Mako Boka !! :) ...prześliczne auto.Życzę Ci: zawsze szerokości, funu z jazdy, bezawaryjnej eksploatacji...radość z nabytku widać jest ...więc tego juz nie muszę życzyć. :D :D Pozdrowionka :)

Ps. Poproś Admina o przeniesienie tematu wyżej do galerii :)

 

Ehh...nie sądziłem że zakochać się można w samochodzie ...ale chyba się zakochałem :) hehe

 

W lipcu-sierpniu bede kolo Ciebie: Olsztyn - Mragowo - Mikolajki - Gizycko :)

 

Taaaaa.. Zadowolenie jest, nie da sie ukryc.. Ciagle szukam pretekstu by sie gdzies wybrac samochodem, chocby po gume do zucia po przeciwnej stronie miasta :).. Jeszcze nie minal tydzien a juz jeden bak oleju napedowego mam za soba..

Edytowane 5 Lipca 201115 l przez oxygene113

na górze strony pod tematem

 

Moderatorzy: Panfil - BMW Klub Polska, trzastek, mattiss, Nurek, sylwo, GR

Baaardzo ładne e92 :cool2: , szkoda, że bez navi.....

Temat przeniesiony do dzialu 'Galerie'.

Temat przeniesiony do dzialu 'Galerie'.

 

DZIEKI...

 

Skoro juz jestesmy w galerii to kolejne 10 fotek :)

 

 

http://robsonic.org/320d/23.JPG

 

http://robsonic.org/320d/24.JPG

 

http://robsonic.org/320d/25.JPG

 

http://robsonic.org/320d/26.JPG

 

http://robsonic.org/320d/27.JPG

 

http://robsonic.org/320d/28.JPG

 

http://robsonic.org/320d/29.JPG

 

http://robsonic.org/320d/30.JPG

 

http://robsonic.org/320d/31.JPG

 

http://robsonic.org/320d/32.JPG

 

 

Juz trzoszke brudniejsza.. Dosc szybko sie brudzi. Kurz i pyl widac niestety.. Myjnia automatyczna nie zalatwia sprawy, bo zacieki sie robia.

Jest śliczna :D najlepsze ,ze to LCI i , ze ma M-packa! Wisienką na torcie byłyby czarne nerki :mrgreen:

 

 

Juz trzoszke brudniejsza.. Dosc szybko sie brudzi. Kurz i pyl widac niestety.. Myjnia automatyczna nie zalatwia sprawy, bo zacieki sie robia.

 

 

:cry2: :duh: Mam nadzieję że to z nieświadomości a nie z oszczędności :cry2: Nie szkoda samochodu na automatycznej? Tymbardziej w Anglii która jest kolebką auto detailingu... :wink:

 

 

Juz trzoszke brudniejsza.. Dosc szybko sie brudzi. Kurz i pyl widac niestety.. Myjnia automatyczna nie zalatwia sprawy, bo zacieki sie robia.

 

 

:cry2: :duh: Mam nadzieję że to z nieświadomości a nie z oszczędności :cry2: Nie szkoda samochodu na automatycznej? Tymbardziej w Anglii która jest kolebką auto detailingu... :wink:

 

Raczej z lenistwa.. Automatyczna jest drozsza od recznej :) Mam na mysli automat ktory nie niszczy zbytnio lakieru..

Nie ma takiej, nie wierz w bzdury. Pamiętaj jednak że zniszczony lakier na automacie nadaje się tylko do korekty lakieru, nic innego mu nie pomoże. A na ciemnych kolorach rysy są podwójnie widoczne... Wiadomo to twoja sprawa... :roll:

Jest śliczna :D najlepsze ,ze to LCI i , ze ma M-packa! Wisienką na torcie byłyby czarne nerki :mrgreen:

 

Dlaczego to takie wazne te LCI? Wogole to jaka jest zasadnicza roznica miedzy LCI a TDI? Mam porownanie tych 2 silnikow (wczesniej passat 2.0 TDI, teraz 320 2.0 LCI) i moge tylko powiedziec ze TDI ma wezszy moment obrotowy. Natomiast LCI jakby lubi zadyszke, wkreca sie niemal od 1500 obr/min az do konca na kazdym biegu.

