M50 - problem z wodą i odpowietrzeniem - heeelp me :(

[amrif]

witam, mój pierwszy post więc witam Szanownych Grupowiczów i gratuluję wyboru autka :D a teraz do rzeczy. tydzień temu stałem na światłach i zobaczyłem biały dym za sobą. Oczywiście odrazu wyłączyłem autko, poczekałem, odpowietrzyłem (bez włączenia ogrzewania :oops: ) Przejechało 200km pod moim czujnym okiem i było OK. Ostatnio spieszyłem się i leciałem sobie 160-180 przez 20km aż tu nagle temp zaczęła wzrastać. Znów postój odpowietrzanie itp. Teraz auto po przejechaniu 20km kipi wodą z chłodnicy. Jak odpowietrzam to wszystko jest OK (poziom wody delikatnie wzrasta) dopuki wskaźnik temp nie przekroczy o 1mm pionowego położenia czyli przez 15 min pracy silnika przy 2000obr/min. Potem wywala wodę jak gejzer a jak się go zgasi poziom wody gwałtownie opada aż kończy się woda w zbiorniczku wyrównawczym i zasysa powietrze :mad2:

Na korku ani na bagnecie nie ma piałego osadu. Czy olej jest w wodzie nie wiem ale raczej nie. Na dniach mam wybrać się do fachowca który ma sprzęt do stwierdzenia obecności spalin w wodzie.

Proszę o jakieś sugestie. Skąd łapie powietrze? Termostat działa, visco raczej też. Może powinienem odpowietrzyć, dobrać poziom cieczy, zakręcić korek i wtedy odpalić?

 

Tomek

lubuskie

E34 z M50

[Roberto]

czesc. :lol:

a w jaki sposob odpowietrzales :?: :?:

[belgus]

Witam

wygladana to ,ze Ci gdzies woda ucieka!

Ogldales pompe?albo gdzies do srodka /nagrzewnica/.

a z drugiej strony ta para z wydechu to jestzastanawiajace :(

pozdrawiam

[mpower01]

tydzień temu stałem na światłach i zobaczyłem biały dym za sobą.

Tomek

lubuskie

E34 z M50

 

z twojego opisu sytuacji wnioskuje--------> :( uszczelka pod głowicą!

[amrif]

jak odpowietrzam: przy zimnym silniku odkręcam odpowietrznik i nalewam wody aż przestanie z odpowietrznika wylatywać powietrze z zacznie woda. Wyrównuję do kreski zbiorniczka wyrównawczego i na tym koniec.

Problem jest taki że po odpaleniu autka poziom wody rośnie aż pod sam korek w miarę tego jak wskazówka przechodzi połowę.

Cała chłodnica jest ciepła. Węże nie są napęczniała a powiedziałbym miękkie.

[sarna1]

poprawne odpowietrzenie:

 

nalewasz do pelna, odkrecasz odpowietrznik - odpalasz auto - ustawiasz grzanie na max i czekasz az sie zagrzeje i przestana leciec bable z odpowwietrznika. Gasisz auto czekasz az ostygnie i ewentualnie dolewasz plynu.

Operacje ta mozna powtorzyc dla pewnosci.

 

Sadze ze w twoim przypadku albo winny jest korek na chlodnicy nie urzrymujacy odpowiedniego cisnienia lub po prostu zle odpowietrzonu uklad chlodzenia.

[amrif]

autko odpowietrzone jest na 90% dobrze bo dziś sprawdzałem i nie było zapowietrzone. Dzięki za ten drugi sposób :D Moim zdaniem problem może wynikać z tego że mam walnięte visco - da się zatrzymać przy gorącym silniku na wolnych obrowach. Jak zgaszę auto i chcę pokręcić wiatrakiem to na gorącym silniku jest łatwiej niż na zimnym :? Niby się obraca i wieje ale wichury pod maską nie robi - może nie wydala?

[sarna1]

no jezeli nie robi wichury to na pewno jest walniete..

[rafal520]

Witam.

Wymień wisco na nowe, używanych nie kupuj bo prawie wszystkie są walnięte- koszt nowego np. na Allegro jakieś 175 - 225 zł.

Wisco mogło doprowadzić do przegrzania silnika i mogła dostać głowica.

Podjedź do serwisu i niech odpowietrzą układ, (koszt parę zł).

Będziesz wtedy wiedział co jest.

Pozdrawiam.

[PioterW]

moim zdaniem opis ... zwłaszcza ten biały dym, to walnięta uszczelka (oby nie pęknięta głowica)

sprawdź czy ci się płyn nie miesza z olejem

[katar14]

A pompa wody?

Odkręć korek wlewu płynu i przegazuj go na zimny - płyn powinien się przelwać z chłodnicy do zbiorniczka otworkiem.

Sprawdz.

