witam. czytałem mnóstwo wpisów na podobny temat ale jednoznaczne odpowiedzi nie znalazłem. pisze coś o jakimś oporniku (brak szczegółów), itp. jest jakieś pewne rozwiązanie i wyjście z tej sytuacji - SPRAWDZONE? pozdrawiam grainer

 

Nie ten dział

Przenoszę

Bo nie moze byc jednoznacznej odpowiedzi jaki opornik nalezy wstawic. A mianowicie dla kazdej lampy nalezy sobie samemu to policzyc. Liczy sie to na podstawie wartosci diod * ilosc diod. Nalezy wstawic opornik taki aby wartosc odczytywana przez komputer byla bardzo zblizona do zarowki.

... zgadza się tyle, że wstawianie opornika to sie jakby trochę moja z celem. Jedną z zalet LEDów jest oszczędność energii. Jak wstawisz opornik to to co teoretycznie oszczędzasz na LEDach idzie w powietrze w postaci ciepła emitowanego przez opornik. Idealnym rozwiązaniem jest przeprogramowanie LCM (może się nie dać, ale nie wiem tego dokładnie, bo jestem za cienki w tych sprawach) lub jego wymiana na właściwy do lamp po liftingu.

Kolega RADI540E39 w swoim poście do tematu jak niżej podał link do oryginalnej instrukcji montażu lamp poliftingowych. W skład oryginalnego "kitu" wchodzi nowy moduł LCM, który "obsługuje" LEDy.

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=83600

 

I to stanowi rozwiązanie wszystkich problemów :mrgreen:

... zgadza się tyle, że wstawianie opornika to sie jakby trochę moja z celem. Jedną z zalet LEDów jest oszczędność energii. Jak wstawisz opornik to to co teoretycznie oszczędzasz na LEDach idzie w powietrze w postaci ciepła emitowanego przez opornik.

Święte słowa ! montaż opornika traci sens bo i pobór prądu większy no i jeszcze gorsza sprawa -- opornik będzie się tak grzał że pożar jest tylko kwestią czasu

ale lampy ledowe kupione na allegro nie wymagają przeróbek instalacji ani żadnych oporników , są one przeznaczone do aut przed liftem i po podłączenia nie ma błędu ani mrugania ledów

z tym że pytasz o ledy ? bo jeśli chodzi o neony to całkiem inna sprawa

[...] lampy ledowe kupione na allegro nie wymagają przeróbek instalacji ani żadnych oporników [...]

 

Może dlatego nie wymagają, że mają oporniki w środku :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Witam :-),

ja zamontowałem lampy z 2002 do auta z 96. Wymaga sie dwóch oporników na jedną lampę. Każdy z oporników ma mieć wartość 5W180ohm.

Jak zastosowałem jeden opornik to świecił sie jeszcze błąd komputera, po zastosowaniu drugiego na lampę, błąd nie występuje i wszystko działa jak należy.

Oporniki nie grzeją sie do czerwoności, u mnie są letnie.

To jest sprawdzony sposób, który u mnie działa bez zarzutu :-)

 

Diodowe lampy tylne Hella występują w dwóch rodzajach (budowy z tyłu, natomiast z przodu wyglądają identycznie) i w każdym przypadku inaczej wygląda ich montaż. Ponadto jedne z nich występują w zestawach (lampy + okablowanie i przetwornice).

Ja żadnych przetwornic nie posiadam.

 

Co do przeprogramowania LCM to nie wiem na ile to jest skuteczne, ale w autach E39 z 96-97 nie istnieje możliwość przeprogramowania LCM, gdyż moduł z tych lat nie wspiera upgrade'u.

nie znam sie za bardzo na elektryce ale nie chodzi tutaj o to ze opornik ma byc wpiety rownolegle do diody w lampie i podlaczony do masy?

Chodzi o to ze w momencie sprawdzania swiatel komputer puszcza bardzo maly prada do obwodu. Poniewaz diodzie nie da sie zmierzyc opornosci tak jak zwyklej zarowce komputer wywala blad.

W momencie podpiecia rownolegle opornika (lub jak np niektorzy sugerowali w przypadku xenonow podpiecia rownolegle zwyklej zarowki) komputer w trakci testowania obwodu wykrywa opor tego opornika zwartego do masy (lub zarowki) i stwierdza ze wszystko jest ok.

ekspertem nie jestem, ale wiem, ze to działa :-)

mam jescze pytanko! przy lampach led tył e39 założone sa jakieś czarne kostki z których wychodzą dwie wiązki kabli (3kable + 2 kable). kostki te są wpięte do lamp bezpośrednio. jedna z lamp nie zawsze świeci mocnym swiatłem (czasami przygasa). druga lapma świeci ok. zamieniając miejscami te czarne kostki (kondensator??, przetwornica??) problem przenosi się na drugą lampę. jak nazywa sie owa część(kostka z kablami) i gdzie ją kupić? czekam na odpowiedz pozdr.

A jakiej firmy są to lampy? Może jakieś foto tyłu lamp... :-)

zrobie i postaram sie je umieścic tak szybko jak to możliwe

dziękuje za zainteresowanie tematem

Witam :-),

ja zamontowałem lampy z 2002 do auta z 96. Wymaga sie dwóch oporników na jedną lampę. Każdy z oporników ma mieć wartość 5W180ohm.

Jak zastosowałem jeden opornik to świecił sie jeszcze błąd komputera, po zastosowaniu drugiego na lampę, błąd nie występuje i wszystko działa jak należy.

Oporniki nie grzeją sie do czerwoności, u mnie są letnie.

To jest sprawdzony sposób, który u mnie działa bez zarzutu :-)

 

Diodowe lampy tylne Hella występują w dwóch rodzajach (budowy z tyłu, natomiast z przodu wyglądają identycznie) i w każdym przypadku inaczej wygląda ich montaż. Ponadto jedne z nich występują w zestawach (lampy + okablowanie i przetwornice).

Ja żadnych przetwornic nie posiadam.

 

Co do przeprogramowania LCM to nie wiem na ile to jest skuteczne, ale w autach E39 z 96-97 nie istnieje możliwość przeprogramowania LCM, gdyż moduł z tych lat nie wspiera upgrade'u.

 

 

 

Ja też mam kłopot z błędami. A jeszcze jedno pytanie czy jak walił Ci błąd to postojówki (diody) pulsowały Ci? U mnie lekko pulsują i są momenty na odpalonym silniku i ze zgaszonymi światłami ze lekko mrugną. Straszna z tym lipa. Po wlutowaniu oporów objawy występują czy masz z tym spokój???

Miałem identycznie jak podłączyłem same lampy bez oporników, lekko migotały i świecił się błąd na komputerze.

Oporniki rozwiązały sprawę migotania i błędu na kompie.

 

Gdzieś jakiś forumowicz pisał, ze od jeżdżenia przez długi okres z takimi migającymi lampami przepaliły się niektóre diody w lampie i był kłopot z ich wymianą, więc lepiej wmontować oporniki i mieć spokój, albo zastosować oryginalną przetwornicę.

witam,

 

 

jakby ktos mial problem z LED-ami, a wlasciwie z komunikatem na desce rozdzielczej ze ma spalona zarowke zapraszam do mnie, wiecej na mojej www.navibmw.pl