Powietrze w układ chłodzenia TDS

[Marekkg]

Witam,

 

wiem, że ten temat był już wałkowany, ale zawsze jest tak, że sa inne objawy. Przepraszam za pytanie, ale już nie mam siły. Mam problem z niedawno kupioną BMW E39 TDS. Wytwarza mi się cisnienie w ukladzie. Przyjeżdżając z pracy pod maską wąż twardy. Odkręcam korek ze zbiornika wyrównawczego i oczywiście powietrze (niestety dużo) po czym wąż wchodzący do chłodnicy..staje się miękki (zrozumiałe..powietrze zeszło). tak jest codziennie. Oczywiście nie zastanawiając się wymienilem pompę wody z metalowym wirnikiem i termostat. Niestety nie pomogło? teraz jest mniej twardy, ale dlatego, że bardzo ostroznie jeżdżę..max. 2000 obr. gdyż już boję się. Następnie stwierdziłem, że jeżeli temp.nie podnosi się a powietrze jest ..to może ten typ..tak ma.Niestety w sobotę rano jadę i nawiew zimny? brak ciepla. Zobaczylem z zbiorniku wyrównawczym i brak wody? dolalem aż 2 litry? jednak po powrocie w garażu zobaczyłem na ziemi plamę z plynem, ale z prawej strony gdzie wąż wchodzi do chlodnicy od dolu? nie wiem czy te 2 litry wylało się? trochę dużo? może takie cisnienie było, że wywaliło? ale powinno górą? przez korek? BARDZO PROSZĘ O RADĘ będę bardzo dziękować. Boję się, że uszczelka pod glowicą, ale sprawdzał kuzyn (mechanik) tzn. odkręcił korek od zbiornika wyrównawczego i ścisnął ten cienki wężyk między chlodn/zbiornik wyrow. Tak, aby dochodziła woda od nagrzewnicy i silnika..i nicby nic się nie dzialo?? nie wiem?

BARDZO proszę o pomoc.

[karol-lolek]

Też mam TDSa i tez mam ciśnienie w układnie i wszystko jest w poządku bo tak ma być. Każde auto wytwarza cisnienie w układzie. jezeli masz bardzo twarde weze to masz za dużo płynu ale mowa o przesadnie twardych wężach... bo normalnie musza byc twarde:)

pozdrawiam

[Marekkg]

Też mam TDSa i tez mam ciśnienie w układnie i wszystko jest w poządku bo tak ma być. Każde auto wytwarza cisnienie w układzie. jezeli masz bardzo twarde weze to masz za dużo płynu ale mowa o przesadnie twardych wężach... bo normalnie musza byc twarde:)

pozdrawiam

 

to powinny byc twarde? ale skąd to ciśnienie? a dlaczego znikła woda? :| tyle gdziś "poszło"? a może jeszcze bylo powietrze w układzie? po wymianie pompy wody? ale 2 litry? :| ? chyba nie...

[Marekkg]

Też mam TDSa i tez mam ciśnienie w układnie i wszystko jest w poządku bo tak ma być. Każde auto wytwarza cisnienie w układzie. jezeli masz bardzo twarde weze to masz za dużo płynu ale mowa o przesadnie twardych wężach... bo normalnie musza byc twarde:)

pozdrawiam

 

to powinny byc twarde? ale skąd to ciśnienie? a dlaczego znikła woda? :| tyle gdzieś "poszło"? a może jeszcze bylo powietrze w układzie? po wymianie pompy wody? ale 2 litry? :| ? chyba nie... odpowietzrająć dałem cieplo do kabiny...

 

Czy ktoś ma jeszcze radę/pomysł? a kto może sprawdzić? w okolicy Kołobrzegu?

[318tds]

Kolego węże mają być tylko trochę twardsze na gorącym.

 

Kilka postów wyżej solaris przykleił post o odpowietrzaniu, na Twoim miejscu od tego bym zaczął.

[karol-lolek]

Jak układ się odpowietrzył to może brakować nawet 2 litry ale później stan płynu na zimnym silniku musi stać w miejscu.

[maslo_82]

Na moje chłopie to pierwsze co bym w tej sytuacji zrobiłto odkręcił korek od oleju i zobaczył czy nie ma sera, bo mnie to wygląda na klasyczny przypadek pękniętej głowicy i tyle w temacie.

[daniello320i]

Na moje chłopie to pierwsze co bym w tej sytuacji zrobiłto odkręcił korek od oleju i zobaczył czy nie ma sera, bo mnie to wygląda na klasyczny przypadek pękniętej głowicy i tyle w temacie.

Jeżeli o tej porze roku ktoś mało jeździ to i w pełni sprawnym silniku może znaleźć majonez pod korkiem.

Odnośnie twardych przewodów: w BMW jest ciśnieniowy układ chłodzenia który zwiększa temp wrzenia wody (poprzez wytworzenie ciśnienia ok 2,5bara woda zagotuje się przy ok 120'C a nie przy 100').

Jeżeli ucieka Ci płyn to na początek znajdź miejsce wycieku i je napraw. Jak już z tym się uporasz uzupełnij płyn, porządnie odpowietrz układ i powinno być po kłopocie.

[Marekkg]

Na moje chłopie to pierwsze co bym w tej sytuacji zrobiłto odkręcił korek od oleju i zobaczył czy nie ma sera, bo mnie to wygląda na klasyczny przypadek pękniętej głowicy i tyle w temacie.

