Ranking

Zawsze byłem zwolennikiem RWD i nadal jestem, M340i kupiłem z xDrive, no bo wiadomo, nie ma RWD. Nie powiem, żeby mi to jakoś bardzo przeszkadzało, tym bardziej, że preferencja tyłu jest mocno zauważalna, to naprawdę dobry napęd - z resztą zawsze jakieś jedno auto 4x4 miałem i chcę mieć, ale cała reszta RWD. Dla mnie większy fun z jazdy RWD, to ja operując gazem szukam idealnej przyczepności, czasem zerwanie trakcji robię sobie na życzenie dla zabawy wychodząc z zakrętu itp. Lepiej czuję auto, szybko orientuję sie, kiedy nawierzchnia jest śliska itp. Nigdy nie miałem problemów z RWD z podjazdami - ale tutaj bardzo ważne jest dociążenie tyłu. A przy dzisiejszych systemach ESP itp. można między bajki włożyć tą demonizowaną nadsterowność i lądowanie w rowie. Na śliskim faktycznie mielisz kołami i tutaj potrzebna jest większa cierpliwość, kiedy spieszysz się, ale i tak ja to lubię. Na suchym nie ma żadnych problemów, no chyba, że się trochę postarasz. Ale gdybym mieszkał w górzystym terenie, na pewno wolałbym xDrive. Wszystko jest relatywne i dużo zależy od indywidualnych preferencji. Jak nie potrzebujesz, a masz trochę oleju w głowie, xDrive jest zbyteczny, choć jest na pewno wygodny na co dzień i bardziej uniwersalny.

Zależy na tym Ci zależy uniknę środków chcesz przeznaczyć. Podam 3 opcje warte rozważenia : 1st PPF 2nd 9H aqua 3rd wosk np Collinite 476s

Prosty temat, jak lewy to dostęp jest bardzo dobry do nakretki w komorze silnika a jak prawy to trzeba wydłubać sterownik silnika z tej plastikowej skrzynki i trzeba wyciągnąć tą skrzynkę żeby dostać się do jednej z nakrętek wahacza.

Należy wziąć pod uwagę, że program był zrobiony pod 98 to na 95 pewnie pojawiało się spalanie stukowe i komputer auta automatycznie bardzo radykalnie wycofywał zapłon, aby nie doprowadzić właśnie do spalania stukowego. Pewnie program dało się zrobić pod 95 przy mocy powiedzmy te 5% niższej nie doprowadzając do stuków, ale jak już do tego dochodziło i komputer sam wycofywał zapłon to utrata mocy na 95 mogła być i ze 30%. Dlatego właśnie lanie 98 do aut przeznaczonych pod 95 nie daje kompletnie nic, ale w drugą stronę jest już inaczej - jeśli producent pojazdu/autor programu silnika zaleca 98, to należy to robić, bo na 95 utrata mocy może być bardzo wyraźna.

@adamjttk, siła marketingu. Sam przecież uległeś marketingowi. W sumie niczym nie różnisz się od Slonika. On po setkach wylanych postach hejtujących elektryki zakupił już 2 sztuki. Ty po dokładnie setkach hejtujących BMW postach poleciałeś w zębach do BMW i kupiłeś przestarzały samochód po to żeby sąsiadowi pokazać 😉

Przycisk z trzema paskami z prawej strony kierownicy, z menu wybierasz bodajże 3 podmenu i tam możesz zmieniać rodzaj zegarów.

Forumowe wróżki zawsze do usług 😎

Na norweskie ronda zdecydowanie się nie nadaje 🤣

Po miesiącu czasu, w tym było kilka przymrozków - moim zdaniem waterblade działa fajniej. Nawet dla sytuacji gdzie jest trochę szronu na szybie - szybciej puszcza na całości.

Na prosbe @Lbuster 118i Manual i standardowe hamulce (niestety nie te ladne, lepsze niebieskie ani czerwone). Ale zapraszam tez do odwiedzenia watku moje F40 = tam jest cala specyfikacja. 120i ma tez wieksze i chlodzone hamulce z tylu w porownaniu do 118i, ktore nie tego nie ma. @pawelo9 Tak uzywam hamulca, i to sporo w Alpach. Rozgrzane hamulce potrafia nawet zapiszczec delikatnie, ale jak widac wytrzumuja sporo 🙂 To co zabija klocki z tylu nawet jezdzac po autostradach to tempomat, ktory hamuje na zjazdach by utrzymac zadana predkosc. Dzieki temu kilkaset kilometrow trasy = czarne kola, ale w AT czy DE uwielbiaja stawiac fotoradary na zjazdach i ograniczenia do 120 czy 100 km/h. Zgodnie z pierwotnym planem powinienem juz oddac auto do BMW w lutym i nie musialbym nic wymieniac przez 4 lata i 120 kkm, ale poki co F40 zostaje na dluzej. Moze tylko na kolejny miesiac, a moze nawet na rok.

NewTis cały czas działa, jak ktos potrzebuje niech pisze maila wyśle dostęp

Hype UE na elektryfikację transportu lądowego to jedna wielka hipokryzja władz Unii. UE sama zleciła badania pomiaru śladu węglowego w najnowszych jednostkach silników diesela rok temu i sama sobie strzeliła w kolano bo okazało się, że silniki wysokoprężne są najbardziej ekologicznymi motorami na rynku. Auta elektryczne? Ok! nie mam nic przeciwko, ale niech dadzą ludziom wybór: spalinówka/elektryk według własnych potrzeb i upodobań. Sam bym nie pogardził jakimś małym elektryczkiem na miasto ale jazda pozamiejska i długodystansowa jest nie dla elektryka. Bardzo popieram i podziwiam BMW za chęć kontynuowania produkcji aut z silnikami spalinowymi. Niech to nawet będą te miękkie hybrydy! 😉

Takie oświadczenie ze strony Prezesa to zagrywka marketingowa, nic wiecej. Jesli rynek (uzytkownicy samochodow) zrezygnuja ze spalinowek i nikt tego nie bedzie kupowal, to Prezes powie cos dokladnie odwrotnego. Wydaje mi sie, ze plany planami, ale rynek jeszcze dlugo nie bedzie gotowy, zeby pozegnac sie z silnikami spalinowymi... i dobrze, diesel power! 🤣