Jaka e30 żeby dała rady e36 328.

[KamilBMka]

Siema muszę kupic e30 które na światłach da rade e36 328 w bardzo dobrym stanie:) można powiedziec ze to sprawa honoru:D Fajnie by było jak by się wypowiedzieli ludzie którzy dadzą sobie rękę modedit ze e30 z ich polecanym silnikiem da rade :) Z góry wielkie dzięki :D

[mattiss]

Litości!! :duh:

 

Proszę nie używać przekleństw na forum - nawet w formie wykropkowanej! Regulamin się kłania.

 

Co do Twojego pytania - 325i z dobrym kierowcą powinno być tak samo szybkie jak 328i. Oczywiście w manualu.

M3 E30 robi 328i, ale to inna liga i inny pułap cenowy...

 

Pozdrawiam

[M-Technic]

E30 plus M52b28 tak na moj gust powinno dac rade :lol:

[mattiss]

E30 plus M52b28 tak na moj gust powinno dac rade :lol:

 

HAHAHAHAHAHA :mrgreen:

[KamilBMka]

Dobra sorry za ten brak wychowania :) a co do silnika to może m30b35 da rade ?? :twisted:

[przemo tds]

325i z zdrowym ori m20, wybebeszone, przyprawione ciut krótszym dyfrem najlepiej ze szperą, dobre gumy i sprawny kierowiec i powinno być dobrze, tylko V max będzie niższy niż 328i

M30B35 powinno sobie spokojnie poradzić

[mattiss]

Hej

 

Usunąłem wszystkie zbędne posty w tym temacie, które nic nie wnosiły. Lopat, jarosz 318is i e30.318: dostajecie po ostrzeżeniu za bezsensowny off topic - trochę więcej się po was spodziewałem :nienie: Ostrzeżenia kasują się same po 180 dniach.

 

Usunąłem generalnie wszystkie durne posty, choć chciałbym się odnieść do tego, co w jednym ktoś z was napisał - że E30 z M50b25 nie da rady 328i E36, co jest totalną bzdurą.

 

Chciałem zamknąć ten temat w momencie jak tylko się pojawił, ale pomyślałem, że zaraz powiecie, że fajnie i że chcecie takie tematy i żebym zostawił. Zostawiłem i zostawiam dalej otwarty, będę jednak zaglądał do niego, czy nie dzieją się tu jakieś rzeczy poniżej godności tego forum.

 

Pozdrawiam

[Lopat]

Mattiss zależy od kierowcy:) jak pupa nie kierowca to temu 2,8 i 1,8 da rade:)

a co do tematu jak pisałem dobre 2,5 da rade byle kierowca ogarnięty, znam przypadki gdzie średnio zrobione 1,9tdi vw daje bez problemu 3,6 i 4,2 w a8 rade:)

 

ps: to 1,9tdi jest na sprzedaż (215km) w fabi więc jak ktoś chce mieć zabawke poza "beczką" to pw:)

 

a co do tematu jak pisał mod wcześniej wsadź nowe 2,5 i ogarnij jak to jeździ a dasz rade:) (tylko nie kupuj kombi (turing) bo słyszałem że nawet przy 2,5 buda potrafi się rozjechać)

[KRIS85]

Teoretycznie M50b25 w e30 da rade e36 328, ale pod warunkiem że e30 jedzie dobry kierowca. Jak kolega chce być pewnym wygranej, to raczej swap na silnik ja 2,8 lub nowszy 3.0 z e46.

[mattiss]

Osiągi E30 325i w manualu i 328i E36 w manualu są zbliżone. Eliminując współczynnik ludzki (kierowcę) to E36 jest minimalnie szybsze do 100 km/h i dalej jego przewaga wzrasta. Dane z automobile-catalog.com

 

Oczywiście czynnik ludzki jest w rzeczywistości nie do przecenienia i wszystko zależy od kierowców, jak już wielokrotnie było powiedziane. Po swapie na M50, E30 zamiata 328, bo jest bardzo lekkie, a M50 (szczególnie bez vanosa) ma strasznie fajny dół. Generalnie każdy swap w E30 wymaga większego wysiłku kierowcy, bo problemy z trakcją tego auta rosną wprost proporcjonalnie do mocy. Przy wysokich prędkościach E36 jest dużo stabilniejsze, bo E30 ma aerodynamikę jadącego kiosku ruchu...