Nie ma takiej, nie wierz w bzdury. Pamiętaj jednak że zniszczony lakier na automacie nadaje się tylko do korekty lakieru, nic innego mu nie pomoże. A na ciemnych kolorach rysy są podwójnie widoczne... Wiadomo to twoja sprawa... :roll:

 

Jutro jade kupic bosha ze specjalnymi dyskami z owczej welny.

Jest śliczna :D najlepsze ,ze to LCI i , ze ma M-packa! Wisienką na torcie byłyby czarne nerki :mrgreen:

 

Dlaczego to takie wazne te LCI? Wogole to jaka jest zasadnicza roznica miedzy LCI a TDI? Mam porownanie tych 2 silnikow (wczesniej passat 2.0 TDI, teraz 320 2.0 LCI) i moge tylko powiedziec ze TDI ma wezszy moment obrotowy. Natomiast LCI jakby lubi zadyszke, wkreca sie niemal od 1500 obr/min az do konca na kazdym biegu.

 

kOLEGO lci TO WERSJA AUTA PO LIFTINGU NIE RODZAJ/MODEL SILNIKA... OJJJ CHYBA NIE CZYTAMY FORUM UWAŻNIE ;d

Jest śliczna :D najlepsze ,ze to LCI i , ze ma M-packa! Wisienką na torcie byłyby czarne nerki :mrgreen:

 

Dlaczego to takie wazne te LCI? Wogole to jaka jest zasadnicza roznica miedzy LCI a TDI? Mam porownanie tych 2 silnikow (wczesniej passat 2.0 TDI, teraz 320 2.0 LCI) i moge tylko powiedziec ze TDI ma wezszy moment obrotowy. Natomiast LCI jakby lubi zadyszke, wkreca sie niemal od 1500 obr/min az do konca na kazdym biegu.

 

kOLEGO lci TO WERSJA AUTA PO LIFTINGU NIE RODZAJ/MODEL SILNIKA... OJJJ CHYBA NIE CZYTAMY FORUM UWAŻNIE ;d

 

THX. Juz nie zapomne :mrgreen:

Edytowane 5 Lipca 201115 l przez oxygene113

LCI to kwestia liftingu...

A twój silnik to 320d... Co do większego momentu Passata nie ma takiej możliwości, w żadnej konfiguracji silnikowej Passat nie ma większego momentu obrotowego niż twoje 320d, nawet 3.2, V6 FSI.

U Ciebie jest 380Nm, to złudne odczucie że Passat 2.0TDI w okolicach 2 tyś obr. ma walnięcie, a w rzeczywistości obrotomierz już nie leci tak ochoczo w górę a powyżej 2,5 tyś obr wogóle nie ciągnie... Ale to tylko moja opinia :wink:

LCI to kwestia liftingu...

A twój silnik to 320d... Co do większego momentu Passata nie ma takiej możliwości, w żadnej konfiguracji silnikowej Passat nie ma większego momentu obrotowego niż twoje 320d, nawet 3.2, V6 FSI.

U Ciebie jest 380Nm, to złudne odczucie że Passat 2.0TDI w okolicach 2 tyś obr. ma walnięcie, a w rzeczywistości obrotomierz już nie leci tak ochoczo w górę a powyżej 2,5 tyś obr wogóle nie ciągnie... Ale to tylko moja opinia :wink:

 

Osobiscie mam troszke inne odczucie porownujac 2.0 TDI 320Nm do 2.0 BMW. Passat mial wiekszego kopa przy obrotach 2200 obr/min (bez sciemy - na 2 biegu zrywal po wcisnieniu do dechy - oczywiscie w trakcie jazdy nic nie szarpiac), ale juz pozniej po 3000 obr/min jakby tracil sile. Natomiast 320d ciagnie az do konca skali (w dodatku "bierze" od nizszych obrotow). Mysle ze w BMW dodatkowo silnik ma ciezej. Wieksze i szersze kola, samochod ciezszy o 100 kg od paska no i naped na tyl. Mimo wszystko srednie spalanie chyba bedzie mniejsze w 320d, aczkolwiek nie ma szalu. Roznica jest minimalna pod tym wzgledem.

