Uklad recyrkulacji spalin bledny przeplyw 0400 glosno chodzi

[BMW e39]

Witam od wczoraj na komputerze pojawil sie blad Uklad recyrkulacji spalin bledny przeplyw 0400.Silnik 3.0d 184km od tego czasu chodzi glosniej lecz pracuje rowno.Wczesniej byly wymieniane uszczelki kolektora ssacego przepustnica i czyszczone wszystkie styki czujniki itp.Czy zawor egr mogl zostac uszk lub zle wpiety??gdzie dokladnie znajduje sie zawor egr w m57??? Edytowane 18 Sierpnia 2011 przez BMW e39

[dani3011]

Zawór EGR/AGR jak zwał tak zwał na rysunku : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=11_2837&hg=11&fg=40 -nr.11 to elektrozaworek który jest do wyczyszczenia,zdejmuje się plastikowa osłonke,a pod nią jest jakgdyby siateczka,filtruje powietrze,przemywa sie jakimś rozpuszczlnikiem.Taki sam znajduje sie koło turbiny,tak samo do czyszczenia.Nie bardzo wiem co można zepsuć w zaworze EGR,chyba ze ktoś czyścił siłownik pilnikiem,śrubokrętem itp.Roboty nie dużo warto przejżeć wzrokowo i sprawdzić pod jakim podciśnieniem otwiera sie wpuszczając spaliny z chłodniczki do niego,a dalej w kolektor? O ile dobrze pamiętam przy -0,6 :wink: POzdr

[BMW e39]

to co podales to jest z silnika 2.5 z klapkami w kolektorze.Ja mam 3.0d bez klapek,wiec czy w tym samym miejscu znajduje sie u mnie ten egr/agr??silnik parcuje glosno na zimnym trzaska jak stary diesel na cieplym jest troche lepiej przy 1,5-1,8 obrotow silnik buczy jakby mial nieszczelny wydech lecz wydech jest szczelny.Blad skasowany 2 tyg temu lecz dzis znowu jest wiec jest problem z tya recyrkulacja spalin....Pomocy co mam zrobic? wymienic? wyczyscic?od czego zaczac??co moze byc powodem ?czy moge tak jezdzic??Dzieki za pomoc

[BMW e39]

Pomoze ktos??????

[BMW e39]

Widze sami znawcy?nikt nie pomoze?

[ar_w]

Kolego, na forum nie ma znawców - ludzie pomagają na podstawie własnych doświadczeń, obserwacji i przemyśleń, tyle.

 

Zacznij od najprostszej rzeczy - dobierz się do EGR, zdejmij rurę od intercoolera co wchodzi do EGR i sprawdz co sie dzieje z jego cięgnem. Czyściłeś EGR? Sprężyna chodzi w nim tak ciężko, że każdy dodatkowy nagar na iglicy powoduje jego zgon. Kolejna sprawa to sprawdzić podcisnienie - najlepiej kup vacumeter i obserwuj podcisnienie - byc moze masz też źle wpięte wężyki do elektrozaworku EGR.

 

Moj klekot tez klepie z rana jak stary diesel na pompowtryskach. W ogole nie ma w niej miekkiej "aksamitnej" pracy jak na common rail przystało. Coż. Może przebieg robi już swoje...

Poza tym, jak sie rozgrzeje, to pracuje nieco lepiej, ale z kolei grzechotnie na małych obrotach, jak dodam nagle gazu.

 

PS. Masz osłone pod silnikiem i skrzynią? Ja nie mam tej pod skrzynią wiec silnik od spodu jest nadal odkryty. Jak stanę w trawie albo zimą w sniegu, to silnika praktycznie nie słysze. Moze tu jest problem z jego glośną pracą... Na dniach zaloze oslone, jak zdobęde cholernie drogie kołki mocujące.

[reemo]

Ja proponuję też sprawdzić doprowadzenie spalin do zaworu (ta metalowa "rura"). Pamiętam, że jak źle zmontowałem po czyszczeniu zaworu (tj. nie dokręciłem opaski zaciskowej na łączeniu zaworu i tej rurki) rozszczelniło się łączenie i dość głośno buczał (prawie jak wyścigowe tdi od peugeota 908 ;)). W każdym razie jeśli głośno chodzi to raczej na pewno jakaś nieszczelność i też bym to na początku sprawdzał.

Co do Twojego pytania - zawór od turbo jest od strony pasażera, mniej więcej na wysokości końca nadkola (patrząc z góry na silnik), pod gumowym dolotem powietrza do turbiny (między dwoma metalowymi elementami). Dostęp bardzo łatwy i przyjemny, nie trzeba nic dodatkowego zdejmować. Elektrozawór przykręcony na dwie płaskie 10. Co do elektrozaworu egr - tu już nie jest tak różowo. Jest od strony kierowcy i najłatwiej dotrzeć do niego po prostu bo tym cienkim wężyku ciśnieniowym idącym od zaworu egr (czarno-niebieski).

[BMW e39]

Wszystko sprawdzilem i jest szczelne opaski itd podcisnienie tez dziala .Wiec co teraz sprawdzic ten elektrozawor od egr??do czego on sluzy ?to sie czysci czy wymienia?co jeszcze sprawdzic?dzieki za odpowiedzi.

[reemo]

służy do ochrony środowiska - część spalin jest ponownie przepuszczana przez silnik właśnie za pośrednictwem tego zaworu.

Owszem czyści się ten zawór, szczególnie jedną jedyną część w nim ruchomą - na cięgnie po którym się porusza zbiera się nagar (także na "zatyczce" i wokół niej) co skutecznie utrudnia pracę zaworowi a nawet prowadzi do tego, że zawór się nie domyka i cały czas silnik spaliny zaciąga.

