Witam wszystkich. Dziś ślepy los podkusił mnie do wymiany membrany, wszystko by było dobrze gdyby nie te dwie dolne śruby, które oczywiście nie dały się odkręcić i tak zostały. nie mam pomysłu na dalszą działalność. Czytałem, że należy odkręcić kolektor ssący, tylko to mnie przeraża. Nie wiem jak to zrobić, żeby niczego nie uszkodzić. Może ma ktoś fotki, ewentualnie pomysł czym odkręcić te śrubki. Klucz do rur jest za duży. Swoją drogą ciekawy jestem co za magik z BMW wymyślił, że nalezy je przykręcać torx 30.

Zdejmij ssacy to nie takie trudne, przy okazji zobaczysz w jakim stanie masz uszczelki pod nim. Zmien te torxy na zwykle sruby 10 :)

Te (tiiiii) torxy to na pewno wymienię. Czy te listwy z elektryką odkręcam razem z kolektorem?

Odkrec listwy od mocowan, odlacz wszelkie wtyczki i mozna je dac na bok zeby nie przeszkadzaly. 2-3 godzinki roboty max, jak masz gaz to troche wiecej

Za groma nie wiem jak odłączyć wtyczkę nr 10 od wtryskiwacza http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD21&mospid=47340&btnr=13_0385&hg=13&fg=15

oraz czy muszę odkręcać całą listwę wtryskową

Wtryski zostaja, wtyczki wychodza wszystkie razem z listwa - trzeba mocno szarpnac.

O.K. dzęki Mavic Jutro spróbuję. Gazu nie mam.

hmm , no niektorzy jakos dają rade bez zdejmowania ssącego ..

http://img373.imageshack.us/img373/7754/beznazwy1kopia2qf.jpg

ciekawe, musze sam to zbadac , pewnie i mnie niedługo czeka wymiana tego ustrojstwa :?

Te śrubeczki w mębranie są naprawdę bardzo mocno przykręcone a do tego bardzo latwo je uszkodzić, szczególnie te na dole z prawej strony. Na pozostałych 6, które odkręciłem nie było śladu, poszły leciutko w miarę.

no wierzę Ci ..swoją drogą odkrecenie ssącego to nie az taki wielki problem ale jednak w sumie zbyteczna robota :?

eh ta membrana .... :doh:

Jestem bardzo delikatny, ostatnio połamałem klucz do kół (chiński). Sznycelek ładny, bardzo lubię, szczególnie w Austrii, porcje takie normalne dają. :D

Jestem bardzo delikatny, ostatnio połamałem klucz do kół (chiński). Sznycelek ładny, bardzo lubię, szczególnie w Austrii, porcje takie normalne dają. :D

 

:cool2: :D

 

OT - ten obrazek ma za zadanie zademonstrowac moje zamiłowanie do AC S :D

Da sie membrane wymienic bez zdejmowania kolektora ale jak sie torxy zjada to nie ma wyjscia. Najlepiej zamienic na srubki 10 i potem mozna odkrecac zwyklym kluczem lamanym.

Hmmm.... wywalać kolektor? Mi te śrubki też sie rozleciały ale żeby odrazu wywalać kolektor? 1. W zestawie masz szczypce nastawne a jak sie nie da dojść to jest najprostsza metoda znana najstarszym polakom!!!! PRZECINAK I MŁOTEK!!! (może być śrubokręt i ...) Proste

moze male Oy, ale jestem ciekawy.Tyle sie mowi o tej membranie. Po co ona jest w v8 i jakie ma zadanie?

Za groma nie wiem jak odłączyć wtyczkę nr 10 od wtryskiwacza http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD21&mospid=47340&btnr=13_0385&hg=13&fg=15

oraz czy muszę odkręcać całą listwę wtryskową

 

Bez urazy, jeśli nie wiesz jak zdjąć tę wtyczkę ... to zostaw to auto bo to źle wróży.

 

Ta wtyczka ma metalowe zabezpieczenie, naciska się palcem na jednej z dłuższych przyprostokątnych wtyczki

Ta wtyczka ma metalowe zabezpieczenie, naciska się palcem na jednej z dłuższych przyprostokątnych wtyczki

To, że ma zabezpieczenie i jak się je zdejmuje to wiem, pomimo tego nie chciała zejść, ale ten problem mam już z głowy. Udało mi się bez zdejmowania ssącego odkręcić membranę, przy pomocy takich małych kluczyków zaciskowych. Nowa założona na zwykłe śruby.Wielkie dzięki za pomoc. Frank daj znać jak tobie poszło.