e39 Wyłaczanie klimy przed wyłaczeniem silnika

[ambience]

Witam ostatnio rozmawiałem z kolegami na temat klimatyzacji. I wielu z nich twierdzi, że lepiej dla sprężarki wyłączać klimatyzacje chwilkę przed wyłączeniem silnika ponieważ przy gaszeniu i uruchamianiu sinika sprężarka nie ma smarowania i dzięki temu dłużej podziała. Chciałem dowiedzieć się co koledzy z forum myślą na ten temat :)

 

Pozdrawiam :)

[szatynwroc]

Nie wiem czy to wpływa na żywotność ale jakoś tak sam z siebie robię właśnie tak zawsze.

[gtAreckilt]

Sprezarka klimatyzacji jest smarowana olejem, ktory jest zawarty w czynniku chlodniczym, wiec jaki jest zwiazek smarowania z jej obrotami i prawdopodobnie cisnieniem oleju silnika?

Nie sprawdzalem, ale prawdopodobne jest, ze uruchaniajac silnik, elektromagnetyczne sprzeglo sprezarki zalacza sie z opoznieniem, a przy zatrzymywaniu silnika - wylaczeniu zaplonu - natychmiast puszcza.

[adamsaba]

a ja mam cały czas włączoną ( zima, lato) snieżynkę i nie bawię się w żadne jej wyłączanie lub włączanie. Poza tym , jeżeli klimatronic jest ustawiony w trybie " auto"(tak mam ustawione na stałe), to włączona śnieżynka nie oznacza wcale, że kompresor klimatyzacji pracuje.

[Kamil Jasinski]

witam ja tez przed zgaszeniem silnika wylaczam klime gdyz tak mi powiedzial gosc ktory zajmuje sie klimatyzacjami. :D

[gtAreckilt]

witam ja tez przed zgaszeniem silnika wylaczam klime gdyz tak mi powiedzial gosc ktory zajmuje sie klimatyzacjami. :D

Niech ten bajkopisaz jakos to uzasadni.

Racje ma adamsaba, tak powinno sie uzywac klimatyzacje. Pozycja Auto, to automatyczne sterowanie i gdy chlodno, to klima nie pracuje, mimo swiecacej konnrolki na klawiszu, tak samo jest Jeep'ie tylko tam sniezynka swieci sie wyswietlaczu klimatronika, gdy A/C jest zalaczona automatycznie. Zima jej brak.

Moze temu specjaliscie chodzi nie o smarowanie sprezarki, tylko o wychlodzenie skraplacza i spokojne wyrownanie sie cisnien w ukladzie, tylko po co :?:

[ambience]

a ja mam cały czas włączoną ( zima, lato) snieżynkę i nie bawię się w żadne jej wyłączanie lub włączanie. Poza tym , jeżeli klimatronic jest ustawiony w trybie " auto"(tak mam ustawione na stałe), to włączona śnieżynka nie oznacza wcale, że kompresor klimatyzacji pracuje.

Ja robię tak samo od 2 lat :) i wszystko działa bez problemu ale wolałem zasięgnąć waszej opinii :)

[gtAreckilt]

Najlepiej miec liste kontrolna przed zatrzymaniem silnika :mrgreen:

No i przed opuszczeniem pojazdu :lol:

[ambience]

Przyznam się ze trochę mnie rozbawili ale nie sprzeczałem się bo zielony bylem w temacie :)

[mcmt]

a ja mam cały czas włączoną ( zima, lato) snieżynkę i nie bawię się w żadne jej wyłączanie lub włączanie. Poza tym , jeżeli klimatronic jest ustawiony w trybie " auto"(tak mam ustawione na stałe), to włączona śnieżynka nie oznacza wcale, że kompresor klimatyzacji pracuje.

