Witam,

 

Odgrzewam temat.

 

Po przejechaniu 50 km w trasie temp silnika ledwo przekracza niebieskie pole do tego od niedawna pali mi się check od chłodnicy. Z początku myślałem że brakuje płynu ale sprawdziłem i płyn chłodzący w normie.

 

Czy za to wszystko może być odpowiedzialna awaria termostatów? Czy mam szukać usterki w innym miejscu ukladu chlodzenia?

 

Proszę o podpowiedź. Pozdrawiam

Jak ledwo się podnosi to zacząłbym od wymiany termostatu głównego.

Jak ledwo się podnosi to zacząłbym od wymiany termostatu głównego.

 

Ok dzięki, jakieś pomysły odnośnie palącej się kontrolki od chłodnicy? Od czego tu zacząć?

Jak poziom płynu jest ok to uszkodzony musi być czujnik poziomu płynu, ewentualnie wtyczka nie styka/jest odpięta.

No i stało się - dzisiaj w trasie patrzę, a wskazówka leży.... Test 7.0 i 62 stopnie :roll: Przy prędkości 'miastowej' + stanie w korku podskoczyła do 78....Głowny termostat FEBI wytrzymał 2,5 roku, trochę krótko. Bo raczej nie mam się co łudzić, że to EGR? Wymieniany w tym samym czasie na BEHRa.

Zwróć uwagę na trasie, jak temperatura opada to główny do wymiany a jak tylko nie dogrzewa, ale trzyma się na stałym poziomie to t.egr.

Przy mniejszej prędkości idzie do góry, po przyspieszeniu opadła o 5-10stopni. Przy większych obrotach silnika ogólnie temperatura trochę rosła. Dzisiaj przez miasto w sumie nie opadała tylko bardzo powoli rosła i po 11km było 70stopni. Żaluzje działają ok, trochę ciepłego powietrza też nawet dzisiaj poleciało.

Pierwsze zdanie wskazuje na główny a kolejne bardziej na egr :D najlepiej sprawdzać przy stałej prędkości na trasie.

No wlasnie wiem i dlatego się zastanawiam. A i tak się pewnie skończy na wymiane obu.

EGR sprawdź sam, zajmie to 10 minut. Wykrec go i dmuchnij w niego ustami. Jak ciężko powietrze idzie to sprawny z jak przelatuje to uszkodzony.

Diesla ciężko dogrzać egr pośrednio skutecznie schładza silnik . Jedyny sposób to przykrycie części chłodnicy 1/3 od dołu lub z boku zwłaszcza zimą . Ja stosuję kawałek wykładziny podłogowej lub tektury działa.

Super pomysł, o ile jest rok 1995 i jeździmy dużym fiatem :cool2: Jak jest wszystko sprawne to nie ma problemu z 90 stopniami, nawet w zimę.

To jakiś spam, zaraz pojawi się link do czegoś :wink:

Opisze jak problem wygląda u mnie.

Termostat główny sprawny zamknięty, termostat egr nowy sprawny, a temperatura silnika nie wzrasta powyżej 60 stopni podczas jazdy w korku max 75. Co może być przyczyna. Bmw e90 320d m47

Jakiej firmy termostaty?

Oryginalne Bmw

Manual czy automat?

Manual

To termostat główny na reklamację, t.egr łatwo sprawdzić, dmuchnij w niego i sprawdź czy przepuszcza jak przez słomkę, w tedy też reklamacja. NoweCześć z innego źródła.

Termostat egr sprawdzałem nie przepuszcza powietrza. A główny sprawdzałem w gotującej wodzie się otwiera, później powoli się zamyka. Wiec wyglada na to ze oba są sprawne a temperatury złapać nie może.

Tam nic innego nie ma co może powodować takie objawy, główny na reklamację i oryginał bmw z innego źródła.

Jeśli wrzuciłem termostat do wody którą miała 100 stopni i się otworzył nie oznacza to że nie otworzy się przy 60 stopniach. Musiałbyś mięs jakiś termometr podgrzewać wodę i zobaczyć kiedy się otwiera