witam . od jakiegos czasu mam problem ,mianowicie, kiedy zmieniam bieg z pierwszego na drugi jest duzy luz,tzn. szarpie okrutnie. z drugiego na trzeci juz mniej,a z czwartego na piaty prawie wogole nie ma szarpniecia. co to moze znaczyc ? jezdzilam ostatno sam. kolegi,i wszystko jest ok, a przebieg ma prawie dwukrotny i sam.starszy o 4 lata,pozdrwiam

tzw sprzegło gumowe wału, łacznik elastyczny zgłos sie do kolegi z allcarss on ma w super cenie

tzw sprzegło gumowe wału, łacznik elastyczny zgłos sie do kolegi z allcarss on ma w super cenie

 

 

Szybka i konkretna diagnoza.

Niestety mało pewna.

Jest jeszcze Parę innych spraw , które mogą dać takie objawy < np. sprzęgło , poduszki silnika lub skrzyni>

Edytowane 11 Czerwca 200818 l przez dyzio255

moze i tak ale raczej stawiam w 90 procentach na łacznik.bo zmienialem w zeszłym tygodniu umarł:( no ale to tylko 200 plus 100 wymiana:) przy okazji mozna zajrzec do sprzegiełka:D

dziekuje kolegom za sugestie, znajomy mowil mi ze moga to byc poduszki mostow, moga ?

Niestety też mogą.

moga ale raczej by stukało w podłade a nie szarpalo,ale jak sie most opuscil moze tak byc nie wykluczone ,najlepiej zajrzec pod spod na kanale :P

dzieki koledzy, znajomi zagladali,ale oni sie tak bardzo chyba nie znaja.mam jeszcze pytanko do lukasz 04, a jak ci sie objawial zepsuty lacznik.

A czemu taki nieładny napis pod spodem?

Czemu to ostatnie bmw?

Czyżby tak dały w kość?

kiedys juz pisalam na forum, faktycznie daje mi wycisk finansowy. jezdze nia bo mi pasuje pod wzgledem praktycznym i komfortu, mam chec na audi a4 choc nie wiem czy lepsze.

[...] poduszki mostow[...]

 

Tak... mostów na Wiśle na przykład :mrgreen:

 

Sorki za żart... Jak podali koledzy przyczyn może być wiele i na pewno to któraś z podanych przez Kolegów-poprzedników

 

pzdr

 

thenygoos

Audi A4 przy BMW E39 to taczka, chyba ze mowa o najnowszej wersji

Audi A4 przy BMW E39 to taczka, chyba ze mowa o najnowszej wersji

 

Nie ma co porównywać - to dwa różne auta z dwóch różnych klas

witam . od jakiegos czasu mam problem ,mianowicie, kiedy zmieniam bieg z pierwszego na drugi jest duzy luz,tzn. szarpie okrutnie. z drugiego na trzeci juz mniej,a z czwartego na piaty prawie wogole nie ma szarpniecia. co to moze znaczyc ? jezdzilam ostatno sam. kolegi,i wszystko jest ok, a przebieg ma prawie dwukrotny i sam.starszy o 4 lata,pozdrwiam

cos ktos kiedys mowil o podporze walu :?:

moze i tak ale raczej stawiam w 90 procentach na łacznik.bo zmienialem w zeszłym tygodniu umarł

 

W ogloszeniu piszesz,ze "Nigdy nie katowana"?Mam ten sam przebieg,tez manual starszy rocznik ,a "lacznik"

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/528i-M52/USA/L/M/1999/02/mg-26/ill-26_0188/

nr 2 i cala reszta przeniesienia napedu i nie tylko jest, w idealnym stanie i oryginalna.... .Faktem jest ,ze nie szarpie nigdy,ale tacho zamykam przynajmniej raz w tygodniu.

Odnosnie szarpania i luzu ,w pewnym stopniu moze byc winne kolo dualmass. Pozdrawiam!