330d wymiana kolektora ssącego

[jceel]

jestem w trakcie szukania/zakupu 330d 204KM. jak wiadomo ten silnik posiada już klapki w kolektorze ssącym. nie chcę wycinać klapek, a chciałbym móc spać spokojnie.

 

1) czy to prawda, że nowy kolektor ssący to koszt jedynie ok. 1500zł w ASO? -> tak

2) czy to prawda, że do M57TU są nowsze wersje kolektora (od zdaje się 2005 roku), z wzmocnionymi klapkami? jaki on może mieć numer części?

2a) czy pasuje kolektor o numerze 11617800585 od E90 330d M57TU2, E60 535d M57TU, itd?

2b) jaka jest ogólnie różnica między kolektorem 11617800580 a 11617800585?

3) mogę po prostu wymienić kolektor i uszczelki na nowszą wersję?

[czerwony330d]

Witaj kolego jceel.

Ja właśnie wymieniłem u siebie kolektor ssący, nie chciałem nic wyrzucać kombinować więc zakupiłem nowy kolektor i koszt to 1680 złotych jest troszku ale teraz mam pewność że żadna klapka nie odfrunie, co do kolektorów z E90 to myslę że to jest to samo co kolektory które były montowane wcześniej, ja mam u siebie Euro 4 więc mam sterowanie klapkami elektryczne były też silniki 204KM z normą spalin Euro 3 i w nich sterowanie klapkami było na podciśnienie o ile dobrze pamiętam po 2004 auta wychodziły już z normą spalin Euro 4. Możesz wymienić kolektor na wersję taką jaką będziesz miał i nic nie kombinuj z kolektorami z nowszych E90 bo jeśli okaże się że kupisz autko z normą spalin Euro 3 to będzesz miał sterowanie na podciśnienie a nowsze kolektory są sterowane elektrycznie i będzie mały problemik ale to też można ominąć bo jeśli dobrze pamiętam to można odkręcić siłownik podciśnieniowy i przykręcić zamiast siłownika elektrycznego, jeśli będziesz miał pytania to na spociku 22 maja mogę ci coś bardziej opowiedzieć coś niecoś. Pozdro Mario.

[MarkoS007]

Powiem wam, że gdybym miał do wyboru wydać 1700 zł na nowy kolektor a wywalić klapki prawie zerowym kosztem ( dla niewprawionego 2 godziny pracy z czyszczeniem EGR, no może trochę więcej zachodu przy czyszczeniu kolektora) to nie ma mowy żebym wywalił te pieniądze w błoto. Bo efekt prac jest taki sam a kasa w kieszeni :D.

[czerwony330d]

Powiem wam, że gdybym miał do wyboru wydać 1700 zł na nowy kolektor a wywalić klapki prawie zerowym kosztem ( dla niewprawionego 2 godziny pracy z czyszczeniem EGR, no może trochę więcej zachodu przy czyszczeniu kolektora) to nie ma mowy żebym wywalił te pieniądze w błoto. Bo efekt prac jest taki sam a kasa w kieszeni :D.

Ja kolektor wymieniłem bo jeśli inżynierowie z Bmw wymyślili te klapki to czemuś muszą służyć a chciałem spać spokojnie że mam nowy kolektor z którego klapka się nie urwie, ja nie namawiam nikogo do wymiany ani wyrzucania klapek to jest każdego indywidualna sprawa co zrobi i tyle w tym temacie, zresztą kolega jceel będzie na spociku to się konkretnie poruszy temacik.

[silbergrau]

Klapki służą temu samemu co katalizatory, filtry DPF i inne gó**wna - ekologii, ale podstawowym ich zadaniem jest ostre trzepanie po kieszeni użytkowników... :mad2:

[Valdi85]

A ja bym taki pewien nie był że możesz kolego spać spokojnie. Klapki urywały się również w nowszych rocznikach włącznie z nowszym typem klapek. Moje zdanie jest takie, że dopóki te klapki siedzą w kolektorze nie ma pewności że się któraś nie urwie.

[jceel]

A ja bym taki pewien nie był że możesz kolego spać spokojnie. Klapki urywały się również w nowszych rocznikach włącznie z nowszym typem klapek. Moje zdanie jest takie, że dopóki te klapki siedzą w kolektorze nie ma pewności że się któraś nie urwie.