Ja robię tak samo od 2 lat :) i wszystko działa bez problemu ale wolałem zasięgnąć waszej opinii :)

Ja od chyba 5ciu i wszystko jest ok :cool2:

[ar_w]

tylko o wychlodzenie skraplacza i spokojne wyrownanie sie cisnien w ukladzie, tylko po co :?:

 

Po to, że wyłączana klima wczesniej nie powoduje tak szybkiego osadzania się syfów (w tym grzybów) - na logike ma to jakies uzasadnienie, zeby przewietrzyc uklad po włączonej klimie.

Wybieram zdrowie zamiast wygody, bo jakos specjalnie mnie to wysiłku nie kosztuje, zeby sięgnąć i wcisnąć A/C

[bujan_]

Sprezarka klimatyzacji jest smarowana olejem, ktory jest zawarty w czynniku chlodniczym, wiec jaki jest zwiazek smarowania z jej obrotami i prawdopodobnie cisnieniem oleju silnika?

Nie sprawdzalem, ale prawdopodobne jest, ze uruchaniajac silnik, elektromagnetyczne sprzeglo sprezarki zalacza sie z opoznieniem, a przy zatrzymywaniu silnika - wylaczeniu zaplonu - natychmiast puszcza.

 

Tak jak kolega pisze, sprężarke smaruje czynnik i uruchamia sie z opóżnieniem, a jak jest zbyt zimno to właczy sie na moment i rozłączy. Nie ma możliwości jej uszkodzenia.

Mozna wyłączyc klime wcześniej jedynie po to by temperatura w aucie powoli zrównala sie z temp. na zewnątrz (o ile ktos tak bardzo chłodzi wnetrze) zapobiegnie to przeziembieniu. Nic po za tym. Krótko mówiąc ,można klimy w ogóle nie gasic ;D

[gtAreckilt]

tylko o wychlodzenie skraplacza i spokojne wyrownanie sie cisnien w ukladzie, tylko po co :?:

 

Po to, że wyłączana klima wczesniej nie powoduje tak szybkiego osadzania się syfów (w tym grzybów) - na logike ma to jakies uzasadnienie, zeby przewietrzyc uklad po włączonej klimie.

Wybieram zdrowie zamiast wygody, bo jakos specjalnie mnie to wysiłku nie kosztuje, zeby sięgnąć i wcisnąć A/C

Oki, to jest jakies uzasadnienie, ale trzeba wtedy troche czasu, aby osuszyc parownik i przez to uniknac powstawania plesni, ktorej zarodniki sa cholernie szkodliwe.

Dobre mikrofiltry kabinowe z weglem aktywnym redukuja to zjawisko.

[ar_w]

Nie zgodze sie, ze redukuja całkiem - choć przyznam racje, ze swieze, niezapchane syfem filtry kabinowe to podstawa. Czyli zmieniamy co rok na wiosnę.

Z kolei w kanalach wentylacyjnych zawsze sie zbiera wilgoć i trzeba to przewietrzyc - dlatego każdy trąbi o wyłączanie klimy przed zatrzymaniem się, bo nie tylko w parowniku zbiera sie syf, ale także w całym ukladzie wentylacyjnym.

Nawet jest to wskazane dla zdrowia - takie stopniowe ocieplanie w aucie, zeby później uniknac sporej roznicy temperatur wysiadajac z auta.

[gtAreckilt]

Z czym sie nie zgadzasz?

 

:duh:

[...] redukuja całkiem [...]

:duh:

Redukcja to nie eliminacja. :nienie:

 

Azeby uniknac klopotow ze zdrowkiem, najlepiej temperature wnetrza ustawic wedlug wzoru:

 

T = (temperatura zewnetrzna / 2) + 9

[ALF]

Wzorki są dobre na długie trasy. Jeżeli jedziesz 6km to schłodzenie auta do rozsądnej temperatury jest niemożliwe i trzeba ustawić na maxa. W długiej trasie warto jednak utrzymywać temperaturę ok 21 stopni ze względu na to, że w tej temperaturze najlepiej funkcjonujemy (poza wyjątkami), a podnosić/wyrównać tuż przed ukończeniem trasy.

