli wczesniej auto jezdzilo na 10W-40

przegladajac niemieckie strony juz kilka razy natknalem sie na tego typu przerobke w silniku M52 2.8 byl zakladany kolektor dolotowy z M50 2.5 czy ktos praktykowal cos takiego?? jakie moze to przyniesc efekty??

wlasnie widzialem zdjecia tych czesci panel sterownika jest identyczny jak w zwyklej E36 teraz mam pilne pytanie co dokladnie potrzebuje do przekladki??

mam okazje kupic taki zestaw z Compacta chcialbym wymienic u siebie z manualnej klimy znajomy ma takie auto po dachowaniu... co dokladnie musze wyjac z tamtego auta?? co do panela sterownika to pewnie jest inny ze wzgledu na inny ksztalt deski, co ciekawe nigdy nie widzialem klimatronica w compact'cie

dobre ja takze w ciagu swojego piecio letniego stazu za kierownica zlapalem tylko raz gume, niestety 110 km od domu oczywiscie takze nie woze zapasu bo po co :8) wtedy uzylem zestawu naprawczego lecz opona byla tak uszkodzona ze nic to nie dalo w koncu stanalem przy trasie E7 (bylo to w Łomiankach) i zatrzymywalem po kolei auta, w koncu jeden kierowca sie zlitowal i pozyczyl zapasu :wink:

Simon bardzo ladne rozwiazanie duzo jest problemow z takim montazem??