Hej, witam!

 

Mam taki problem z samochodem: samochod przestaje przyspieszac przy okolo 3700, wyzej na obrotych wchodzi ale zauwazalnie wolniej, jakby zaczal ciagnac jakiegos tira za soba.

 

 

Co juz sprawdzilem/zrobilem:

 

- na INPIe zero bledow

- na LiveData przy tych 3700 obniza sie znacznie cisnienie doladowania (moge nagrac filmik, z przyspieszeniem od 2k do 5k z butem w podlodze na 3 biegu)

- wymienilem przeplywomierz na nowy

- zamienilem miejscami i wyczyscilem elektrozaworki

- zablokowalem EGRa

- sprawdzilem przewody podcisnienia

- wyczyscilem EGRa

- przeczyscilem czujnik doladowania przy kolektorze

 

Chlopaki, co jeszcze? Co moze byc przyczyna? Moze to byc wina katalizotora zapchanego albo niesprawnych wtryskiwaczy? Jezeli chodzi o wtryskiwacze, to pod obciazeniem korekty na dwoch cylindrach dochodza do 4-5 :(.

 

Pomocie!

,

Edytowane 25 Września 201115 l przez yoshimura01

Ktos ma jeszcze jakies pomysly?

 

Dodam, ze turbawka osiaga peak dmuchania w okolicach 3000 i konczy dmuchac przy 3700. Elektrozaworki zamienilem miejscami, nie ma roznicy..

wykręć sonde lambde przed katalizatorem może już skończył żywot miałem te same objawy

dziwna sprawa że nie wyrzuca błędu przeładowania przy takich objawach, wtedy miałbyś jeszcze coś takiego że auto nie ciągnęło by już wcale nawet na niższych obrotach aż do momentu zgaszenia silnika i ponownego odpalenia.

Może być wydech zdławiony, albo przepływka którą kupiłeś nie jest dokładna i przy wysokich obrotach przekłamuje, dość często spotyka się przypadki kiedy silnik nie ciągnie na wysokich obrotach i wtedy okazuje się że to przepływka.

Nie kopci autko powyżej tych 3700 obrotów??

Przed wymiana przeplywki byla ta sama sytuacja i to wlasnie ona zmusila mnie do wymiany przeplywki - myslalem, ze poprzednia jest juz uszkodzona. Glosy sie powtarzaja - cel: wyciac kata - zobacze, czy to pomoze i dam znac, dla nastepnych pokolen!

Jak juz ci sie skoncza wszystkie pomysly to zdejmij glowice i obejrzyj tloki.

O! A czemu to? Podejrzewasz cos konkretnego?

 

Pytanie z innej beczki, czy da sie sprawdzic dzialanie elektrozaworkow jakos INPA?

Wiadomo coś nowego w tym temacie??

Z tego co się orientuje gdy są dwie sondy to wycięcie kata będzie miało przeciwne skutki niż kolega oczekuje..

Jak masz dwie sondy, tzn sondę regulacyjna silnika i kontrolną pracy katalizatora, to samo wycięcie kata bez dodatkowych zabiegów spowoduje wyświetlenie błędu.