BTB BIŁGORAJ

Może masz swapowane M20b20 na M20b25 i stąd nie masz chłodniczki. Najprostszym sposobem będzie rozkodowanie sobie Vinu i się okaże z jakim silnikiem wyszło z fabryki. A co to za e30 którą kupiłeś?

Wg mnie 10 cali i takie ET to trochę szeroko do e36. Ja mam u siebie felgę 8 cali i ET20 i kolo wraz z oponą zgrywa się z linią błotnika. Felga 10 cali będzie wystawać poza obrys samochodu.Myślę że na taką felgę to opona szer 235 ew. 245. PZDR

Nikt nie ma dojścia do takich schematów??

Jeśli chodzi o układ spryskiwaczy lamp w e36 to najważniejsze żebyś miał kompletny zestaw ( znacznie ułatwi to montaż ). W skład zestawu wchodzą: - dwie dysze - dwa teleskopy na które zakłada się dysze ( niektórzy sprzedają w kompletach dysza i teleskop ) - przewody - metalowy wspornik do przymocowania przewodów ( nie musi być można własny patent zastosować) - zbiornik duży ( u mnie jest akurat na 5 ltr. ) o otworami na dwie pompki - pompka spryskiwaczy wysokociśnieniowa ( przy zwykłej pompce nie wiem czy wogóle się wysunie spryskiwacz ) - grill z fabrycznymi otworami i plasticzkami ( ale to można ominąć samemu wiercąc otwory ) to chyba tyle. Jeśli chodzi o podłączenie to jest to proste. Jeżeli masz układ cały i nie uszkodzony to ogranicza się do to montażu we właściwym miejscu lub przykręceniu. Jeżeli chodzi o podłączenie elektryczne to w fabrycznym układzie działało to na zasadzie któregoś tam włączenia spryskiwaczy szyby. Układ załączał się bodajże co piąte włączenie spryskiwaczy. Ja to zrobiłem na takiej zasadzie że podpiąłem pod spryskiwacze szyby przedniej ale dodatkowo dałem włącznik który załącza mi albo same spryskiwacze przedniej szyby albo razem szyby i lampy. Pozdrawiam

Dopuki w Polsce nie będzie kary trwałego pozbawienia kończyn górnych to dalej będą kroić towary na ktore jest zbyt. Jakby nie bylo takie listwy to 5 minut roboty a pieniądze wmiare przyzwoite.

Na którymś zwoju sprężyny powinieneś mieć oznaczenia producenta z numerem fabrycznym. Po tych numerach można dojść jakie to są sprężyny. A co do amortyzatorów to sportowe amortyzatory zazwyczaj mają jakiś kolor a standard przeważnie jest czarny. Na amortyzatorach też masz wybite oznaczenia producenta ale raczej ciężko Ci będzie zobaczyć bez zdejmowania koła.

Ja u siebie mam 40/15 i jak nasze warunki drogowe jest idealne. Bo nie jest na tyle niskie że nie da się jechać ale znowu też nie jest tak wysokie jak w standardzie.

80/60 oznacza że obniżają o 80mm z przodu i 60mm z tyłu. Przy takim zawieszeniu już muszą być amortyzatory sportowe i o krótszym skoku. M technik to to napewno nie jest bo m tech obniża o około 20 mm. No ale takie zawieszenie jak masz to już ładna ale nie praktyczna gleba :) Jakie zawieszenie chcesz mieć teraz? Standardowe czy lekko obniżone?

U mnie na początku takie objawy dawał sworzeń. Pukał tylko przy skręcie Podczas jazdy na wprost było ok.

A jak zachowuje się Twoje zawieszenie? Czy jest bardzo sztywne? Może masz możliwość odczytania jakiś oznaczeń i koloru ze sprężyn i amortyzatorów?

Wyżłobienie w drzwiach jest takie samo. Wystarczą listwy szeroki i spinki do nich i tyle.

Wg mnie musisz zmienić sprężyny np na oryginalne lub nieco mniej obniżające. A co do amortyzatorów to nie wiadomo jakie masz bo możesz mieć np standardowe amortyzatory i niższe sprężyny. Zobacz jakie masz amortyzatory.

