Spadek obrotów silnika podczas kręcenia kierownicą w miejscu

[danielox]

Temat był poruszany, lecz odpowiedzi się nie doszukałem i nie dotyczył E36.

1. Czy normalnym zachowaniem jest objaw zmniejszania się obrotów silnika przy kręceniu kierownicą w miejscu?

2. Czy powinno być słychać pompę wspomagania układu kierowniczego podczas skręcania w miejscu (nie myślę tutaj o maksymalnym skręcie)

3. Jaki olej wchodzi do układu wspomagania kier. w E36 ?

 

Z góry dzięki za odp.

Edytowane 27 Czerwca 2005 przez danielox

[BTB BIŁGORAJ]

Cze.U mnie przy maxymalnym skrecie mozna zaobserwowac lekki spadek obrotow i mysle ze jest to normalne bo w innych samochodach tez to widzialem.Co do pompy to przy lekkim skrecie u mnie nie slychac zabardzo jak pracuje przy maxymalnym czasem pisnie sobie.Olej wymienialem ale nie powiem ci jaki bo pudelko wyrzucilem. PZDR

[danielox]

Tak jak zaznaczyłem, nie chodzi mi o dźwięk przy maksymalnym skręcie - wtedy zawsze słychać pompę - chodzi mi tylko o moment rozpoczynania skrętu np. przy kręceniu w miejscu na parkingu z wyprostowanych kół - słyszę pompę i spdają mi lekko obroty - raczej nie uważam to za normalny objaw... Edytowane 26 Czerwca 2005 przez danielox

[Kicha]

U mnie takze podczas postoju przy maksymalnym skrecie kiera zmniejszaja sie troche obroty ale to jest prawidlowa reakcja wiec nie masz sie czym martwic. Slychac takze pompe bo podczas maksymalnego skretu odpowietrza sie wlasnie w taki sposob uklad wspomagania tzn trzeba pokrecic kilkakrotnie maksymalnie w obie strony kiera. A co do oleju to powinno byc napisane na korku od wspomy ale raczej tez bedziesz miec taki jak ja czyli czerwony ATF , bo do wspomy wlewa sie raczej czerwony ATF w wiekszosci przypadkow czyli Dextron2 lub 3

[danielox]

zaraz Moderator zablokuje wątek - nie chodzi o moment maksymalnego skrętu...

 

P.S.

Olej Dextron 2 czy 3 ??? :reading2:

Edytowane 27 Czerwca 2005 przez danielox

[Kicha]

Kiedys slyszalem ze jesli chce sie dolac olej do wspomagania a nie wiadomo jaki byl poprzednio ( mowa o dextronie ) to najlepiej wlac Dextron 3. Zobacz czy na korku od wspomy masz napisane ATF. Ostatnio za litr Dextrona 3 w ASO zaplacilem 44 zl wiec nie jest to wcale duzy wydatek.

[dontgs]

Hmm... u mnie przy skrecaniu na postoju nie slychac nic, a obroty nie zmniejszaja sie...

[td25]

jeżeli masz odpowiedni poziom oleju we spomaganiu to zdecydowanie siada ci pompa! Chyba że gdzieś jest nieszczelność i zapowietrza ci sie układ. A co do oleju we wspomaganiu to w bmw leje swój olej -kolor brązowy.Ja miałem za mały poziom więc nie dolewałem oleju tylko całkiem spusciłem fabryczny i zalałem cały układ mobilem do wspomagania.

[danielox]

Jeżeli byłaby nieszczelność to prawdopodobnie wyciekłby przez nią olej, czyż nie?

P.S.

A pompe słychać jeżeli stoi się na zewnątrz, bądź otworzy drzwi (daje tu o sobie znać bardzo dobre wygłuszenie silnika)

[Raf - BMW Klub Polska]

3. Jaki olej wchodzi do układu wspomagania kier. w E36 ?

ATF - Dextron II D - taki przynajmniej u mnie jest (dokładnie Mobil ATF 220). Kolor pomarańczowy

[danielox]

I tu nasuwa się kolejne pytanie:

Czy można w przybliżeniu określić jaki przebieg powinna wytrzymać pompa wspomagania układu kierowniczego?

[td25]

wielka niewiadoma ale z moich doświadczeń z samochodami wyposażonymi we wspomaganie to mogę powiedzieć że około 200 tys km musi wytrzymać bez żadnej łaski-oczywiscie pod warunkiem że pilnuje sie poziomu oleju w zbiorniku. :D

[danielox]

Poziom oleju jest OK, jednak zakupiłerm już nowy ATF - wymienie i zobaczymy, były już wypowiedzi na forum że to czasami wystarcza, jednak obawiam się, że w moim przypadku konieczna będzie wymiana pompy...

Ktoś z szanownych forum-userów wie jak właściwie "książkowo" powinno się objawiać zużycie pompy?

[Piotr_Ł]

Ktoś z szanownych forum-userów wie jak właściwie "książkowo" powinno się objawiać zużycie pompy?

 

Nie ale wiem jak ją zepsuć :D . W maxymalnym skręceniu kierownicą, można zostawić ok. 5 sec. Potem olej jest "przepuszczany". Jak jakiś słaby kierowca jeździł, to pewnie skrecał na maxa i czekał aż go ktoś wpuści np. na wyjazd. Trzymał kierownice zbyt długo i zajeździł pompe. Jeżeli nie chcemy zajechać pompy to w max. położeniu zostawiamy kierownice max5 sec. (ewentualnie wykonujemy dany manewr). Jak czekamy np. na wyjazd, to lekko kierownice popuszczamy. Wystarczy kilkadziesiąt stopni zmniejszyć obrót kierownicy i pompa nie pracuje na 100% wydajności.

 

Olej Dexron II/CHF 11S

[td25]

a "ksiązkowe" zużycie pompy objawia sie tym co pisałes: 1.najpierw pompa zaczyna hałasowac,a potem masz stopniowy spadek wspomagania aż do jego utraty! 2. nagły zanik wspomagania -najczęściej zdarza sie to w trasie zdala od domu. Zanim cokolwiek bedziesz wymieniał to zrzuć pasek klinowy i poobracaj sobie ręką kołem pompy bez paska- wtedy łatwo wyczuć co i jak.Przy okazji poobracaj sobie napinaczem i kołem od alternatora aby sprawdzic ich stan.

[danielox]

Co radzicie - zakładając, że jest to pompa jeździć aż całkiem padnie (teraz działa tak jak opisałem w poprzednich postach) - czy już teraz ładować kase w wymiane. Ze względu na dość znaczne wydatki w innej sferze życia, chciałbym przejściowo wybrać opcję pierwszą, lecz czy zepsuta pompa nie uszkodzi czegoś jeszcze? (np. zatrze się i zniszczy pasek klinowy...)

[td25]

jak ci pompa siadnie na trasie z dala od domu to total bryndza. I co wtedy zrobisz jak ja zatrze??? :? Holowanie? chyba nie bo byle pomoc drogowa skasuje od ciebie za sto kilkadziesiat km tyle co na pompę.

[__Kai__]

Co radzicie - zakładając, że jest to pompa jeździć aż całkiem padnie (teraz działa tak jak opisałem w poprzednich postach) - czy już teraz ładować kase w wymiane. Ze względu na dość znaczne wydatki w innej sferze życia, chciałbym przejściowo wybrać opcję pierwszą, lecz czy zepsuta pompa nie uszkodzi czegoś jeszcze? (np. zatrze się i zniszczy pasek klinowy...)

 

Ja w poprzedniej zrobiłem tak, że kupiłem używaną pompę za 100zł i wymieniłem - po kłopocie.