Witam,

z czystej ciekawości jak mogę sprawdzić bez wchodzenia pod auto czy w moim 524Td jest szpera? W ogóle to były w tych modelach montowane?

Nie jestem pewien czy były w opcji dostępne. Jak tak to Vin dekoder. Mogł też poprzedni właściciel wsadzić po drodze . I na bardzo śliskim niech ci pomieli dość ostro jak wyryje dość głęboko jedną stroną a drugą praktycznie w ogóle to nie masz. Wiem że są szpery 25%, 50% itd. ale nie wiem jakie blokady stosowało BMW.

ogolenie to są 4 sposoby:

1. Włazisz pod samochód i optycznie szukasz jej...

2. Włazisz pod samochód i patrzysz czy na moście masz "S"...

3. Unosisz tył samochodu i kręcisz kołem... jak kręcić zacznie się drugie kółko w tą samą stronę - masz szpere...

4. VIN dekoder...

3. Unosisz tył samochodu i kręcisz kołem... jak kręcić zacznie się drugie kółko w tą samą stronę - masz szpere...

 

Lepiej unieść jedną stronę i próbować zakręcić uniesionym kołem, jeśli się nie da jest szpera.

 

Wg ETK 524td z manualem były dostępne ze szperą. Jednak jej dostępność na rynku wtórnym może być bliska zeru.

były, były, ale jest ich tak minimalna ilosc, ze raczej ze swieczka ich szukac, 525TDS mial juz 30% szpere.

byly choc bardzo rzadko.

 

u mnie w miescie sa 2 albo 3 sztuki, ktore zawracajac "ciagna" to kolo od strony wewnetrznej, czyli to oznacza, ze maja szpere 100% ?

Nie rozumiem tego -"ciagna to kolo od strony wewnetrznej" - znaczy że się nie kręci czy kręci lepiej niż zewnętrzne?

A ja mam pytanie jakie sa plusy i minusy posiadania szpery w codziennym użytkowaniu auta?? Wiem tylko, że łatwiej driftować ze szperą, a czy łatwiej wpaść w poślizg niekontrolowany?? Jak jest ze zużywaniem się opon??

ogolenie to są 4 sposoby:

1. Włazisz pod samochód i optycznie szukasz jej...

2. Włazisz pod samochód i patrzysz czy na moście masz "S"...

3. Unosisz tył samochodu i kręcisz kołem... jak kręcić zacznie się drugie kółko w tą samą stronę - masz szpere...

4. VIN dekoder...

 

1i2 odpadają, pada za oknem i nie mam nawet gdzie podnieść auta, wszystkie bezpłatne kanały są zbyt strome, żeby podjechał swoim autem (niestety obniżonym)

3. Co do tego to ostatnio podnosiłem jak robiłem ręczny i bez problemu kręciłem kołem, drugie nawet nie drgnęło

4. W VIN dekoderze nic nie pisało o szperze

 

Tak w ogóle to jaka jest różnica w wyglądzie zwykłego dyferencjału a ze szperą?

Na real oem tak to wygląda w przypadku mojego auta:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=33_0004&hg=33&fg=05

Chyba to oznacza, że nie były wcale szpery montowane w 524

A ja mam pytanie jakie sa plusy i minusy posiadania szpery w codziennym użytkowaniu auta?? Wiem tylko, że łatwiej driftować ze szperą, a czy łatwiej wpaść w poślizg niekontrolowany?? Jak jest ze zużywaniem się opon??

 

 

No na pewno np. jak wpdnie ci jedna strona na miękkie to nie zeszperowany most bardziej sie pogubi.

 

Ruszanie na mokrym , ciągną dwa tak samo zależy jak zeszperowany jest mechanizm 25% czy 50 % różnicy obrotowej na kołach.

 

Teoretycznie opony musi zjadac bardziej a jak jest w praktyce?...Czy to ważne :mrgreen:

 

 

Silver Zobacz wszystkie roczniki 524td w real oem powinno to sie w dziale częśći rear axle znajdować się DIFFERENTIAL-LIMITED SLIP DIFF.UNIT

 

Tak w ogóle to jaka jest różnica w wyglądzie zwykłego dyferencjału a ze szperą?

Na real oem tak to wygląda w przypadku mojego auta:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=33_0004&hg=33&fg=05

Chyba to oznacza, że nie były wcale szpery montowane w 524

 

Szpera:

%5B640%3A144%5Dhttp%3A//img56.imageshack.us/img56/6816/szperael8.jpg

Dzięki Pinczer za poprawienie, wydawało mi się, że o szperę chodzi wtedy kiedy piszą procenty obok jeszcze, tak jak w innych modelach

Nie rozumiem tego -"ciagna to kolo od strony wewnetrznej" - znaczy że się nie kręci czy kręci lepiej niż zewnętrzne?

 

ciagna po asfalcie :D czyli kreci sie z taka sama (badz prawie taka sama) predkoscia jak zewnetrzne. jest to bardzo slyszalne.

iamtheone - teraz rozumiem :wink:

Witam.

W swoim poprzednim BMW 525tds miałem 'szperę' 25%. I...wszystko bardzo extra fajnie.. :D .....do czasu...jak np. ślisko..mokro i ostro wejdzie się w zakręt...to (bez kontroli trakcji) kręcie jak w zegarku..dookoła osi gdzieś po środku pojazdu. Ze 'szperą' należy nauczyć się jeździć...bezwzględnie..kiedy zmienia się sezon, żeby nie robić piruetów. A tak w sezonie letnim, to naprawdę :D bajka...pokonywanie zakrętów...wychodzenie z piasków ...i innego badziewia. Extra.

Pozdrawiam

A tak a pro-po to jak masz auto na podnośniku i kręcisz tylnim kołem ...to to drugie też będzie się kręcić ...jeżeli masz 'szperę'