 

edit: o sorry nie przeczytałem, że elektrozawór :]

Elektrozawór steruje otwieraniem zaworu egr (podciśnienie). Owszem czyści się mały filtr, który na tym elektrozaworze jest. Jest to mała siateczka, którą można przemyć jakimś rozpuszczalnikiem i przedmuchać kompresorem ;). Ten filtr jest pod plastikową obudową (zdejmowalną)

[BMW e39]

służy do ochrony środowiska - część spalin jest ponownie przepuszczana przez silnik właśnie za pośrednictwem tego zaworu.

Owszem czyści się ten zawór, szczególnie jedną jedyną część w nim ruchomą - na cięgnie po którym się porusza zbiera się nagar (także na "zatyczce" i wokół niej) co skutecznie utrudnia pracę zaworowi a nawet prowadzi do tego, że zawór się nie domyka i cały czas silnik spaliny zaciąga.

 

edit: o sorry nie przeczytałem, że elektrozawór :]

Elektrozawór steruje otwieraniem zaworu egr (podciśnienie). Owszem czyści się mały filtr, który na tym elektrozaworze jest. Jest to mała siateczka, którą można przemyć jakimś rozpuszczalnikiem i przedmuchać kompresorem ;). Ten filtr jest pod plastikową obudową (zdejmowalną)

 

Dzieki za odpowiedz.WIec od tego musze zaczac.Co musze zrobic zeby sie dostac do elektrozazworu agr?gdzie dokladnie sie znajduje>?od razu zajol bym sie elektrozaworem od turbo?jego tez sie czysci?jaki jest dostep?pozdr

[ar_w]

Musisz sciagnac kolektor sssacy, niestety. Jest zaraz pod kolektorem z prawej jego strony, mniej wiecej na 2/3 jego dlugosci.

Niektorzy sie dostają odczepiajac kleme (+) i bagnet, ale jak masz wielkie łapska, to zapomnij ;)

[BMW e39]

Musisz sciagnac kolektor sssacy, niestety. Jest zaraz pod kolektorem z prawej jego strony, mniej wiecej na 2/3 jego dlugosci.

Niektorzy sie dostają odczepiajac kleme (+) i bagnet, ale jak masz wielkie łapska, to zapomnij ;)

 

 

Dzieki za dokladna odpowiedz ,juz wiem gdzie jest,wielkich lapsk jak drwal nie mam wiec moze sie uda.Mam odczepisc te wezyki i cala ta czesc odkrecic?i co pozniej?ja tam nie widze zadnego filtra...wiem ze rozne plyny i olej mogly kapac na ta czesc kiedys...

ps a co z elektrozaworem od turbo?

[ar_w]

Od turbo jest niemal zaraz nad turbinką, przesunięta nieco w przednią stronę. Zdejmujesz plastikową rurę z dolotem powietrza, która idzie do filtra powietrza, potem sciagasz opaskę i łączenie rury aluminiowej, która idzie do IC, z gumową rurą, która idzie do turbo.

Odchylając tę aluminiową rurę masz już ukazany elektrozaworek. Zaopatrz się w klucz nasadowy "10" i odkrecaj. Podkładka jest zespolona z nakrętką.

 

Tak samo wyglada z zaworkiem od EGR. Jesli nie widziales jak to wyglada, radzę zdjąć kolektor ssący i zrobić to z czuciem - zdjąc plastiki z podszybia (bo będzie zawadzał jak bedziesz podnosił kolektor), zdejmij całkiem zawór EGR, koniecznie wypnij wtyczkę czujnika cisnienia doladowania, bo bedziesz sie pozniej szarpał nie wiedzac co ci blokuje wyjęcie - czujnik jest na koncu kolektora z wtyczką o identycznym zatrzasku jak inne.

I elegancko kolektor wyjdzie bez ryzyka, ze ci podkladka wpadnie do silnika, jak coniektorym.. ;)

[reemo]

co do zaworu turbo - jest bardziej "getto" sposób - nie trzeba nic zdejmować. Do zaworu możesz spokojnie z płaską 10 się dobrać tylko uważaj, żeby nie pogubić śrub

[karelnati21]

Panowie u mnie zapaliła się kontrolka silnika i byłem dzisiaj podłączyć auto pod kompa i błąd taki 4501 System recyrkulacji spalin ilość powietrza za duża. Co to oznacza i błąd wykasowano i powiedziano mi że mogę jeździć. To można czy jest coś do wymiany. Za dwa dni mam wyjazd tylko nie daleko 100 km i nie wiem czy mogę się tym autem poruszać?? Generalnie to nic się nie dzieje i wszystko chodzi jak wcześniej. Ma ktoś jakąś odpowiedź? Z góry dzięki.

[gore]

ja tez sie podlacze do tematu : mam N57 i ja z kolei mam za niski przeplyw powietrza zbadany na przeplywce .

Dla wszystkich o EGR proponuje przeczytac krotki wpis : https://www.ms-motorservice.com/pl/technipedia/post/przeplyw-powietrza-zbyt-niski-lub-zbyt-wysoki/

EGR mam czysty ale mimo wszystko wydaje mi sie ze on moze byc przyczyna.

Przeplywy jakie komputer oczuje to 550 mg / stk.

moje przeplywy to 350mg/stk na biegu jalowym.

Jak zrobie dynamiczne jazde przez 15 min przeplywy mi rosna na biegu jalowym z 350 na 450 mg/stk.

Tak jakby EGR sie mocniej otwieral jak troche przedmucham maszyne .... ale EGR jest czysty bo placilem za czysczenie EGR niedawno

Ale nie mam zadnego bledy silnika ...