rews

Zauważyłem jeszcze że mocniej szarpie gdy jest obciążony.Włączyłem klime i momentalnie zaczęło mocniej szarpać.Mam kumpla który też ma 328 jakie części warto przełożyć na próbe do mojego auta, może cewki??Na warsztatach kolejki a ja jezdze na benzynce , wtedy szarpanie jest duzo mniej odczuwalne.Auto było jeszcze raz podpięte pod kompa i znowu wyszedł błąd vanosa.

Ostatnio wymieniałem u siebie bo sie rozsypała ,założyłem nową i co ...nowa piszczy czasami rano zaraz po odpaleniu przez pare sekund :twisted:

Wszystko pasuje na osprzecie z 2.0 2,5 bez problemu bedzie pracować nie jestem pewien czy trzeba zmieniać przepływke choć na tej z 2.0 też bedzie hulać,napewno komputer trzeba zmienić,ja nic wiecej nie zmieniałem.

Sondy sprawne.No cóż naprawa chyba dopiero po świetach :? a co do mechaników to jest tutaj jeden zaufany pracuje tylko i wyłącznie przy bmw od xxx lat a do tego bardzo lubi te auta podjade po swietach mysle ze cos poradzi.

W moim przypadku jest troche innaczej bo auto przez rok czasu i 40 tys km sprawowało się wręcz idealnie,a ta usterka raczej nie ma nic wspólnego z instalacją gazową.Objawy są bardziej widoczne na gazie bo gaz się trudniej zapala niż benzynka więc każde niedomaganie układu zapłonowego na gazie jest bardziej widoczne .Ale na uszczelke na kolektorka itak zerkne :D dzięki!

Jakiś tydzień temu wymianiałem też spręzynki ,pekły obydwie dokładnie w tym samym miejscu co u Ciebie :twisted: ja ma zawieszenie m technik i nowe spręzyny to dość spory wydatek kupiłem używki za 180zł wymiana bezproblemowa.

Problem pojawił się niedawno wcześniej pracował idealnie.Na benzynce pracuje w miare równo tylko czasem ma takie jakby szarpnięcia gwałtownie rośnie wtedy poziom spalin na analizatorze oraz z wydechu słychać że ewidentnie zle sie spala mieszanka podczas jazdy nie jest to az tak odczuwalne,wzrosło spalanie tak ok 2l. /100km na komputerze wyszły błędy wszystkich 6 wtryskiwaczy oraz błąd vanosa z którego ostatnio dochodzi taki dziwny grzecht słyszalny przy ok 1,5-2 tys. obr.Na gazie jeszcze gorzej na wolnych już go rzuca dość mocno a z wydechu dochodzi dzwięk jakby pracował nie na wszystkie garki , podczas jazdy szarpie szczególnie przy niższych obr. i pod obciązeniem, spaliny na gazie przekroczone trzykrotnie.Silnik jezdzony na castrol rs 10w60 bierze go ok 0,7l miedzy wymianami ,swiece nowe ngk.Co mu jest cewki ?może czujnik poł. wału korbowego?Wrażenie odnosze takie że czasami iskra przeskakuje w niewłaściwym momencie.A może coś z vanosem niepokoi mnie jego błąd na kompie oraz ten grzechot z jego okolicy.Sprawa dość pilna bo auto niezbedne mi jest do pracy a zaufani mechanicy mają wolne w :cry: acha instalacja gazowa to wtrysk sekwencja przez 40 tys km zero kłopotu z instalką.

Ja też polecam Krystiana z warszawskiej ,ale myśle że jak masz jakieś pojecie o mechanice to dasz rade sam to zrobić.

Jeżeli będe miał czas to mogę zerknąć :D

Radze uważać z własnego doświadczenia wiem że w motorku 2.0 m20 bardzo żadko padają uszczeli a zdecydowanie częsciej Pękają głowice :!: ciekawy jestem czy silnik jest rozebrany(zdjęta głowica)jęzeli nie to na jakiej podstawie sprzedający twierdzi że to uszkodzona jest uszczelka.Tak czy innaczej jeżeli chcesz sprawdzić czy to coś poważniejszego musisz zrzucić głowice i zawieżć ją do sprawdzenia pod ciśnieniem koszt niewielki (w moich stronoch 60zł) a możesz sobie zaoszczedzić kupę kłopotów nerwów i pieniędzy.Jak u kumpla w 320 padła głowica to kupiliśmy zdrowe 2.5 w cenia spawania i regeneracji głowicy.

