edziu82

Jeśli dobrze pamiętam to stało się jak poducha z tyłu mi wystrzeliła i zmieniłem na nowe. Potem trasa 1200km i opony na śmietnik.

Hejka. Miałem dokładnie tak samo że zjadło mi opony od wewnętrznej strony. Stacja diagnostyczna plus ustawienie kątów załatwiło sprawę.

Mam przedlifta e61 i zwykły zderzak i czujniki z 2 linka.

Mi też ostatnio klapa ciężko się podnosiła. Brakowało oleju. Zamawialem taki. https://allegro.pl/oferta/aeroshell-fluid-41-200ml-olej-do-klapy-bmw-e38-e39-10178893614

Nie bać się i robić wirusa. W swojej e61 (520d 163km) startowałem z wirusem przy 220tyś. 208km i 400Nm .Teraz mam 370tysi i dalej cisnę. Użytkować z głową i pilnować oleju. :D

Miałem bardzo podobnie u siebie. Wykombinowałem cos takiego u siebie i jak narazie działa. Plyta DVD RW ( czyli wielokrotnego użytku) Program ashampoo burning -> dalej muzyka -> mp3 i WMA i wrzucasz pliki te które Ciebie interesują. Jak klikniesz dalej to wziąłem bitrate 192kb/s max i dalej wypal. Wszystko śmiga. W razie jakby coś nie pykło kasujesz płytę i próbujesz w inny sposób. :)

Hejka. Miałem podobny problem ale mi najpierw poduszka wystrzeliła. Zmieniłem na nową ale tylko z jednej strony z lewej. Zaczęły się problemy z poziomowaniem. Okazało się że podczas wystrzału dostal czujnik od poziomowania . Wymieniony na nowy i problemy sie skończyły. Dodatkowo wymieniłem po 2 tygodniach druga poduche. Nie wiem czy wymiana mogła spowodować zmianę kątów w kolach ale jakie było moje zdziwienie jak po 2000km mi od wewnętrznej strony zjadło opony do zera.

A to przepraszam na telu odpisywałem :)

Kolego Guzior nie zastanawiaj się tylko pakuj do pełna auto i smigaj. Co ma być to będzie. :) Mam ten sam co Ty silnik. Klapki nie ruszane. Też były obawy czy dojadę do Szwajcarii i dalej do Włoch. W tym roku już 3 raz śmigam na wakacje do Szwajcarii. Jedynie co jesteś wygrany to skrzynia automatyczna. Ja jeżdżąc po alpach sporo muszę się namachac biegami.

Tak lemfondera zakładałem. 900zl za robocizne ale parę innych gadżetów jeszcze wymieniłem.

Hejka. Mi ziomek zmieniał jakieś 2 miesiące temu. Wszystkie 4 takie same. Na początku mówił, że trzeba wózek ściągać bo łatwiej, ale nie mógł go zrzucić i chyba z pół dnia mu zeszło z wymianą. :)

Kolego miałem podobnie po wymianie kompresora, że nie chciało mi dopompowywać z automatu tylko ręcznie w programie. Gdzieś na jakimś forum w Niemczech wyczytałem, że trzeba wyłączyć tryb oszczędzania energii. Nie pamiętam gdzie dokładnie ale była taka opcja po przestawieniu od 3 lat wszystko bangla. :)

Ja posiadam 520d i sterownik świec żarowych. Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie podczas odpalania zapala się symbol grzania świec żarowych( gdy temp na minusie). Podłącz pod kompa i sprawdź czy nie masz błędów spalonych świec. U mnie też puszcza dymka ( kat i dpf out). :)

Tak wtryski dopisane. Jeszcze padł pomysł że być może coś z czujnikiem ciśnienia paliwa

U siebie mam elektroniczny nastawnik turbiny. Szuszarka była zmieniana na 2 i bez zmian

Witam kolegów może ktoś coś podpowie gdzie szukać bo już pomysły się kończą. 3 lata temu autko pojechało na chipsa. Chips zrobiony z małymi problemami 208KM i 400NM( egr i dpf out ). Po 2 latach autko zaczęło słabnąć i kopcić więc znów hamownia 188KM i 384NM - diagnoza wtryski leja. Wtryski na maszynę i okazało się że do wymiany. Regeneracja na org podzespołach. Ponowna hamownia i ewentualna korekta softu i małe zaskoczenie. 189KM i 373NM. Konie i niutki uciekają i nie bardzo wiem gdzie. Autko jakby dołu nie miało. Podczas ruszania jak dam za mało gazu potrafi zgasnąć. Sprawdzone: Przepływka, turbo, kolektor, wszystkie wężyki posprawdzane. W aucie zero błędów. Może ma ktoś jakiś pomysł. Będę wdzięczny za każdą sugestię.

Jestem w Danii. Mieszkam w Aalborgu.

Podepnę się pod temat bo mam pytanko. Mianowicie miałem tez problem że poziomowaniem. Kompresor oddany do regeneracji, założony sprawdzony inpa i wszystko gra + wymiana przekaźnika. Wyjechałem za granice i autko stało 3 dni pod blokiem. Teraz gleba i tak jakbym miał gwint założony. Kompresora nie słychać. Nie mam inpy przy sobie. Dopiero za 2 tygodnie zjadę do Polski. Macie jakiś pomysł na to?

U mnie spalanie: Jazda w mieście 7,5-8l W trasie 6,5 Autostrada 7,5-8l 160-180km/h Zbiornik przy dojeździe do pracy jak jadę na zachód na 800km Największy dystans jaki przejechałem to 920km na 1 zbiorniku.

Kolego miałem to samo. Niestety tak jest że jak jeden padł to wszystko siada. INPA i sprawdź każdy po kolei i będziesz miał odpowiedź czy to któryś z czujników czy może coś z okablowaniem. Używka w moim przypadku i wszystko ładnie gra.

Temat rozwiązany. Problemem były czasy wtrysku. Zostały wydłużone i jest wszystko ok.

Witam kolegów. Mianowicie nie mogę sobie poradzić ze swoim autkiem. Autko nie ma "dołu", tzn ciągnie dopiero od 2500 obrotów. Do 2500 nic się nie dzieje. Wszystko wyszło gdy pojechałem zrobić chipa. Auto schamowane i 154km dmuchnęło. Dziwne bo 10 kucy uciekło i pierwsza myśl może to flotówka. Ale piszemy program. Mały program i dalej to samo. Przy 2000tyś obrotów miał coś koło 200NM. W sumie 4 razy różny program był wgrywany i każdy kolejny gorszy od poprzedniego. Otóż szybka diagnoza zapchany dpf. Na drugi dzień wypruty dpf wyłączony w kompie dalej to samo. Egr wyłączony. Auto nie ciągnie od dołu. Kolejna diagnoza że nastawnik turbiny się przycina. Turbo zdjęte zawiezione do Iławy i faktycznie na powrocie lekkie skakanie nastawnika poza tym do niczego się nie można przyczepić. Bebechy sprawne. Wrzucona 2 sprawna turbina i dalej to samo. Sprawdzona przepływka i podmieniona na nową. Odłączony zawór regulacji dawki paliwa - błąd na kompie auto dalej zamulone. W INPA jedynie co dziwnego wyszło to to że po przejechaniu 300 metrów od odpalenia auta na czujniku cieczy 95*C. Ma ktoś jakiś pomysł co dalej? Dzięki.