 

Pozdrawiam

[KarolGd]

ja też coś dodam od siebie :) wystartowałem raz ze świateł z e36 2.8, obydwa pasy do skrętu w lewo na taki fajny most ( Jana Pawła II w Gdańsku) i powiem, że na początku się cieszyłem jak e36 zostało w tyle, ale niedługo bo po 100 m mnie dogonił, jechaliśmy równo, ale mi już czegoś zabrakło bo on poszedł lekko do przodu :( ale później stwierdziłem ( po miesiącu) że moje auto było nie sprawne w 100 % bo jedna łapa silnika była pęknięta i sobie wisiał :duh: ) mało tego M-Technic jak zabrał auto do Warszawy to przed poprawką udziwnień mojego byłego mechanika wyszło mu coś ok 140 KM a po usunięciu wszystkich błędów i druciarstwa ok 170 KM, więc wydaje mi się, że ta e36 albo była zajechana albo koleś za kierą nie wytrzymał presji :) teraz raczej by dostał po tyłku :) pozdrawiam

[maaad13]

Co do Twojego pytania - 325i z dobrym kierowcą powinno być tak samo szybkie jak 328i. Oczywiście w manualu.

Pod warunkiem, że w e36 za kierą siedziałaby moja babcia :D Żadne seryjne e30 nie ma szans z seryjnym e36 328, prócz M3 i 333i.

Osiągi E30 325i w manualu i 328i E36 w manualu są zbliżone.

Zbliżone? 8.3 vs 7.3 do 100 to jest zbliżone? A im dalej w las, tym więcej drzew. Na niekorzyść m20 ;)

a M50 (szczególnie bez vanosa) ma strasznie fajny dół

A to wiesz coś więcej niż inżynierowie BMW, bo właśnie po to został wprowadzony Vanos, aby poprawić dół (co zresztą widać w parametrach tego silnika - m50b25 NV - 245 Nm@4700, m50tub25 - 250 Nm@4200).

 

Na marginesie - widziałem test, w którym zmierzone przyspieszenie e36 coupe 328i od 0-100 wynosiło 6.7 s.

 

I jeszcze coś podrzucę:

Edytowane 6 Listopada 2010 przez maaad13

[KRIS85]

Przy wysokich prędkościach E36 jest dużo stabilniejsze, bo E36 ma aerodynamikę jadącego kiosku ruchu...

 

Chyba miło być że e30 ma aerodynamikę kiosku...?

[mattiss]

Przy wysokich prędkościach E36 jest dużo stabilniejsze, bo E36 ma aerodynamikę jadącego kiosku ruchu...

 

Chyba miło być że e30 ma aerodynamikę kiosku...?

 

Racja. Już poprawiam :duh:

 

@maaad13

 

Napisałem, że osiągi są zbliżone i dane o osiągach pochodzą z automiblie-catalog.com. Wg tamtej stronki E30 M20b25 - 7.9, a E36 M52b28 7.5, więc różnica nie jest duża. Była też wersja 325i E30 z krótszą skrzynią i tamta ma taki sam 0-100 jak 328i. Napisałem też, że wiele zależy od kierowcy i to widać na Twoim filmiku bardzo dobrze. Jak już wspominał przemo, gdyby w E30 zapodać krótszy dyfer, to też napędzi się szybciej do 100 niż 328i. Wiadomo, że im dalej w las, tym więcej drzew, to też napisałem i E30 powyżej 100km/h wyraźnie zostanie w tyle.

Co do M50B25, to nie inżynierowie BMW się mylą, tylko Ty nie potrafisz czytać ze zrozumieniem i nie rozumiesz pojęcia "dół" w odniesieniu do obrotów silnika. Do rzeczy - ufam, że jeździłeś kiedyś autem z tym silnikiem. Dół tam jest naprawdę świetny i mówię tu o odczuciach subiektywnych i napędzaniu się tego silnika kręconego jedynie do niecałych 3 tysięcy obrotów. Co do obiektywnych danych, to wykres momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów dla M50 i M50tu niewiele się różni (góra 5Nm). Vanos sprawia jedynie, że maksymalny moment obrotowy osiągany jest szybciej, ale to dotyczy już średniego zakresu obrotów, a nie dolnego. M50NV nie ma też problemów z vanosem, co za tym idzie, nie może on wpłynąć ujemnie na jego osiągi, jak to się dzieje w bardzo wielu M50TU i M52. Przez co jest lepszą opcją na przeróżne swapy i turbo kity. To tyle.

 

Pozdrawiam

[E30 ROST]

stara eta z hybryda czyli glowica 2.0 i cala reszta 2.5 ze skrzynia od 2.4 td i dyfrem 4.10 do 170km/h robi z e36 328 co chce ale tylko do 170... :oops:

[przemo tds]

z etą hybrydą są zajebiste odpowieści, wszyscy się nad tym spuszczają, a ja jeszcze nie widziałem ani jednej dającej radę zdrowemu B25....