VW Passat - 8,6s - 0-100km/h

BMW E92 LCI 320d - 7,5s - 0-100km/h

 

Ponad sekunda różnicy to nie mało, to złudne wrażenie wbicia w fotel w Passacie - a prędkościomierz w miejscu :wink:

 

To jest kwestia liniowego wzrostu momentu obrotowego w BMW, cały czas w górę... A w silnikach VAG jest strzał i koniec :shock: :D

VW Passat - 8,6s - 0-100km/h

BMW E92 LCI 320d - 7,5s - 0-100km/h

 

Ponad sekunda różnicy to nie mało, to złudne wrażenie wbicia w fotel w Passacie - a prędkościomierz w miejscu :wink:

 

To jest kwestia liniowego wzrostu momentu obrotowego w BMW, cały czas w górę... A w silnikach VAG jest strzał i koniec :shock: :D

 

Cos mi tu nie pasuje. Prosze zobaczyc dane z wikipedii (pozycja 27 to moj silnik):

 

http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E90

 

Niby moment 380Nm w zakresie tylko 1900-2500 obr/min??? Tak mniej wiecej mial TDI. Juz lepiej 177 konna wypada..:(

Kokos ma rację. Tdi mają charakterystykę typowo turbo, czyli kop od ok 2tys obrotów. BMW dużo bardziej liniowo rozwija moc i moment.

Kokos ma rację. Tdi mają charakterystykę typowo turbo, czyli kop od ok 2tys obrotów. BMW dużo bardziej liniowo rozwija moc i moment.

 

Wiem , ze ma :) Takie wlasnie mam odczucie porownujac te 2 silniki. Zastanawiam sie tylko dlaczego w danych napisali ze BMW ma najwiekszy moment 380 Nm w tak waskim przedzialem jakim jest 1900-2500 obr/min?

Musiałbyś obejrzeć przebieg momentu w całym zakresie obrotów - przecież to nie jest tak, że albo jest max moment albo prawie nic...

Możliwe, że tu jest 380 a poza nim na dużym przedziale jest w okolicach np. 350.

Musiałbyś obejrzeć przebieg momentu w całym zakresie obrotów - przecież to nie jest tak, że albo jest max moment albo prawie nic...

Możliwe, że tu jest 380 a poza nim na dużym przedziale jest w okolicach np. 350.

 

Dokladnie. Tylko, ze nie wiemy tego. A co jesli jest 100Nm? Za malo danych mamy w tej tabelce..

Najlepiej byloby poprostu porownac tabele obu tych silnikow w calym zakresie obrotow , ale nigdzie nie moge znalesc takich szczegolowych danych. Co najwyzej tylko moge "na oko" wyczuc jak jest.

Edytowane 5 Lipca 201115 l przez oxygene113

Jak chcesz mieć wykres całego przebiegu momentu obrotowego i mocy to podjedź na hamownie na pomiar i bedziesz juz wszystko wiedział :)

Niebieski wykres to twój silnik:

 

http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/pics/diagramme/big_leistung6947.jpg

WOW!!

 

 

Dzieki KoKoS za info, naleza sie brava dla Ciebie :P

Edytowane 5 Lipca 201115 l przez oxygene113

To tłumaczy fakt że nie czuć nagłego kopa, ponieważ cały czas przyśpiesza równiutko :wink:

 

Szerokości,