witam. od wczoraj jestem szczesliwym posiadaczem bmw. mam problem z delikatnym szrpaniem.

jak jedze spokojnie do 3000 obr/min silnik chodzi idealnie.

jak zmule go na wolnych obrotach np. zaczne ruszac bez gazu to tak jakby gdzies iskre gubil czy cos zaczyna plewic i za moment jest lux. natomiast jak jade powyzej 4000 i docisne pedal gazu wiecej to zaczyna robic takie skoki ze raz jedzie lepeij a za chwile jakby ja cos trzymalo i dala rady jechac i tak jest az do czerwonego pola. nie sa to jakies szarpania duze ale czuc wyraznie ze cos jakby chciala a nie moze i tak jest caly czas powyzej 4000 obr..

i jest jeszcze cos jednago. czasami jak jade to szarpie raz mocno tak jaby chciala zgasnac i za chwilke jest dobrze. i to jest nieregularne.

co to moze panowie byc???

Edytowane 18 Stycznia 200917 l przez ruti

Jak na wolnych obrotach ruszasz bez gazu to normalne że zaczyna szarpać silnikiem. A co do jazdy przy większej prędkości obrotowej to może jest to zbyt małe ciśnienie paliwa czytaj zapchany filtr paliwa :)

 

p.s. jaki motor :?: masz lpg :?:

Przede wszystkim jaki to model e39? Benz czy diesel?

A może za szybko chcesz odjechać, włącza sie ASC i odcina paliwo i wydaje ci sie jak by sie gubił?

silnik to 2.8 benzyna. kontrola sie nie wlacza napewno bo zauwazyl bym migajaca kontorlke i wiem jakie to uczucie jak kontorlka zaswieca. jesli ruszam bez gazu to slychac tak jakby silnik nie palil na wszystkie cylindry. siwece wyciagnalem i sa ladnie wypalone NGK BMW. a dzis mialem taka sprawe ze auto chodzilo na wolnych obrotach i nagle zgaslo. zapalilem normalnie i chodzi. czasami jak jade jest takie jedno duze szarpniecie wlasnie takie jakby silnik chcial zgasnac.

Sprawdz jeszcze tak jak koledzy radzili filtr paliwa i przewody WN.

przepraszam za to ze wczoraj nie dalem dokladnego modelu ale mialem jakis bedziew z klawiatura i obcinalo mi znaki.

ale w tym silniku nie ma kabli wysokiego napiecia sa cewki

Musisz podpiąc się pod kompa, to mi wyglada na problemy z elektronika np. czujnik położenia wału lub przepływomierz. Sprawdź też czy nie ssie lewego powietrza za przepływką (peknięte gumowe rury itp.)

ok. no to chyba musze sie podpiac pod kompa. wlasnie zalatwilem sobie kabel do zlacza i interface. powiedzcie mi ktorym programem najlepiej to zdiagnozowac. carsotf ale ktora wersja iczy jest jakis opis opis po polsku do kodow.

Nie znam się za bardzo na carsoftach ale wiem że beemki najlepiej diagnozuje się na GT-1

Bez kompa napewno się nie obejdzie. Ale jak dla mnie są trzy wyjścia przepływomierz albo któryś z czujników położenia albo wału albo wałka rozrządu. Daj znać jak już będziesz po diagnozie.

pozdrawiam

jutro sprawdze czy faktycznie nie ciagnie gdzies lewego powietrza. po djagnozie na kompie napisze co wyszlo. dzieki

ja również obstawiam, że na 99% to któryś z czujników. Sam mam podobnie z tym, że wymieniłem juz czujnik wału jakieś 6 miesiecy temu i problem powrócił :roll: :roll: nie wiem czy przy padnięciu czujnika wałka jest tak samo?? podobno uzupełniają one swoją pracę :roll: :roll:

wiec podlaczylem kompa iwyszlo tak

83-crankshaft angle pulse generator

40- brakelight switch/pedal value signal

a przy okazji

airbag

24-left satelit(densor for sidebag) or pressure sensor pessenger

16- belt switch, drivers side

climatronik

1-temperature control wheel, right

 

dzis jeszcze wymienilem swieczki bo byly NGK BMW i torche mialy najechane widac bylo po eletrodzie. zalozylem NGK 20 V-line

co mam teraz zrobic z tym wszystkim zeby bylo lux