[M-Technic]

Za miesiac chetnie stane ze zdrowym B25 jak takie masz w okolicy wawki :twisted:

Blok trafił do obrobki wiec za dwa dni skladam do kupy Hybryde :twisted:

[E30 ROST]

jak zmienie dyfer rowniez czekam na kandydata!!!! :P M-Technik dzieki za wsparcie :)

[M-Technic]

Ale moja hybryda to cos konkretniej zmodowanego :twisted: mam zamiar 180-190 uzyskac bez walka sportowego :8)

Wkrotce aktualizacja tematu z silnikiem :lol:

[przemo tds]

jak skończycie to chętnie się przejadę, poprostu zawsze słyszałem opowieści ile to z ety da się wycisnąć, a nigdy nie widziałem tego na żywo

[maaad13]

Przy wysokich prędkościach E36 jest dużo stabilniejsze, bo E36 ma aerodynamikę jadącego kiosku ruchu...

 

Chyba miło być że e30 ma aerodynamikę kiosku...?

 

Racja. Już poprawiam :duh:

 

@maaad13

 

Napisałem, że osiągi są zbliżone i dane o osiągach pochodzą z automiblie-catalog.com. Wg tamtej stronki E30 M20b25 - 7.9, a E36 M52b28 7.5, więc różnica nie jest duża.

A moje z instrukcji obsługi każdego z ww. aut, czas 6.7 dla 328i z jakiegoś niemieckiego magazynu motoryzacyjnego (pomiar testowy).

 

Napisałem też, że wiele zależy od kierowcy i to widać na Twoim filmiku bardzo dobrze. Jak już wspominał przemo, gdyby w E30 zapodać krótszy dyfer, to też napędzi się szybciej do 100 niż 328i. Wiadomo, że im dalej w las, tym więcej drzew, to też napisałem i E30 powyżej 100km/h wyraźnie zostanie w tyle.

 

Na filmie, który wkleiłem, nie za bardzo widać, w którym aucie siedzi dobry kierowca, a w którym ciulowy. Możemy sobie jedynie gdybać. Tak samo jak z krótszym dyfrem w e30, bo gdyby do e36 zapodać krótszy dyfer... :roll: Itd, itp.

 

Co do M50B25, to nie inżynierowie BMW się mylą, tylko Ty nie potrafisz czytać ze zrozumieniem i nie rozumiesz pojęcia "dół" w odniesieniu do obrotów silnika. Do rzeczy - ufam, że jeździłeś kiedyś autem z tym silnikiem.

Owszem, jeździłem i mam wrażenia odmienne od Twoich. Dlatego napisałem o dole w m52, że jest lepszy. Własnie do tych 3 tys. obrotów - w mieście nie używam praktycznie wyższych, a wykresu m50b25 bez vanosa nie mam jakoś pod ręką - być może w domu coś znajdę.

M50NV nie ma też problemów z vanosem, co za tym idzie, nie może on wpłynąć ujemnie na jego osiągi, jak to się dzieje w bardzo wielu M50TU i M52. Przez co jest lepszą opcją na przeróżne swapy i turbo kity. To tyle.

 

Pozdrawiam

Z tym, że jest lepszą opcją pod turbo - zgodzę się, czy lepszą na swapy - niekoniecznie. Zależy, kto czego od auta oczekuje. Idąc Twoim tokiem rozumowania, wszystkie vanosy itp usprawnienia techniczne są be, a no w takim razie to BMW zatrzymałoby się na epoce S38...

 

Ale temat dotyczył czegoś innego. Żeby objechać zdrowe e36 328i potrzeba moim zdaniem e30 z silnikiem minimum m50b25 bądź jego wersją TU.

[M-Technic]

Z tym, że jest lepszą opcją pod turbo - zgodzę się,

 

Proszenie szerzyc herezji nie podpartych dowodami :twisted: po turbo lepszy jest Vanos :8)

[przemo tds]

są inne metody poprawiania osiągów o której zapominacie wybebeszone 325 m20 z dobrym zawiasem i hamulcem na dobrej gumie jest naprawdę szybkie, a V max jak dla mnie wystarczy w granicach 200, ciekawiej jest popróbować się na zakrętach, gdzie liczą się umiejętności i przyczepność

[maaad13]

Z tym, że jest lepszą opcją pod turbo - zgodzę się,

 

Proszenie szerzyc herezji nie podpartych dowodami :twisted: po turbo lepszy jest Vanos :8)

 

Nie wiem, czy Vanos jest lepszy pod turbo, czy nie, w każdym razie m52 ma 12% lżejsze korby niż m50. I znacznie cieńsze :-D