zacznij od wymiany wężyków podciśniena

popieram Kolegę Dexter87. Przypomnę, że należy wymienić wężyki CAŁEGO układu, ponieważ nieszczelność w jednym z rozgałęzionych układów sterowanych podciśnieniem powoduje niedomagania pozostałych.

niekoniecznie .... ponieważ jeśli będzie nieszczelność ZA którym zaworkiem sterującym to nie będzie to miało wpływu na pozostałe odgałęzienia....

Nie mialem w tygodniu czasu, ale mam nadzieje, ze w Sobote uwine sie z tymi wezykami o ile gdzies je kupie???!!! Czyli sa to te same wezyki jak np. do przelewu paliwa w wtryskiwaczach? Generalnie zasiegam jezyka na forum, bo mieszkam kolo Monachium, a Niemcy nie potrafia naprawic. Oni tylko wymieniaja, az w koncu trafia na to co bylo popsute.

Czesto bywam we Wroclawiu, jesli ktos z Dolnego Slaska zna sie na BMW to bede bardzo wdzieczny:-)

 

Pozdro Leon

Tak kup przewody przelewowe około 2m o średnicy 3mm.

A czy te wezyki do EGR tez wymienic, czy one nie maja znaczenia?

mają znaczenie. kup na cały układ vacum.

Tak wymień wszystkie mi starczyło spokojnie dwa metry.

Jestem wlasnie po wymianie wezykow podcisnieniowych. Paskudna robota bo bardzo zly jest dostep, ale jakos poszlo. Zuzylem ponad dwa metry. Przy okazji wyczyscilem jeszcze czujnik cisnienia w kolektorze ssacym, bo byl bardzo zawalony sadza. Efekty sa takie, ze auto jedzie teraz troche lepiej, tzn. plynniej i szybciej. Na razie polecial 230km/h. Testu na elastycznosc jeszcze nie robilem, ale czuc poprawe. Wiecej juz grzebac przy nim nie bede. I tak za pare miesiecy bedzie sprzedany. Moze jest ktos chetny???

Witam mam e46 330d z 2000r dzis przeprowadziłe test na elastyczność na 4 biegu od 80 do 120 nieszcze się w zakresie 6.3s do 7.2s. 6.3 - daje w palnik na 4 wartym biego prz pk 60 turbina napompuje cisnienie i licze czas od 80 do 120.

7.2 s jade równo 80 stała prędkość i w palnik chwilke zajmuje az turbo sie rozkręci.

Dodam że auto miało wgrany program na 204km ale bez hamowni niestety. Oceńcie prosze jak jest to u was

320 d seria 136 koni program na 147 niestety robiony pomiar przy dziurze w Wężu przy IC wiec prawdopodobnie siedzi tam wiecej kucy, jutro z rana zrobie test(nagram filmik) na elastycznosć i bedziesz miał odniesienie jak to sie ma do twojego 330 d.

Sparciałe przewody podciśnienia po ok. 100 tyś to jakas masakra. Znaczy trzeba je zmieniać chyba co 10tyś :D :D

A moje bmw pojezdzilo dzisiaj troche, nawet calkiem przyzwoicie i niestety pod koniec dnia awaria. Silnik kompletnie nie ciagnie ponizej 2200 obrotow. Ekonomizer dochodzi max. do 12. Powyzej 2200 obr. zaczyna sie budzic i dostaje kopa a ekonomizer idzie do konca skali, ale jakby w zwolnionym tempie. Najgorzej jest oczywiscie na 5 biegu. Ponizej 100km/h w ogole nie przyspiesza. Nic a nic, trzeba redukowac.

na 90% uszkodzony wąż podciśnienia sterujący turbo lub inny od podciśnienia

sprawdz uklad agr. kiedys gdy kombinowałem zeby go zablokowac, byl caly czas otwarty i auto nie chciało jechać zero mocy.WIdze ze jestes po wymianie wszystkich wezyków , odkrec moze rure idaca od IC do agr i jedna osoba niech dodaje gazu i zobacz czy uklad sie otwiera i zamyka..

Witam mam e46 330d z 2000r dzis przeprowadziłe test na elastyczność na 4 biegu od 80 do 120 nieszcze się w zakresie 6.3s do 7.2s. 6.3 - daje w palnik na 4 wartym biego prz pk 60 turbina napompuje cisnienie i licze czas od 80 do 120.

7.2 s jade równo 80 stała prędkość i w palnik chwilke zajmuje az turbo sie rozkręci.

Dodam że auto miało wgrany program na 204km ale bez hamowni niestety. Oceńcie prosze jak jest to u was

 

U mnie 330xd 184km jade 80 na 4 biegu gaz w podloge i od 80 do 120 9,5 sekund

no to cienko jak na 330 d ja przed chwila mierzyłem to mam 9 sek w 2 osoby ale pod dosc duza gorke tu mam filmikhttp://www.youtube.com/watch?v=j4xLXZEE0BY .. silnik 2.0 d seria 136 koni .. po chipie. a tutaj od 0 -120 http://www.youtube.com/watch?v=mz2eSzbJfnw

U mnie naped 4x4 duzo z mocy pozera.

 

Ile masz koni po chipie?

viewtopic.php?f=116&t=153614 tu masz link do wykresu wyszlo 148 koni ale program był robiony i auto hamowane z dziura przy IC usterke dopiero znalazłem pozniej tak wiec mysle ze jest wiecej :) zreszta niedlugo sie wybiore na rolki tylko wywale katy ..

Witam.

Z checia pomierzyl bym sobie elastycznosc mojej buni, ale przestala juz w ogole jezdzic. Pozostalo jej moze z 40 koni. Turba nie ma juz wcale i ledwo ledwo ciagnie:-(((

Silnik znowu dziala. Przyczyna byl uszkodzony wezyk podcisnieniowy. Pozniej zrobie testy na elastycznosc. Mam nadzieje, ze w koncu bedzie jezdzic jak kiedys.

:cool2: czyli przewody pod ciśnieniowe pomogła tak jak mówiłem?

Wyglada na to, ze rzeczywiscie byly to te wezyki podcisnieniowe, albo brudny czujnik cisnienia w kolektorze ssacym, bo auto calkiem niezle zaczelo jezdzic. Przyspieszenie od 80 do 120 na 4 biegu wynosi teraz ok. 7,4 sekundy, ale nie zawsze. Czasem wystarczy nawet 6,8 a jednak sporadycznie, raz na 10 prob spada do 8,5. Czyli jeszcze cos siedzi, bo raczej powinno byc zawsze mniej wiecej tak samo. Pojezdze troche i zobacze. Musze jeszcze zrobic test predkosci max.

Dzieki wszystkim za pomoc.

Pozdro, leon

Zaworek sterowania turbo zmień jeszcze i będzie GIT.

Sluchajcie, mam jeszcze jedno pytanie. Kto z Wroclawia, albo okolic zna sie troche lepiej niz przecietnie na BMW. Z checia nawiazal bym kontakt.

Pozdro, Leon

witam,robiłem test elastyczności w swojej 330d 184KM i wyszło mi 8.6s ale dopiero ze turbo daje pełną moc ok 2.5 obrotów,czym może być spowodowane tak późne załączenie turbo,dodam ze wężyki podciśnienia wymienione i 0 błędów na kompie