 

przy czym jest wielokrotnie mniej prawdopodobne, że urwą się w całkiem nowym kolektorze dolotowym.

[Valdi85]

Ale ryzyko jednak istnieje

[silbergrau]

Gdyby klapki stanowiły całość z ośkami (były np. odlewane) to problem by nie istniał.

[Damian330d]

Przylacze sie do tematu , ostatnio wymienilem kolektor u siebie a mam wersje 184km , kolektor kupilem na allegro gdzie sprzedajacy twierdzil ze kolektor jest od tej wlasnie serii a jak wiemy w 184km nie bylo klapek ... Kolektor dostalem elegancko w paczce , otwieram a tam klapki w srodku ;/ no nic postanowilem je wyciac i zaslepic miejsce po klapkach wkretami tak jak to gdzies na forum widzialem , ale wiem ze sa toczone na wymiar zaslepki , Czy mozna jes dostac w PL ?? W uk kosztuja 100Ł :mad2: a tyle to ja zaplacilem za kolektor ...

[silbergrau]

Mnie zaślepki z uk kosztowały 100zł z wysyłką - coś słabo szukałeś :)

[Damian330d]

A masz moze jeszcze linka ?? Ostatnio gdy szukalem kolaktora wlasnie napotkalem sie na zaslepki ktore kosztowaly 100 funtow za 6 sztuk ... :mad2:

[matt662]

Ma może ktoś namiar lub link na te zaślepki ?? nie mogę znaleźć tego na allegro

 

zbliża mi się przegląd buni i chce wywalić te klapki

[Damian330d]

Ma może ktoś namiar lub link na te zaślepki ?? nie mogę znaleźć tego na allegro

 

zbliża mi się przegląd buni i chce wywalić te klapki

 

Napisz do krzysiek80r on mial na sprzedanie .

[alexanderM]

Panowie,

odgrzeje kotleta.

Jako, że lubię mieć porządnie utrzymane auto, kupuję raczej części markowane z drogim logo BMW, więc i z kolektorem miało być podobnie.

Żeby rozwiać wątpliwości:

silniki 184KM mają klapki ale tylko z skrzynia aut. Silniki 204KM mają klapki z każdą skrzynia.

Nie jest to wiedzą tejemna- gdzie są a gdzie ich nie ma. Wystarczy sprawdzić w katalogu części, dostępnym on-line www.realoem.com

Po roku 2004 klapki zostały poprawione, zwiększono srednice oski oraz korka na którym siedzą w kolektorze...

Osobiście uważam że pęka mocowanie samej klapki do oski ( walka), czyli mikro śrubka na karbie między trzpniem a łbem.

Wracając do mojego przypadku. Planowałem wyjąć klapki, sprawdzić jak jest bez , a po tygodniu kupić kolektor z klapkami ( Nowy Aso) jeżeli bedziie różnica na minus.

Kolektora nowego zdecydowanie nie kupię! Przy okazji tej naprawy, wyczyscilem Egr, kolektor i wymieniłem filtr odmy. Może to kompensuje stratę osiągów wynikającą z usunięcia klapek. Ale różnicy w osiągach nie ma w ogóle! Praca silnika wzorcowa.

Moje BMW 330d M57 184KM. Przebieg 230tkm. Kolektor miał Max do 0 .1mm nagaru ( dość wilgotnego), podobnie EGR. Klapki w nagarze, ale miejscami z widoczną stał. Wałek sztywny, srobki mocujące blaszki ok. Pytanie tylko co siedzi w środku w tym metalu. Ile zamknięć to jeszcze wytrzyma- ja wolę nie sprawdzać:)

 

Pozdrawiam.

[Bogi330D]

Witam,

 

poszukuję zdjęcia/rysunku zaworu sterującego klapkami w M57N (2004, 204 KM).

Czy te zawory różnią się w E46 320d i 330d?

[Faliszewice]

Podaję Ci linka gdzie się doszukasz co chcesz http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=WE22966

Tylko wpisz swój nr VIN

[STREET OUTLAW]

Ten elektrozawor wystepowal w wielu silnikach. W E46 M47N i M57N zawor sterujacy klapami jest taki sam. Na realoem wszystko jest: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EX91-EUR-09-2004-E46-BMW-330d&diagId=11_3467