Peknięta głowica w TDS?

[Mario 525 TDS]

Cześć.

 

Jestem szczęśliwym posiadaczem ślicznej 525 TDS Touring. A raczej byłem, bo wczoraj mechanik pomacał gumowy przewód wody z chłodnicy i stwierdził że mam pękniętą głowicę. Przewód ponoć za bardzo się napręża, czyli wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia = przedmuchy do chłodziwa przez mikropęknięcia głowicy.

Czy na pewno?

Przecież jak się woda nagrzeje to ciśnienie też wzrośnie samo z siebie. No i pompa też daje jakieś ciśnienie.

Jest jakiś sposób żeby dowiedzeć się tego na pewno (bez rozbiórki silnika oczywiście;)?

Pozdrawiam

 

Mariusz

[robertbmw]

Twardniejące węże to nie tylko powód pęknietej głowicy.

Układ w wyniku zapowietrzenia, będzie również się grzał, gdyż powietrze to które gromadzi się w górnym wężu na chłodnice nie pozwala na wydostanie się gorącego płynu z silnika i tym samym zaczyna sie gotować powodując wzrost ciśnienia. Tak samo jest przy termostacie nie otwierającym się, a tym bardziej nie tłoczącej pompie wody.

Najlepiej będzie posprawdzać te wszystkie rzeczy zanim postawi sie diagnozę "głowica pęknięta"

Odkręć korek wlewu na zbiorniczku i z boku do tego zbiorniczka jest doprowadzony wężyk odpowietrający z chłodnicy. Upewnij się czy drążność tego przewodu i w samym zbiorniczku jest odpowiednia. Jeżeli będzie przytkany lub częściowo słaby przelot to będzie to tłumaczyć grzanie się silnika.

Gdy już będzie drążny to uzupełnij płynem, odpal silnik i kontroluj przepływ przez to odpowietrzenie zerkając do zbiorniczka na ściankę korka wlewu. Z początku będzie tym otworem lecieć płyn z powietrzem, ale po zagrzaniu się juz i tym bardziej chłodnicy powietrze powinno powoli zanikać i lecieć sam płyn.

[Mario 525 TDS]

Dzięki, sprawdzę jeszcze dokładnie, ale odpowietrzenie raczej jest drożne bo wężyk dość szybko robi się ciepły. No i temperatura na wskaźniku też utrzymuje się wzorowa - zawsze milimetr przed połową skali.

Zdaje się, że moje wątpliwości wyjaśni dokładne obejrzenie płynu z chłodnicy - jak będzie olej to kaplica :( Choć jak nie będzie to też nie wiedomo bo przez mikropęknięcia z komory spalania niekoniecznie musi lecieć olej. Ciekawe czy ktoś miał taką przygodę z dieslem? Ponoć to częsta przypadłość w TDS-ach. Jest w Szczecinie jeden gość który spawa głowice, ale nie wiem jak długo to wytrzyma.

Ciekawe jak nowsze diesle się sprawują, np w 530d? Zastanawiam się nad zmianą mojej beci.

Pozdr.

M.

[robertbmw]

To że wężyk robi się ciepły nie świadczy o dobrej jego drążności. W wyniku wysokiego ciśnienia nawet lekko przypchany króciec na zbiorniczku będzie stawiał opór dla płynu a wężyk nagrzewać się będzie.

Kilku klientów uratowałem przed złą diagnozą (demontaż głowicy) udrążniając ten wężyk.

Oby sytuacja nie zakńczyła tak jak u klienta, który dzwonił do mnie, lecz nie mógł dojechać, bo auto co chwilę się grzało. W koNcu zajechał do jakiegoś warsztatu, a tam najpierw wymienili tylko uszczelkę pod głowicą (nawet jej nie zawieźli do sprawdzenia), po robocie ten sam problem, wiec zaczeli szukać przyczyny i skończyło się na wymianie pompy wody, która miała oberwany wirnik.

Dla mnie zdiagnozowane od d..y strony.

[Mario 525 TDS]

Racja. W wolnej chwili posprawdzam.

Mam jeszcze pytanie odnośnie rozrządu. Do łańcucha można się dostać przez wlew oleju (na wyłączonym silniku oczywiście ;). Ma wyczuwalny luz - mogę go podnieść o ok. 0,5-1 mm. Czy to o czymś świadczy?

Ponoć w TDS są napinacze hydrauliczne więc luz na zgaszonym silniku nie powinien mieć znaczenia?

[robertbmw]

Z własnej obserwacji wywnioskowałem, że średnio 200.000 km przebiegu to już czas na wymianę rozrządu w TD i TDS.

[wiku]

No i mam problem , bo właśnie dowiedziałem sie że mam pękniętą głowicę w 725 tds 1996rok wrzesień. koszt naprawy jak dobrze pójdzie to około 2500, jeśli oczywiście pospawają mi tą głowicę w łomiankach. (1500zł). Pękła w kilku miejscach.no niestety tak bywa. Przy zakupie sprawdziłem wszystko, ale do silnika przecież zajrzeć nie mogłem. Co mi doradzicie w mojej sytuacji. Ponoć bardzo ciężko zdobyć głowicę do tdsa w przyzwoitym stanie, a jeśli są to cena kosmos. Ach to życie jest ciężkie. [BAD] ma... żeby to szlag trafił.

