Witam. W E30 1,6 M40 znajomego poskładałem silnik do kupy od zera. Wszystko było ok ale zaczeły się problemy. Zaczoł kopcić na czarno.

Opsuje dokładnie:

 

Na starych świecach kopcił na wolnych obrotach na czarno. Jak powoli się dodaje gazu to się dławi i gaśnie. Jak da się odrazu gazu to wskakuje na obroty ale też nie zabardzo równo pracuje. Wymienione zostały świece na nowe i dalej to samo. Świece po jednym dniu są całe czarne w nagarze. Oleju nie ubywa bo od czasu remontu do tej pory przerywanie jest taki sam stan oleju. Co to może być? Może jast źle ustawione wyprzedzenie zapłonu?

A może masz rozrząd żle ustawiony?

No ale to chyba stukały bu któres zawory. Gość jeździł już ponad 700km i nic ok dwóch tygodni i dopiero teraz. Jak złożyliśmy rozrząd to nic nie zaczepiało silnik się obracał.

Czasem wystarczy że pasek przeskoczy o jeden ząbek a auto nie bedzie miało osiągów i nie bedzie palić i zawory nie będą stukać , ale nie wiem czy w M40 jest taka możliwość....a w jakim stanie jest kopułka ? wyprzedzenia zapłonu nie ustawisz bo robi to komputer przynajmniej w M40 w e36

Holera. No to lipa. Może jest rozrzad źle ustawiony ale to odrazu by nie chodził tak jak potrzeba a nie po 700km. A ustawionie zapłonu to wiem ze to tylko przez kompa albo aparatem.

Jesli na początku było dobrze to raczej wątpie że nowy rozrząd by przeskoczył o ile założyłes nowy? A co do zapłonu to nie ma możliwości ustawienia zapłonu w tym silniku bo zapłon ustala komputer na podstawie danych z czujników , położenia wału, sondy lambda itp.

Aha no tak moze bc z zapłonem, a rozrząd stary chodz był w dobrym stanie. Przejechane ok 30tyś km.

trzeba by sie dogrzebać do rozrządu i sprawdzić jak są znaki ustawione jak sie okaże że pasek przeskoczył to bym wymienił cały rozrząd na twoim miejscu ale najpierw bym sprawdżił czy kopułka nie jest wypalona

a jak ocenić kopułkę? Jak ma być wypalona? Gdzie?

musisz ją rozebrać i bedziesz widziec czy palec rozdzielacza nie jest wypalony i czy wszystkie styki są w całości

Dymienie na czarno i dławienie mogą być objawami zbyt bogatej mieszanki.

Dąbasz co ty znowu kombinujesz:) Moze coś z sonda albo przepływka skoro świece są czarne.

No kiedyś boła zwiekszana dawka paliwa chyba czy coś takiego? Palił więcej. Ale przed remontem chodził dobrze i po remoncie też jakiś czas. A sonda to nie wiem moze i ona. Ale jaki ona ma wpływ na kopcenie na czarno? Przepływka chyba dobra. Jak odczepie kostke od niej to silnik głupieje odrazu. To chyba dobrze przepuszcza.

Dymienie na czarno i dławienie mogą być objawami zbyt bogatej mieszanki.

 

tez tak uważam. Zacznij od sondy a potem sprawdż czujniki temperatury, na podstawie których komputer daje bogatszą mieszankę jeśli "myśli", że silnik jest cały czas zimny.

 

...a z serii głupich pytań, czy nic nie zatyka wlotu powietrza? Zaczyna się robić zimno ... koty i myszy potrafią zanleźć różne misjeca do spania .... a cieply silnik to dobre miejsce :)........ to nie jest żart :duh:

Edytowane 21 Września 200817 l przez RobertS

Co do tych mysz to się zgodze ale już dawno by zaczeła śmierdzieć. A powiedz mi teraz która to kostka od temperatury? Taka niebieska pod kolektorem ssącym i tą całąelektryka? Ta co wchodzi w blok? A jak sprawdzie sonde czy jest dobra?

Sonde nalezy sprawdzić przy rozgrzanym silnuku (sonda działa dopiero > 320 stopni). Wskazuje ok. od zera do 0,9V w zalęzności od mieszanki - im bogatsza tym większe napięcie. Pomiaru dokonać za pomocą cyfrowego miernika.

 

Jeśli nie chcesz się bawić tym, to zawsze można odłączyć sondę i zobaczyć czy jest różnica - przy nagrzanym silniku.

 

Szczegóły są opisane tu: http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=3342

 

pod "Wysłany: 2006-02-10, 11:37 :: SONDA LAMBDA - WSZYSTKO NA TEMAT :: "

 

Co do czujników:

 

1. czujnik temperatury powietrza, któru znajduje się w wlocie powietrza do chłodzenia hamulców przednich po stronie kierowcy. Jeśli wskażnik temperatury pokazuje -30 stopni, to czujnik lub kabel należy sprawdzić.

2. czujnik temperatury silnika to nr 13 tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AC11&mospid=47270&btnr=11_1342&hg=11&fg=15

 

 

Pod kolektorem ssącym wydaje mi się jest czujnik położenia pedału gazu (potencjometru od przepustnicy).

 

Najlepiej włączyć kluczk nie zapalając silnika i naciśnąć pedał gazu 5 razy i wejdziesz w tryb "diagnostyki". Zapisz kody, które zostaną wyświetlane na "Engine check" - trzeba liczyć wskazywania. kody są cztero cyfrowe i są opisane tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=649&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=check+engine