Jeżeli o tej porze roku ktoś mało jeździ to i w pełni sprawnym silniku może znaleźć majonez pod korkiem.

Odnośnie twardych przewodów: w BMW jest ciśnieniowy układ chłodzenia który zwiększa temp wrzenia wody (poprzez wytworzenie ciśnienia ok 2,5bara woda zagotuje się przy ok 120'C a nie przy 100').

Jeżeli ucieka Ci płyn to na początek znajdź miejsce wycieku i je napraw. Jak już z tym się uporasz uzupełnij płyn, porządnie odpowietrz układ i powinno być po kłopocie.

 

Witam,

nie ma majonezu, ponieważ sprawdzałem. Dzisiaj przejechalem z domu do pracy okolo 10 km i podnoszę maskę .. i znow twarde :| Ok moze tak powinno być. To moze xle ten uklad odpowietrzyłem? niby pompę wody i termostat wymienilem? i poduszka powietrza jest w silniku? a jak to sprawdzić? gdzie jest miejsce do odpowietrzania silnika? czy wogole jest? chyba samo powinno sie odpowietrzyć?

[daniello320i]

Witam,

nie ma majonezu, ponieważ sprawdzałem. Dzisiaj przejechalem z domu do pracy okolo 10 km i podnoszę maskę .. i znow twarde :| Ok moze tak powinno być. To moze xle ten uklad odpowietrzyłem? niby pompę wody i termostat wymienilem? i poduszka powietrza jest w silniku? a jak to sprawdzić? gdzie jest miejsce do odpowietrzania silnika? czy wogole jest? chyba samo powinno sie odpowietrzyć?

Samo to się odpowietrza we wszystkich innych autach tylko nie w BMW :mrgreen:

Jak poprawnie wymienić płyn i odpowietrzyć układ znajdziesz w linku poniżej:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=100832&highlight=odpowietrzanie+uk%B3adu+ch%B3odzenia

Moja dodatkowa uwaga: Przy odpowietrzaniu warto ustawić tak auto by jego przód był nieco wyżej od poziomu - to ułatwi usunięcie "poduszki powietrznej" z głowicy i chłodnicy :wink:

[rafaell]

witam chetnie przylacze sie do tematu

mialem dokladnie ten sam problem podczas jazdy wszystko bylo ok po zgaszeniu silnika wyzucalo plyn poprzez wezyk przy zbiorniczku chlodnicy po przejechaniu nawet 20-30 km problem juz wystepowal na cale szczescie trafilem na dobrego mechanika i okazalo sie ze jest nieszczelnosc na plastikowym kolanku gdzie laczy sie chlodnica ze zbiorniczkiem wyrownawczym i pekniety korek zbiorniczka po uszczelnieniu tego kolanka i wymianie korka wszystko wrucilo do normy i niema problemu

[Marekkg]

witam chetnie przylacze sie do tematu

mialem dokladnie ten sam problem podczas jazdy wszystko bylo ok po zgaszeniu silnika wyzucalo plyn poprzez wezyk przy zbiorniczku chlodnicy po przejechaniu nawet 20-30 km problem juz wystepowal na cale szczescie trafilem na dobrego mechanika i okazalo sie ze jest nieszczelnosc na plastikowym kolanku gdzie laczy sie chlodnica ze zbiorniczkiem wyrownawczym i pekniety korek zbiorniczka po uszczelnieniu tego kolanka i wymianie korka wszystko wrucilo do normy i niema problemu

 

czyli kolanko gdzie wchodzi rurka z płynem od zbiornika wyrównawczego? no u mnie wczesniejszy właściciel pokleił czymś? patrzyłem na to, ale nie widziałem wycieków? a co do korka..to juz wiem, że mam założony od benzyny??? na 2.0 bara!? niepoprawnie..powinno być 1.4 bara. Nie wiem czy celowo ten właściciel założył? czy z braku wiedzy? co myślicie o tym!

proszę o info.

[rafaell]

wlasnie ten sam przypadek i ten sam problem wymienilem korek i uszczelnilem ten wezyk z kolankiem i jest wszystko ok z tego co widze w ukladzie chlodniczym jest cisnienie ktore reguluje korek i odpowietrznik jezeli uklad zasysa lewe powietrze poprostu wyrzuca plyn i zastepuje go powietrzem wiec sprawdz dokladnie to kolanko i wymien korek na orginalny do tds

[Marekkg]

wlasnie ten sam przypadek i ten sam problem wymienilem korek i uszczelnilem ten wezyk z kolankiem i jest wszystko ok z tego co widze w ukladzie chlodniczym jest cisnienie ktore reguluje korek i odpowietrznik jezeli uklad zasysa lewe powietrze poprostu wyrzuca plyn i zastepuje go powietrzem wiec sprawdz dokladnie to kolanko i wymien korek na orginalny do tds

 

a czym kleiłeś to kolanko? wczoraj wieczorem oglądałem i zacząłem skrobać...nie jest to powłoka jednolita..lecz łatwo zaczeło się skrobać. Może oczyścić do twardosci i zalać jakimś klejem? a czym Ty to zalałeś?

co do korka właśnie zamowilem i jutro będę mieć. koszt 52 zł.

Dla Wszystkich korek do TDS-a to kod 17 11 1 742 232 i 1.4 bara.

 

to napisz czym zalałeś..jakim klejem.