Po drugie chłodnica powinna być gorąca na zagrzanym silnikua (a do czasu jak wskazówka nie osiągnie połowy powinna być zimna - wtedy termostat mniej więcej dobrze puszcza)

Sorawdz też czy już na lekko zagrzanym silniku leci ciepłe powietrze z nagrzewnicy bo powinno - jeżeli nie tzn ze jeszcze zapowietrzony i jeszcze jedno odkręć korek od wlewu odpal auto i przegazuj go jeżeli będą leciały bąble powietrza z płynu od dołu (syfon tzw.) to uszczelka na bank walnieta.

[barto]

narazie nei ma co strraszyc bo w zimne poranki lubi pusczać wiecej pary niz zwykle. Moim zdaniem nalewanie do pełna płynu przy otwartym odpowietrzniku to niedobry sposób. SIlnik musi byc zapalony i zamkniety zbiornik wyrównawczy tak aby w układzie mogło wytworzyc sie cisnienie. jak juz jest cisnienie (lekko twarde weże0 to odkręcamy powoli odpowietrznik i powietrez wychodzi. Przy miękkich wężach odkręcenie odpowietrznika powoduje zapowietrznenie układu. Pamietajcie ze zbiornik wyrównawczy jest niżej niż góra chłodnicy i normalny powziom w zbiorniczku jest dużo niższy niz w chłodnicy także jak w U rurce odręcisz odpowietrznik to poziom w zbiorniczku sie podniesie a w chłodnicy spadnie i klops.

A visco oczywiście musi robić wichure jak jest ciepły - to podstawa.

jednak w trasie somochód nie powinien się grzać bo chłodnica dobrze jest owiewana przez pęd powietrza winikający w predkości samochodu

[amrif]

Problem rozwiązany - przyczyna: VISCO (niby działało ale nie tak wydajnie jak powinno). Nowe z allegro za 170zł. Demontaż visco wymusił wyrzeźbienie płaskownika do przytrzymania kółka pasowego. Dzięki za rady. Pozdrawiam

[klonas]

a kal jest zbufowana nagrzewnica w E34 mam wrazenie że jest dzielona... czyli są dwię bądź odłaczone z jednej strony mam cieplejsze powietrze nizz drugiej ... co do uszczelki bądź głowicy to zastanawiam sie czy u mnie nei jest walnięta ostatnio spuszczałem wode i i odpowietrzałem ... a teraz co jakis czas musze dolewać ... z tym ,że zauważyłem ,żę w aucie robi sie coraz cieplej nareście po 500 metrach robi sie ciepło :) mam piały nalot na korku ale mechanik mówi BMW lubi miec nalot bo często są nie dogrzane... zrobiłem 5000 km ... i nawet jak jest pęknięta głowica .. o dostaje sie woda do oleji to jest tak mało że mam to gdzieś wole zmienić olej co 5000 km... dla bezpieczeństwa ...

 

ale wracając do systemu odpowietrzania :

1. Wydaje mi się zę tak jak pisałkolega zakręcić korek czekać na cisnienie i wtedy na chwilkę odpowietrznik odkręcić...

 

2.Koniecznie otworzyć nagrzewnice ... i mysle ,że lepiej odpowietrzać na wodzie i jak sie odpowietrzy to wtedy dolać koncentratu ... stopniowo ,żeby płynu nie marnować ...

 

3 tu jest moje pytanie odnośnie budowy nagrzewnicy o czym wspomniałem wcześniej

 

4 Czy to możliwe ,że układ sam sie odpowietrza w jeździe pomino wczesniejszgo odpowietrzenia ... coś tam ubywa.... tej woduy i robi sie coraz cieplej (wydaje mi się że to to )

 

5 .czy to normalne zachowanie wskaźnika temp ,żę po wyłaczeniu silnika i przekręceniu zapłonu ponownie temp wskazuje grubośc keski więcecej? a pnadto czy to prawda ,że jest jakiś bufor wskazania tem 25 st w tym zakresie strzałka stoi w pionie może ktoś ma dane w jakiej pozycji jest wskaźnik przy jakiej temp .

 

Myśle że te odpowiedzi pomogły by nie jednemy w eksploatacji auta :)

Pozdrawiam

[klonas]

acha dodam ,że na zapowietrzonym silniku może autko nierówno pracowac.. pęcherzyki powietrza robią czujnik w konia i chodiz nierówno! zwróccie na to uwagę..

[TSA55]

Witam.

Pokrętło nawiewu po stronie kierowcy ma funkcję nadrzędną nad tym od pasażera. Jeżeli dobrze odpowietrzysz układ chłodniczy to zacznie grzać równo po obu stronach. Ja rozebrałem panel i szczerze mówiąc oprócz poznania budowy urządzeń sterujących nawiewem. Po odpowietrzeniu zaczęło grzać równo. Chyba też mam walnięty korek chłodnicy bo często uzupełniam poziom płynu...