Czy ktoś się orientuje co potrzebne jest do takiego swapa? Chciałbym to zrobić sam i potem samochód dać do elektronika i gaz żeby mi przełożyli, chyba że macie jakiś polecany zakład w okolicach Łodzi, który by się tym zajął.

Kolego jeśli chodzi o swap to najprawdopodobniej tylko silnik komp i wiązka elektryczna masz m52 więc raczej skrzynia wał i dyfer podejdą tak mi się wydaje. M52B28 jest cały aluminiowy więc jest też możliwość że będziesz musiał zakupić całe przeniesienie napędu

Kolego jeśli chodzi o swap to najprawdopodobniej tylko silnik komp i wiązka elektryczna masz m52 więc raczej skrzynia wał i dyfer podejdą tak mi się wydaje. M52B28 jest cały aluminiowy więc jest też możliwość że będziesz musiał zakupić całe przeniesienie napędu

sam sobie przeczysz :duh:

przeniesienie napedu to szkrzynia, most i wał wiec po co kupoeac jak juz ma!

m52b25 tez jest "caly" aluminiowy...

a tak pozatym to bardzoooo prosty swap.pozdrawiam

Skoro uważasz że proste to może mógłbyś mi co nieco podpowiedzieć, bo póki co nie mam zbyt dużego pojęcia jak tego dokonac:(

Witam

 

BYŁO!! :search: :search: :search:

Goły silnik kupujesz z listwą wtryskową i komputerem oraz EWS'em i ma chodzić. Do tego pewnie dojdzie Ci jeszcze coś, bo za różowo nigdy być nie może.

viewtopic.php?f=68&t=74134&hilit=gruszka

W tym temacie szeroko opisane.

 

Pozdrawiam

kolego a zastanowiłeś się nad sensem tego swapa??? przeciesz to tylko 23konie więcej niż masz w tej chwili, a tyle to spokojnie można z tego silnika wykrzesać :D

Silnik 2.8 to 280 Nm a to jest odczuwalne w codziennej ekspoatacji, ale też zastanowiłbym sie jeszcze raz czy ta różnica będzie na tyle duża żeby poświecać czas i pieniądze. W 2.8 jest inny układ wydechowy (podwójny), bez którego przyrost mocy może być znikomy, chyba że założysz jakiś pseudo sportowy ale na ten temat sie nie wypowiadam bo nie jestem zwolennikiem takiego "poprawiania" fabryki.

Kolego 'lolek0' w jaki sposób można wykrzesać takie parametry z tego silnika? tak żeby nie skracać jego żywotności?

Dużo osób mówi o podwójnym wydechu, macie na myśli to że cały układ składa się z rur wydechowych, przez całą długość auta? Jeśli tak to dziwne bo u mnie tak jest.....

W 2.5 fabrycznie był pojedynczy układ, jeżeli u Ciebie idą dwie rury do końca to ktoś już założył od 2.8 albo coś podobnego. W razie swapa problem wydechu masz z głowy.

Podepnę się pod temat mam m52 2,0 i chciał bym zmienić na 2,8 lub 2,5 też m52 z tego wszystkiego co czytałem i słyszałem to w moim przypadku wystarczy ze kupił bym sam słupek z kolektorem ssącym i przepływomierzem resztę podzespołów typy pompa klimy i wspomagania podejdą od starego motoru czy nie jest tak pięknie jak to sobie myślę??