witam!

 

zmieniam skrzynie z automatu na manuala - wszystko jest git i już gotowe tylko sie okazuje ze wał napedowy od 730i v8 '93 nie pasuje do mojego dyfra - przegub koncowy ma wieksze wymiary :duh: - pomyślałem ze zmienie cały przegub z mojego wału i bedzie pasował do dyfra - ale oczywiscie ZONK - wielokliny na obu wałach sie rożnia :duh:

 

moje pytanie - czy wystarczy jak zmiecie jeszcze dyfer czy połosie w obu typach tez maja rożna sternice i sie okaze ze moje nie beda pasowac do dyfra z manuala :duh: - wtedy kupie cały komplet

 

a jakis mechanik sie przechwalał ze by mi to zrobił w 4 godziny - ciekawe co by powiedział na takie komplikacje :twisted2:

Hmm

 

zwroc uwage na taka rzecz, ze wal sklada sie z 2 elementow i mozna go rozpolowic. Zobacz czy nie mozna zlozyc jednego walu dobrego z dwoch. Byc moze intnieje taka mozliwosc

zobacz jeszcze przelozenie mostu. jak jest takie same to poszukaj w firmach naprawiajacych ciezarówki. normalenie ten wał utna przysapawaja co chcesz, wywaza i jazda.

pozdro.

hmmmmmmmmmm

 

1 - wał jest wywazony wiec nie moge złożyc z 2 jednego........

 

2- uciecie i wyważenie bedzie mnie kosztowc tyle co dryfer razem z pólosiami

 

3 - przełożenia dyfrow sa niemal takie same

 

4 - boje sie ze mogo potem byc problemy z półosiami - bo w manualu sa grobsze......

 

chyba wymienie tez dyfer razem z półosiami - i wszystko bedzie tak jak powinno byc

Musisz wymienić cały dyfer z półosiami bo wszystko jest inne w automacie. :D

2- uciecie i wyważenie bedzie mnie kosztowc tyle co dryfer razem z pólosiami

 

Ile kosztuje obcięcie końcówki wieloklinowej i dospawanie z wyważaniem?

 

Robiłem coś takiego w mercu i kosztowało to 150 zł.

Też zmieniałem automata na manuala.

ciekawe tylko jak to wszystko będzie wyglądało po złożeniu i czy nie będzie chuczeć

Najczęściej takie przeróbki kończą się tym że wszystko działa jak prowizorka i nie bardzo trzyma sie kupy

wole zmienic wszystko i bedzie tak jak w orginale - nie powinno byc problemow