Witam kolegów z forum e36.

Powiedźcie mi czy TDS w E39 i TDS wE36 oczywiście 2,5 to te same silniki.

Są jakieś zasadnicze różnice.

 

 

Zbieram informację :dance:

Nie są te same. Niby ale jednak.

Dane zaczerpnięte z wikipedii.

TDS w E36 to ten sam co w E34.

Natomiast Z E39 to taki sam jak z E38.

Róznią się troszkę momentem.

Różnią się kolektorem dolotowym (w starszych aluminiowy a w nowszych plastikowy) oraz pompą wtryskową (nastawnik potencjonometryczny i indukcyjny). Czy jakieś większe zmiany zaszły to nie wiem

a psują się tak samo...

a jak z osiagami?

a psują się tak samo...

Kolejna osoba która miała TDS-a i wie co mówi :wink:

Nie zabieraj głosu jak nie masz nic ciekawego do powiedzenia

.przemo tds :nienie:

mam albo i nie mam, miałem tdsa przez dwa lata więc trochę wiem o tym silniku, i wiem że to najgorszy z możliwych motorów w BMW i nie ważne czy w e34,e36,e39 czy e38 i tak pali dużo, ma słabe osiągi i się psuje

Widać trafiła kosa na kamień.

Pisz konkrety jak coś wiesz, a nie historie swojej porażki. :nienie:

Nikt nie wie.

Bardzo mnie to dziwi :jawdrop:

Nikt nie wie.

Bardzo mnie to dziwi :jawdrop:

 

Przecież koledzy napisali Ci, że to nie te same silniki a jeśli chodzi o osiągi to masz tutaj plik z danymi technicznymi aut bmw.

jak nie te same jak te same, w e39 miały plastikowy kolektor, zamiast metalowego, reszta to samo, co najwyżej osprzęt inny, ale wiadomo, inny model BMW to i inny osprzęt, sam silnik się zasadniczo nie różni

 

i tak samo psują się:

turbo: wiadomo to jak w każdym turbodieslu

pompa wtryskowa: pada nastawnik, pojawiają się wycieki, objawy to trudności z zapalaniem na ciepłym silniku, większe spalanie

wtrysk:i to też jak w każdym dieslu

pękają głowice: najgorsza wada tych silników, pękają nawet jak nie są przegrzane czy katowane, jeden jeździ 5 lat i nic, a drugiemu miesiąc po wymianie znowu pęknie, kupno nowej to duży wydatek, znalezienie dobrej używanej też graniczy z cudem, jakby nie było to przynajmniej 2000zł zostawisz w warsztacie, nowa w intercarsie kosztuje chyba ok 4000zł a w ASO 6000zl

 

ten silnik łączy wszystkie wady nowoczesnych i starych diesli:

ma słabe osiągi, kiepsko ciągnie z niskich obrotów, dużo pali, często się psuje i jest strasznie drogi w naprawach

jedyna jego zaleta to kultura pracy i nic więcej, więc jak dla mnie ten silnik to padaka, jeżeli jesteś z niego zadowolony to życzę Ci żeby tak zostało i żebyś nie dołączył do grona userów znających ciemną stronę TDSa