Jak najbardziej mogą byc to opony.Jak jeszcze miałem 316i to strach było nią wyprzedzać strasznie rzucało na koleinach zawieszenie miałem bez luzów była prosta zbierzność ok.Po wymianie starych good yearów na inne jazda po koleinach bez porównania rozmiar chyba 195/65/15.a teraz w mojej mam 225/45/17 pirreli pzero rosso z tamtego roku a na koleinach trzeba uważać :wink:

Ja leje do mojego castrola rs 10w 60 i jestem zadowolony,świece ngk 20,filtry chyba mahle czy jakoś tak.

Nie każda 328 ma szpere.

Ja wymianiałem w e30 i różnica była naprawde baaaardzzooo odczuwalna :twisted:

To i ja się dołącze do tematu.U mnie póki na dworze było zimno wszystko było ok.teraz jak już jest cieplej to wszystko działa.,tylko na pierwszym biegu wg wyswietlacza dmuchawa pracuje calyczas jakby była conajmniej na 4 a regulacjia nie działa znaczy wg wyswietlacza zwiekszam nawiew a dmuchawa całyczas pracuje tak sam szybko.jakakowiek reakcja wystepuje dopiero po właczeniu najwyzszego wg wyswiatlacza biegu wtedy tez wentylator pracuje szybciej a gdy wtedy zmnienisze nawiew na min to znowu pracuje sobie takjakby na 4.Nie ma róznicy czy włacze klime lub auto całyczas tak samo czy to też ten kondensatorek???w zimie na pierwszej predkosci nawiewu laciało sabie tak delikatnie powietrze a teraz ciągle wichura :twisted:

Witam.Ja zmnieniałem tylko silnik i komputer i autko pracowało b. dobrze.Raczej w miare prosty swap.

Jeżeli to są spręzyny m technic to pilnie kupie tyły ile sobie je cenisz????????????????

Grill starszego typu w 1996r chyba do maja czy czerwca jeszcze montowali było już na ten temat wystarczy sprawdzić w etk.[/code]

Sprawdz amortyzatory geometrie ,luzy w zawieszeniu stan opon itd

Nie dobijajcie chłopaka, ja myśle że znajdzie jakąs ładną e30 bez problemu .Tak ze 2 mce temu szukałem e30 dla kumpla i znalazłem po 2 dniach 318is z 1990r w stanie bdb za 5300, także jak poszuka dobrze to coś na pewno znajdzie :D

Z czystej ciekawości (nigdy nie miałem diesla) rozmawiałem na ten temat z mechanikiem prowadzącym jeden z najlepszych warsztatów bmw na śląsku i powiedział mi on że serwisuje bardzo dużo tdsów śmigających na opale niektóre mają juz 600-700tys km i mają sie bardzo dobrze jednak warunek opał musi być dobrej jakości i trzeba dolewać jakieś tam ilości mixolu.

Koszt takiej śruby w serwisie bmw to ok 8 zł(tyle płaciłem do e34)a nie wiem czy śruba ta nie ma magnesu w sobie żeby ściągać opiłki żelaza z oleju??Jezeli się myle to niech mnie ktoś oświeci :lol:

Przez jakiś czas ściągnąłem troche samochodów i z moich obserwcji moge powiedzieć że nie ma reguły czy cofają czy nie ,często za to trafiały mi się auta z wymienianym licznikiem z innego auta a stan auta wskazywał wtedy przeważnie na przebieg dużo wiekszy niz licznikowy!!wg mnie w niemczech też przebiegi są zbijane choć jest to zjawisko na dużo mniejszą skale

A dlaczego przy takiem przebiegu chcesz zmieniać rozrząd???

Z moich własnych obserwacji zauważyłem że najwięcej beemek znajdziesz w bawarii tylko odpada monachium duzo wyższe ceny niż w mniejszych miasteczkach kupiłem już tam 6 bumek i zawsze byłoem zadowolony.