Mam pytanie, od jakich obr/min powinno czuć się pracę turbiny. Od około miesiąca zauważyłem, że moc pojawia się

od około 2500obr/min, a wcześniej (z tego co pamiętam) to auto ciągnęło od 2000obr/min. Wczoraj na biegu jałowym udało mi się osiągnąć 4000obr/min , a jeszcze w zimie około 4700obr/min. Podczas jazdy samochód idzie do około 4700obr/min. Jeżdżę na oleju Castrol Edge 0W-40 i ogólnie nic nie bierze oleju. Czy to może być turbina, czy jakaś inna przyczyna? :cry:

Edytowane 15 Marca 201115 l przez SNAYPER

przyjrzyj się sterowaniu turbiny , czyli wszystko co związane z podciśnieniem , zaworek , wężyki .....

Czyli to co opisałem wyżej niekoniecznie musi oznaczać padającą turbinę? :roll:

A jeszcze mam dwa pytania:

1. Czy na obecny stan rzeczy mogą mieć wpływ świece oraz odma;

2. Czy pracę turbiny powinno się czuć od 2000obr/min, oraz jakie maksymalnie powinny być obr/min na biegu jałowym.

 

Dzięki za odpowiedzi. :cool2:

Pozdrawiam

Jak kolega wyżej pisał, sprawdź wężyki i zaworki (nr 1 ze schematu) http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/january/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/

 

Ewentualnie szczelność intercoolera i dolotu.

Czy przy obciążeniu puszcza dyma ??

Ostatnio jak było chłodno na zewnątrz i dłużej stał (2 dni), to zdarzyło mu się puścić lekki dymek (kolor siwy)

przy zapalaniu.

Sprawdź INPĄ ile turbo ci pompuje i jak wzrasta ciśnienie. Jeśli nie masz to najprostszy sposób to dobrać się do turbiny, zdjąć ten wąż i sprawdzic luz na turbo. Powinno być czuć ją już od 1800obr ale to jest subiektywna ocena, jeden powie że ciągnie już dobrze a dla kogo innego będzie to oznaczało co innego.

Ale tak jak koledzy napisali sprawdź wszystkie elementy sterowania turbiną, osobiście nie sądzę żeby turbo ci padało.

Bieg jałowy i 4000 obrotów masakra -zwykle jest 860. :D Może chodzi Ci o to że na luzie(bez biegu) przy pedale gazu w podłodze osiągasz 4000 obrotów -to to raczej chyba normalne w ropie :D

Dokładnie tak, na biegu jałowym mam 800obr/min, sorki za przejęzyczenie :oops:

Ale wydaje mi się choć nie na 100%, że jak kupiłem autko, to na luzie, na wciśniętym na maksa pedale gazu osiągałem 4500obr/min, a teraz ''tylko'' 4000 obr/min- ale tak jak mówię nie jestem pewien tych 4500obr/min.

Naczytałem się o klękających turbinach i chyba jestem za bardzo przewrażliwiony :duh:

Mi to wygląda na zaworek turbiny, może się zacinać i są takie objawy. sprawdź te wężyki ewentualnie zamień zawory miejscami z egr na turbo i na odwrót :)

Jeśli nie wiesz jak to zrobić to napisz zaraz wytłumaczymy.

Dokładnie tak, na biegu jałowym mam 800obr/min, sorki za przejęzyczenie :oops:

Ale wydaje mi się choć nie na 100%, że jak kupiłem autko, to na luzie, na wciśniętym na maksa pedale gazu osiągałem 4500obr/min, a teraz ''tylko'' 4000 obr/min- ale tak jak mówię nie jestem pewien tych 4500obr/min.

Naczytałem się o klękających turbinach i chyba jestem za bardzo przewrażliwiony :duh:

 

mi to by serce pękło gdybym miał do 4,5 tys dusić mojego dyszelka :D mam nadzieje ze na ciepłym tak gnieciesz chociaż :cool2:

Pewnie, że maksymalne obroty sprawdzałem na ciepłym silniku. :twisted2:

Jakie powinny być maksymalne obr/min na luzie przy wciśniętym na maksa pedale. :?:

Silnik 320td, 150KM- czy jest jakaś reguła?