[TLR]

Mario jeśli temperatura cały czas stoi w pionie to wszystko jest Ok. Tylko mechanik ma jakieś czarne wizje. Czasem jak płynu jest sporo ponad max węrze robią się bardzo twarde.

[wiku]

A czy ktoś z was spawał głowice w 2,5 tdsie? jeśli tak to prosze o opinię, ponieważ ja będę w przyszłym tygodniu spawał i mam obawy czy to będzie później chodziło.proszę was o wypowiedzi w tym temacie. Moje auto to 725 tds automat 96rok

[wiku]

nikt nie spawał głowicy 525tds??????

[Dominik Szymański]

Ja spawałem, u tego gościa - http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=1288847. W sumie żeby nie czekać po prostu zamienił mi głowice oddając w sprawną. Ma zwykle od ręki do TDS.

 

Oczywiście splanowana, obrobione gniazda i zawory, nowe prowadnice i uszczelniacze zaworowe. Koszty dość duże, bo głowica aluminiowa i spawanie dość skomplikowane.

 

Na razie wszystko w porządku, choć remont był 2 miesiące temu, więc trzeba poczekać.

 

Teraz w E10 spawałem głowicę pękniętą w dwóch miejscach u Baranowskiego w Poznaniu . Całość wyszła mnie 850 zł, wymienione praktycznie wszystko, co można przy takiej robocie wymienić.

pzdr

[wiku]

Dominik a czy w tym tdsie miałeś jedno czy więcej pęknięć?? Bo u mnie jest kilka które widziałem naocznie a nie wiem co wyjdzie jak ją prześwietlą na szczelności ?A możesz napisać od czego sie to u ciebie stało.? Bo ja to auto dopiero kupiłem i nie wiem jaka była przyczyna.

[Dominik Szymański]

Przejąłem uszkodzenie po poprzedniku, więc nie wiem jaki był powód. Najprawdopodobniej przegrzanie. W TDS, przy aluminiowej głowicy wystarczy praktycznie jedno porządne przegrzanie i pęknięcie gotowe.

 

U mnie pęknięta była w jednym miejscu, przepuszczając wodę na cylindry, co objawiało się sporym dymieniem. I choć auto jeździło i nie brało oleju, zrobiłem ten remont, bo mnie to wkurzało dość ostro. Z tego co słyszałem bardzo częste jest pękanie w kilku miejscach. To są często mikropęknięcia, ale wystarczają..

 

Tak jak mówię - nie bawiłem się w spawanie swojej głowicy, tylko oddałem swoją i od ręki dostałem gotową do montażu.

 

pzdr

[wiku]

Myślisz że po takiej naprawie można użytkować silnik bez opbaw o dalsze konsekwencje czy jednak już trzeba być uwrażliwionym na tą głowicę a co za tym idzie bardzo delikatne traktowanie swojego motoru, czyli mam na mysli przesadne dbanie o niego??

 

aha i dziękuję Ci za zainteresowanie oczywiście.

[Dominik Szymański]

Też o to pytałem mechanika. Jak zawsze mnie zj... że myślę nie o tym, o czym powinienem myśleć. Powiedział jedno - lać dobry olej, dobre paliwo i dbać, by temperatura za nic nie podskoczyła poza pion! I tyle, o reszcie nie myśleć - jeździć.

pzdr

[wiku]

dzwoniłem do tego gościa z allegro z włocławka no i powiedział 1400 zł. daję starą a on daje drugą już zrobioną. Zastanawiam się tylko jaka mogła być przyczyna tych pęknięć , żeby uniknąć tego w przyszłości. Co do przegrzania to u mnie było tak że jak temperatura poszła za wysoko to auto weszło w tryb awaryjny i nie można było jechać , także tylko zjechałem na pobocze otworzyłem machę i już widziałem że coś nie tak bo płyn chłodniczy buzował w zbiorniczku wyrównawczym. Dodam że moje auto to automat wiec nie da sie go przeciągać za mocno na biegach, bo on na to nie pozwoli i w sumie to jest plus dla tego silnika.

[Dominik Szymański]

Więc jak będziesz zmieniał głowicę to podstawa, zeby mechanicy ustalili powody grzania się - może to visco, może inna przyczyna. Grunt to żeby wyeliminowali powód grzania się.

pzdr

[wiku]

jeszcze jedno. A jak sie sprawdza wiskozę ? sory że taki banał ale po prostu nie wiem?

[jjanusz]

na zimnym powinien dać się lekko obracać wentylator

zaś na rozgrzanym praktycznie powinien być zblokowany

[waldek500]

u mnie jak sie zalaczy wiskoza to tak dmucha ze leb urywa