witam. mam taki pomysł tylko nie wiem czy jest realny mianowicie mam zamiar zamontować do BMW 320i instalację gazową sekwencyjny wtrysk gazu. do kolektora ssącego chcę bezpośrednio ( bez wężyków) zamontować pojedyńcze wtryskiwacze "magic jet" 1,8 ohm i podłaczyć je pod (-) fabrycznych wtryskiwaczy a (+) znieniać zasilanie silnika z BP na LPG. ciśnienie na wtryskiwaczach bedzie można reguować reduktorem "magic jetczy" . chodzi mi o to aby cała instalacja LPG była sterowana przez fabryczny komputer. waszym zdaniem coś takiego bedzie poprawnie działać?

Ogolnie to chyba "Bóg cie opuścił" poczytaj o instalacjach gazowych rodzajach wtryskiwaczy i ich opornosci Benzynowych i LPG potem poszukaj co znaczy zjawisko spalania stukowego I jak do niego dochodzi/czym grozi a potem przemysl sprawe jeszcze raz :mad2:

 

No chyba ze cie nie doceniam i jestes w stanie wystroic silnik na orginalnym ECU co znaczy jestes w stanie zgrac mape z epromu i napisac nowa bez Biezacych LOGOW z pracy silnika Pomijam kwestie techniczna sterowania wtryskow co tez takie latwe nie bedzie

ojojoj chyba było by zbyt prosto... Jeśli tak by się dało łatwo to fabrycznie by tak montowali a nie wrzucali komputerki do LPG.

oporność wtryskiwacza w e36 powinna wynosić 1,5 do 1,8 ohm więc te magic jet powinny podejść. co do regulacji to dawkę gazu można wyreguować średnicą dysz wtryskiwacza LPG i ciśnieniem gazu, są reduktory w których można ustawić ciśnienie gazu. a spalanie stukowe jeśli takowe wystąpi to w M50 są czujniki spalania stukowego jeśli komp je wykryje to powinien opóźnić zapłon i powinno być ok.

Gratulije wykazales ze komputer do gazu to badziew i wogole zlom bo mozna na seryjnym ecu wystroic dawke paliwa ale powiedz jedno dysze wtryskiwacza dopasujesz na oko czy na sluch??? :roll2: skad bedziesz wiedzial ze jest odpowiednia ilosc paliwa ??

wiez ze gaz wraz ze zmiana temo zmienia parametry i trzeba to na biezaco korygowac?

średnicę dysz dobiorę tak jak do tradycyjnej sekwencji czyli moc na 1 cylinder a resztę wyreguluję ciśnieniem na reduktorze. mapę wtrysku gazu ustawia się aby była najbliższa mapy wtrysku benzyny i czasy otwarcia wtryskiwaczy powinny być takie same wiec podłanczająć wtryskiwacze LPG pod wtryskiwacze BP powinno teoretycznie to działać. fabryczny komp jest w stanie wydłużyć lub skrócić czasy wtrysku biorąć sygnał z sondy lambda.

tylko ze czas wtrysku trzeba uzależnić od:

1. temperatura reduktora

2. temperatura gazu

3. ciśnienie gazu

4. ciśnienie w kolektorze dolotowym

komputer gazu na bieczaco to koryguje zwykle ecu da du..

 

Ile instalacji gazowych juz zalozyles ???

Masz wogole doswiadczenie w tym ze tak kombinujesz ??

właśnie dlatego założyłem ten post aby się przekonać czy mój pomysł jest realny. instalacji kilka założyłem swego czasu robiło się w "ZAVOLI".z tego co piszesz to mój pomysł nie ma szans wypalić. ale i tak zamieżam sprubować.

Daruj sobie z gory swego czasu testowalem strojenie gazu na ecumasterze (urzadzenie do strojenia silnikow po tuningu) i nic z tego mimo ze moglem sterowac czasem otwarcia wtryskow to nie szlo ustawic przez zmiane temp gazu podcinienie moglem korygowac ale wlasnie ten brak odczzytu temp mnie zniszczyl :twisted: Zainwestuj w staga ibedziesz mial spokoj a jak zmienisz auto to mozesz zabraz go ze soba :cool2:

ok. dzięki za radę i zainteresowanie tematem.

Wtryski gazowe nie są tak szybkie jak benzynowe i nieda sie tego zrobić;)

Polecam założyć całą instalacje STAG 300 + Magic jet + EG200 lub Scorpion ST. I bedzie smigać

Tylko skąd wziąć EG200 skoro już nie jest produkowany :cry2: