E36 1.8 M-43 Falują mi obroty na zimnym silniku, potem to ustępuje był sprawdzany na kompie - wszystko OK, na benzynie też dobrze, a na gazie dalej faluje.

W czym tkwi problem.

Proszę o poradę. :modlitwa:

sprawdz układ zapłonowy i przereguluj ewentualnie gaz!

silnik krokowy, brudna przepustnica , itp itd powodów moze byc wiele

:duh: to poczatek konca niestety :mad2: .................

:duh: to poczatek konca niestety :mad2: .................

 

moglbys rozwinac swoja genialna mysl.....

 

 

Rafi - auto lapie lewe powietrze badz tez cisnienie gazu na wolnych obrotach jest zle wyregulowane.

problem mialem ten sam, ale pomeczylem jegomościa gazo chlopa i jest lepiej, zobaczymy jak bedzie dalej, podstawa to dobrze dobrane parametry mieszanki..

słuchaj ja mam ten sam problem z obrotami jak można je ustawić bo i w serwiśie już nie wiedzą co moze byc na bezynie ok ale na gazie problem

Rafi, jeżeli na benzynie jest ok, to jest to na bank wina ustawień/jakości instalacji LPG. Jaką masz instalację?

E36 1.8 M-43 Falują mi obroty na zimnym silniku, potem to ustępuje był sprawdzany na kompie - wszystko OK, na benzynie też dobrze, a na gazie dalej faluje.

W czym tkwi problem.

Proszę o poradę. :modlitwa:

Sprawdź masy od LPG w IIgen słaba masa może powodować falowanie lub wieszanie się obrotów.

Miałem to samo. Radzę odkręcić korek spustowy umieszczony w dolnej części parownika. Taka plastikowa śrubka, odkręca się ja palcami i z parownika wylatuje tzw. olej który dodawany jest dom gazu. Po takiej operacji u mnie zawsze przestaja falować obroty.

Profilaktycznie zawsze to robię co 5-6 tyś km.a czasami nawet częściej. U mnie pomaga

korek spustowy umieszczony w dolnej części parownika. Taka plastikowa śrubka, odkręca się ja palcami i z parownika wylatuje tzw. olej który dodawany jest dom gazu.

 

a ile tego oleju miałoby wylecieć?? mniej więcej??? jesteś pewien ze to niegroźna operacja dla instalacji?? rozgrzać najpierw silnik i parownik?

do jarek 84100 rozwin swoja mysl-bo to interesujace................moze jakies zdjeice lub cos.

kurcze, czy oby taka srubka jest w moim Tomasetto?! jutro sprawdze

 

...sprawdzilem i w moim reduktorze Tomasetto jest takaz sruba ( stalowa imbusowa) odkrecilem ja i byla zabrudzona wlasnie brazowym szlamem-cos typu jakis olej. ale zrobilem to na zimnym wiec nie lecialo nic z niego, moze kiedy go podgrzeje moze zmieni sie jego lepkosc i jesli takowy sie zgromadzil w reduktorze to moze jakos sycieknie.

No i dokładnie o to chodzi. Zawsze po jakimś czasie ten szlam trzeba spuścić bo często kończy sie to sklejeniem membran parownika. Nie wiem jakie korki spustowe są w innych parownikach. U mnie jest korek plaqstikowy w dolnej części parownika. Odkręcam go i leci(oczywiście zawsze na rozgrzanym parowniku) Nie ma to zadnych skutków ubocznych dla instalacji a wręcz przeciwnie.

Jak włożysz rękę pod parownik to powinieneś tą śrubkę wyczuć.

Witam. Miałem ten sam problem i wstawiłem sobie do instalacji elektrycznej w inst gazowej opornik elektryczny( moze być zwykła żarówka) i po problemie.Nie wiem jak sie te przewody przy inst gazowej fachowo nazywają, ale to są jedyne przewody elektryczne przy gazie. Tez sie wkurzałem aż w koncu pojechałem do wuja elektryka i zrobił mi ten bajerek i mam wreszcie spokój. Podjedź do gazownika, powiedz o tym i spróbuj, mi pomogło. Pozdro.

w moim przypadku wystarczyło wyczyścić przepływomierz (benzyną) i silnik krokowy i po bólu