[gtAreckilt]

Wzorki są dobre na długie trasy. Jeżeli jedziesz 6km to schłodzenie auta do rozsądnej temperatury jest niemożliwe i trzeba ustawić na maxa. W długiej trasie warto jednak utrzymywać temperaturę ok 21 stopni ze względu na to, że w tej temperaturze najlepiej funkcjonujemy (poza wyjątkami), a podnosić/wyrównać tuż przed ukończeniem trasy.

Nie zgodze sie z tym maxem. Dzialanie klimatroika polega na stopniowym dochodzeniu do zadanej temperatury i w pierwszej fazie A/C pracuje na maxa.

Dawanie na minimalna temeperature moze sie skonczyc anginka, badz zapaleniem ucha :norty:

[ALF]

Nie zawsze pracuje na maxa. Wczoraj było tylko 26 stopni, ale porno i duszno, więc klima pracowała na 50%, tylko max pomógł. Podstawą jest niekierowanie nadmuchu bezpośrednio na ciało. Po ok minucie dało się oddychać, to ustawiłem temperaturę na 21 i spadło chłodzenie o połowę.

[ambience]

ja osobiście mam na auto ale wyłączony nadmuch środkowy tylko szyby i nogi :)

[adamsaba]

Mimo, że moje auto nie raz stało po parę godzin w pełnym słońcu, chyba jeszcze nigdy nie ustawiałem klimatronika na maxa ( na stałe mam ustawione: auto , automat. obieg wewn., 19,5-21st.C i włączona śnieżynką). Przy takim ustawieniu, po właczeniu silnika, klimatronic praktycznie od razu chodzi na maxa, po stopniowym wychłodzeniu wnętrza , zmniejsza swoją wydajność . Dobrze jest też w takim przypadku ( b.nagrzane wnętrze), gdy tylko ruszymy szeroko otworzyć szyby na jakiś czas , aby schłodzić i przewietrzyć środek auta. Nawiewy w desce mam otwarte wszystkie, tylko muszą być tak ustawione, aby chłodne powietrze nie leciało na kierowcę lub pasażera, czyli najlepiej jak wszystkie nawiewy w desce są skierowane max do góry, środkowe na wprost, a boczne tak, aby powietrze leciało między uchem (kierowcy, pasażera) a szybą ( nie należy kierować na szybę boczną, bo zimne powietrze może się od szyby odbijać i lecieć na ludzi).Generalnie moja obsługa klimatyzacji ogranicza się tylko do niewielkiej korekty temperaury w zakresie 19,5-21st.C, (bo śnieżynkę mam włączoną na okrągło). Dodam jeszcze, że podobnie postępowałem przy innych markach samochodów wyposażonych w klimatronic, które posiadałem,odpukać nigdy nie miałem większych problemów technicznych z klimatyzacją ( a nie były to auta z salonu), a także problemów zdrowotnyćh. W autach, które nie posiadają autom. obiegu wewn., w tym przypadku dodatkowo zamykam jeszcze na jakiś czas doplyw świeżego powietrza, co powoduje zwiększone obroty dmuchawy, oraz chłodzenie powietrza znajdującego się tylko we wnętrzu pojazdu( brak dopływu świeżego, ciepłego powietrza) , w e39 to dzieje się automatycznie--oczywiście, jeżeli mamy ustawione na "automatyczny obieg wewnętrzny". Nie jestem też zwolennikiem zamykania nawiewów w desce, zamykanie ich powoduje to, że klimatronic aby utrzymać zadaną temperaturę musi tłoczyć do wnętrza pojazdu przez pozostałe nawiewy powietrze z większą wydajnością, przez to klimatyzacja staje się głośniejsza( dmuchawa musi mieć większe obroty).