Na lusterku są takie oznaczenia: e1 02*10113 E1 0110113

Jeżeli chodzi o moj samochod to jest to M42 92r. A co części to najwyżej mogę podać nr-y fabryczne części bo z jakich roczników one pochodzą to nie mam pojęcia. Moduł PDC: PDC 12V BMW 66.21-8 381 089 SWF-601.705-GERMANY HWOO SW 2.0 240500F/00/51 Lampka: 138 085 00 i na plytce L10693/2 D10693/2 97 ( obok takiego niby zegarka ) także może to jest rocznik a lusterko mam zamontowane w samochodzie także póżniej odczytam wszystkie numery. Pozdrawiam

Witam. Potrzebuję schemat do centralki od PDC do E36. Mam taką centralkę : http://www.motoallegro.pl/item327736999_modul_sterownik_pdc_bmw_e39.html . Z kostki wychodzi 8 kabli: - brązowo czarny - niebiesko brązowy ( żółte ciapki ) - brązlowo szary ( żółte ciapki ) - biało fioletowy ( żółte ciapki ) - żółto czarny - niebiesko czerwony - niebiesko szary - czarno zielony szukam też schematu do lusterka samościemniącego się takiego jak na tej aukcji: http://www.motoallegro.pl/item332675701_lusterko_samosciemniajace_pod_central_bmw_3_e36.html tu także wychodzi z kostki 8 przewodów: - biało żółty - czerwono zielony - brązowo żółty - biało fioletowy - fioletowo biały - biało czerwony ( żółte ciapki ) - niebiesko czerwony ( żółte ciapki ) - brązowo czerwony ( żólte ciapki ) opis przewodów które wychodzą z lampki przedniej z jupiterkami: - zielony - niebieski - brązowy - brązowo czarny - biało czerwony - fioletowo biały gdyby któś miał schematy do tych urządzeń lub mógł mi w jakimś stopniu pomóc byłbym wdzięczny. Pozdrawiam

Z tego co sobie przypominam to sprezyny m technik sa chyba o 20 mm nizsze od standardowych sprezyn. Pzdr

Ja rowniez polecam podpiac pod gniazdo zapalniczki bo jest to najwygodniejsza metoda.

Klej do szyb to dobre rozwiazanie bo jest napewno trwale. Tylko najgorzej jak trafi sie taki debil ktory za wszelka cene bedzie chcial miec te halogeny i moze uszkodzic dodatkowo zderzak jak bedzie podwazal albo cos w tym stylu.

Tez planuje taka zmiane ( kupilem lampke chyba z pol roku temu i tak lezy). Dobrze ze pojawil sie taki watek na forum:)

Bylbym wdzieczny za takie zdjecie. To znaczy ze u ciebie jest przelutowany tylko jeden kabelek ( zmostkowane sciezki) i wszystko dziala bez innych przerobek? Masz kostke z fabrycznej istalacji na 4 kable i pozniej w lampce masz ta przerobke? Czy taka przerobka nie grozi jakims zwarciem w instalacji? Pozdrawiam

Wlasnie o to chodzi ze u mnie jest problem z elektykami samochodowymi i na sam wjazd na kanal trzeba duzo czekac. A kwestia wynagrodzenia za prace tez nie wyglada za ciekawie. Jak ktos ma jakas rozpiske kabli to niech podelske albo niech mi wyjasni dlaczego jest az 6 kabli w lampce. Podajcie przynajmniej co ma byc podlaczone np ilosc plusow i ilosc mas. I jeszcze raz pytam dlaczego po wpieciu lampki nie swieca z tylu jupiterki.

Moze silniczek krokowy sie zacina? Czyscil go jakis mechanik? To moze byc przyczyna nierownych obrotow. Kurde widze ze masz taka sytuacje jak ja. Problem z dobrym mechanikiem, kazdy do ktorego pojedziesz stawia inna diagnoze ktora kosztuje. Sluchajac ich mozna caly samochod wymienic. Narazie jak mozesz to ja bym ci proponowal sprawdzic tego kompa bo ( oby nie ) moze on byc cala przyczyna tych nieszczesc. POZDRO

Masz jakies zdjecia e36 z M technikiem? Slyszalem ze to zawiecho jest wmiare twarde ale nie tak sztywne jak sportowe. Czy jak miales m tech to nie dobijalo ci na dolach do nadkola? PZDR

A jakie masz zawieszenie i jak sie na tym jezdzi?

Jezeli masz ładna e39 na oku to ja wybralbym e39. Ale jak masz kupic jakiegos " tłuczka" to moze lepiej zastanowic sie nad ladnym egzemplarzem e36 z niezlym wyposazeniem:)