Witam,

temat który poruszany był wiele razy ale tego przypadku nie znalazłem.

 

Ostatnio obroty zaczeły falować (e34 2.0 93r) jednak dzieje się to tylko przy znacznym poborze prądu (włączone światła, ogrzewanie), natomiast gdy wszystko wyłącze to obroty są stałe i trzymają się na poziomie 600obr.

Nie wiem czy to nie wina akumulatora... jest troszke mały jak na miejsce przewidziane na niego (62AH)

 

http://s29.photobucket.com/albums/c272/Isaray/?action=view&current=2.jpg

Wcześniej myślałem że to może sonda lambda bo troszke dymi z wydechu i pali nie mało...ale w sumie jeżdże na krótkich odcinkach.

 

Mam jeszcze kilka dodatkowych pytań dotyczących niepodłączonych wtyczek.

http://s29.photobucket.com/albums/c272/Isaray/?action=view&current=5.jpg

http://s29.photobucket.com/albums/c272/Isaray/?action=view&current=4.jpg

http://s29.photobucket.com/albums/c272/Isaray/?action=view&current=3.jpg

 

I pytanko co do silnika. Czy to m50 ?

http://s29.photobucket.com/albums/c272/Isaray/?action=view&current=1.jpg

 

Troszkę zawaliłem pytaniami ;)

Pozdrawiam

Edytowane 6 Kwietnia 200818 l przez mihmih

odpowiem na 1 pytanie bo będę widział.. silnik masz M20.

 

a co akumulatora to masz w porządku. ja mam teraz u siebie 55Ah i nie jest źle. ale aku już na padnięciu. a na resztę pytań nie jestem Ci w stanie odpowiedzieć.

no to jest ciekawostka bo wg VIN powinien być m50 ;)

a jaki masz rok auta?

1993 myśle że ktoś zrobił przekładkę ale nie wiem z jakiego powodu.

W kazdym razie juz tak jest i trzeba by go doprowadzić do normalności...

Zastanawia mnie ta zależność obrotów od poboru prądu. Czy to rzeczywiście może być akumulator ? Myśle o zakupie interfejsu tylko nie jestem jeszcze pewny czy bedzie pasował http://www.allegro.pl/show_item.php?item=336778162

Za takie pieniążki to czemu by nie :>

1993 były już M50. także przekładka była możliwa.. jak CI prąd ucieka zobacz kable w klapie. idą po lewym ramieniu. ojciec tam ma przetarte i tez prąd gubi. a wtyk powinien pasować.. :)

Ostatnio obroty zaczeły falować (e34 2.0 93r)

 

To chyba jakiś przeszczep... 93r i m20

:?:

1993 były już M50. także przekładka była możliwa.. jak CI prąd ucieka zobacz kable w klapie. idą po lewym ramieniu. ojciec tam ma przetarte i tez prąd gubi. a wtyk powinien pasować.. :)

kable w klapie ? napisz dokładniej :>

te kabelki:

http://images28.fotosik.pl/191/7d161d803c83cb39.jpg

 

Sprawdź całą wiązkę, czy nie ma wytartych i przerwanych.

hmm dobre zdjecie ;) jutro obejrzę dokładnie, może rzeczywiście cos w tym jest. Tyle że obojętnie czy włączę światła czy nawiew to obroty zaczynają wariować a to chyba nie ten sam przewód.

przewód nie. a ten prąd Ci kradnie jak auto masz wyłączone np: po nocy akumulator padnięty?

 

a co do tych obrotów, to się już z czymś podobnym spotkałem, tylko za nic nie przypomnę sobie co to było..

Coś w tym jest.

Ja mam słaby aku ale autko super zapala więc starcza prądu :)

Ale zimą jak mi padał to falowały obroty i migało światło. A zaraz po uruchomieniu popiskiwał pasek.

A jak podładowałem prostownikiem to silnik chodził jak nówka.

Alternator potrafi stawiać spory opór.

O widzisz. Moja też odpala bez problemów ale przy dodawaniu gazu światełka swiecą lepiej a na jałowym biegu przygasają a obroty falują między 600 a 900obr.

sprobuj akumulator podładować i sprawdź naciąg paska.. ewentualnie jak masz czas i chęci to wyciągnij alternator i sprawdź szczotki, bo mogą sie juz kończyć...

chęci są czas zawsze się znajdzie. Niestety brak garażu i społeczni sąsiedzi nie pozwalają pogrzebać przed blokiem ;) jest trudno ale czasami uda sie zajrzec pod maske ;)

Olej sąsiadów :P

 

Bunia jest ważniejsza :cool2:

ostatnio dostałem w jakimś gratisie paste polerską. W weekend postanowiłem sprawdzić jak będą wyglądały przepolerowane felgi... skonczyło się to wezwaniem straży miejskiej przez wspaniałą sąsiadkę która stwierdziła że takie rzeczy to tylko na myjce ;) ...warszawka... naszczęście Panowie ze straży byli spoko i tylko poprosili żebym nie robił tego pod jej oknem bo ta zołza znowu będzie do nich wydzwaniać ;)

Panowie ale wystarczy o tym. Zna ktoś może pozostałe odpowiedzi na pytanka z początku postu ?

Witam,

Ja też mam podobny problem z uciekaniem prądu. Tyle że u mnie wygląda to poważniej, mianowicie:

zdaza się że wyłączy mi się komputer, radio, światła, silnik szarpnie, wyskoczy błąd nivo, błąd autoamtycznej skrzyni, zegary spadną do zera, coś cyknie obok prawej nogi pasażera. Dzieje się to powiedzmy na sekundę i daje j jedzie normalnie. Bywa że przez 500 km nic sie nie dzieje a bywa też że na odcinku 5km wydaży się to kilka razy. Mam wrażenie że to coś z ładowaniem bo jak ostatnio grzebałem sobie przy autku to ładowałem aku prostownikiem i przez około tydzień miałem spokój, dziś znowu się zaczęło. Ładowanie waha się w granicy 12,8-14,5 V

tak faluje. Obroty tyż nie są za ciekawe. Pomocy Drodzy Forumowicze.

 

Pozdrawiam

Jak dla mnie to wygląda na zwarcie. Wpadasz w dziure i przerywa. Sprawdz też podłączenie akumulatora, albo jego mocowanie... ładowanie wydaje mi się ok jak jest 14V. Ważne żeby nieco wzrosło jak wchodzi na obroty.

Dzieje się to nie jak wpadam w dziurę tylko np. jak wciskam stop albo włączam wycieraczki mam też wrażenie że częściej dzieje się jak jadę na włączonych światłach. Jest jeszcze coś takiego że czasami jak dodaję gazu to przygasają podświetlenia wyświetlacza pod zegarami. Ładowanie faktycznie chyba jest ok bo na mierniku lekko się podnosi po dodaniu gazu.

Naprawiłem. przeczyściłem klemy na aku, i wszystkie styki przy kompach i masy kontaktem i działa jak dawniej :)

moim skromnym zdaniem jest to wina regulatora napiecia,zeby go wymieniac nie musisz jak kolega pisal wyjmowac alternatora przykrecony jest z tylu obudowy chyba na 2 srubki(kretak krzyzowy) bez problemu krotkim odrecisz wymien go a bedziesz mial spokuj