Proszę Was o poradę dotyczącą nabycia 750iA

[wembur]

Witam!

Pytanie mam jak w temacie.

Użytkowałem już trzy E39 540 98-99 i myślę o kolejnym aucie - nie gorszym, wypadałoby wręcz lepszym, no i pomyślałem że może E38 750 z ostatnich roczników?

Nadmienię że jestem zwolennikiem steptronica, patrzyłem na dane techniczne i nie widać żeby 750 było szybsze, a może jednak? W czym będzie lepsze a w czym gorsze (zużycie paliwa mnie nie interesuje). Ja nieco dość już mam drgających V8, nadmiernych luzów w układzie kierowniczym, nieświecących pixeli...ale czy 750 jest w tym lepsze? a może gorsze? Proszę Was o radę, zwłaszcza tych z Was co mają organoleptyczne porównanie 540 do 750. Dzięki!

[marek760i]

750i to właściwy wybór. 540 przy niej to mół. Jedzie bo jedzie ale do 750i to daleko oj daleko jej.Mimo,że jest lżejsza od 750tki to o jej zwinności i mocy moze jedynie pomarzyć.750i ponad wszystko, a jeszcze lepiej 760i

[Panfil - BMW Klub Polska]

Ale to ma byc E38 ;).

Silnik w 750i bedzie bardziej klopotliwy i drozszy w serwisowaniu - chociazby dlatego, ze dosc mocno utrudniony jest dostep do czegokolwiek pod maska.

Co oczywiscie nie znaczy, ze koszty beda masakryczne w porownaniu z 740i.

Problem nieswiecacych pixeli i innych problemow typowych dla E38 (oczywiscie nie dotyczacych silnikow V8) jak najbardziej zostanie.

Za to kultura pracy M70 i M73 jest niesamowita.

[wembur]

marek, to dlaczego fabryczne dane przyspieszeń i prędkości są prawie identyczne? To jak naprawdę jest z tymi parametrami?, ale tak z własnego doświadczenia, nie ze słyszenia.

Panfil, to znaczy że zyskam jedynie na kulturze pracy motoru (co za tym idzie komfort jazdy i samopoczucie będą zwyżkować ale to wszystko). Hm, jeden czynnik to trochę mało, niec więcej się znajdzie?

[marek760i]

Nic z żadnego słyszenia. Wszysko nażywca. Osobiście byłem szczęśliwym posiadaczem trzech szt E38 właśnie 750i Jak również jednej szt E39 540i.Różnica jest kolosalna jeżelichodzi o przyśpieszenie i komfort A miałem piękną 540ke z EDC i na pełnym wypasie. i nijak nie może sie równać z 750ką. Zresztą zobacz link poniżej jak jedzie 750i

[piotr e38]

Ja osobiście nie widziałem aż tak kolosalnych różnic jeżdżąc 750 tką kolegi, ale na pewno nie będziesz miał w E38 żadnych nadmiernych luzów w zawieszeniu, a mam na myśli maglownicę która jest w E39 i nie jest najmocniejszym elementem tej konstrukcji, natomiast w E38 masz tradycyjną przekładnię kierowniczą która praktycznie jest niezniszczalna, co do pikseli to problem jest taki sam tu i tu. Owszem jazda 750 jest bardzo fajna i sympatyczna ale nie jest (DLA MNIE)na tyle powalająca abym zamienił M62 na podwójnym Vanosie na m73.

Decyzja należy do Ciebie. :D

[Michael]

...ale na pewno nie będziesz miał w E38 żadnych nadmiernych luzów w zawieszeniu, a mam na myśli maglownicę która jest w E39 i nie jest najmocniejszym elementem tej konstrukcji, natomiast w E38 masz tradycyjną przekładnię kierowniczą która praktycznie jest niezniszczalna...

 

W E38 jest taka przekładnie jak w E32? Czyli też trzeba ją co jakiś czas regulować (kasować luz)?

 

 

 

Pozdrawiam

[wembur]

Jakie roczniki M62 mają Vanosa?

[piotr e38]

 

W E38 jest taka przekładnie jak w E32? Czyli też trzeba ją co jakiś czas regulować (kasować luz)?

 

 

 

Pozdrawiam

 

Zgadza się ale przekładnia jest o niebo mocniejsza konstrukcyjnie od magla, a magiel w E39 wogóle jest niezbyt udany i dość delikatny.

 

Żeby przyszedł czas na regulacje przekładni to naprawdę autko musi mieć sporo km nalatane.

[wembur]

Potwierdzam na własnej skórze że maglownica w E39 to szajs.

Nie wiem czy wszystkie wersje tak cierpią ale na trzy 540-ki dwie mają rozklekotany układ no i cała jazda staje się nieprzyjemna. Dodatkowo 2 na 3 mają ciężko chodzące wspomaganie nie wiem czy wersja bez servotronika ma cieżej czy często też pada servotronik ale omawiam moje przypadki. Takie rzeczy nie przystoją klasie wyższej i tyle.

Właśnie magiel, drgawki V8-ek, pixele no i padające katalizatory (i niemożność sensownego użytkowania auta bez nich) tak mnie już zmaltretowała że myślę o nieco lepszym w podobnej cenie, stąd pytanie o 750. Wiem, pixele i wydech to bedzie to samo ale lepsza przekładnia kierownicza no i kultura pracy zahcęcają do kupna choc nienazbyt mocno.

Poczytałem trochę postów w innych tematach bo było trochę dyskusji na temat tych modeli ale w taki tyglu, gdzie wrzucone jest do kotła porównywanie E32 z E38 z E39, 4,0 z 4,4, z 5,0 z 5,4, nawet R-ki no i troche kręci sie od tego w głowie, tak że dzięki za sugestie bo mnie tylko interesuje przewaga E38 750 nad E39 540 lub odwrotnie. No może nie do końca - powinienem postawić co będzie lepsze w jeździe i usterkowości od E39 540 w tych samych pieniądzach?

[cn_igi]

Jakie roczniki M62 mają Vanosa?

do V8 E-38 9/98

[a1410]

750i to właściwy wybór. 540 przy niej to mół.

Czy ty chociaż siedziałeś w obu tych samochodach? 540stka w budzie E34 jest do 180 km/h dokładnie tak szybka jak 750ka, a E39 z silnikiem M62 jeszcze trochę lepsza. Przewaga 750ki pojawia się dopiero powyżej 200 km/h i jest to bardzo niewielka przewaga, dodatkowo okupiona o kilka litrów większym zużyciem paliwa...

[wembur]

"Tak czułem! tak czułem!" (Jerzy Sthur). :-(

A jeśli chodzi o ciszę w kabinie, komfort zawieszenia, kierowalność na koleinach, promień skrętu?

[rkorbut]

...przepraszam że się wtrącę ale E39 540 i 535 (m62) nie posiadają maglownicy :duh: :duh: :duh:

 

...a porównywanie E39 do E38 jest bez sensu - to raczej kwestia gustu i potrzeb :8)

[andrzejk750]

Wez pod uwage jeszcze jeden maly aspekt na 750. Przy czolowce w 750 w najgorszym razie pojedziesz do szpitala na badania . W 540 silnik zaparkuje ci w brzuchu.

[pio999]

Całkiem malutki aspekcik :| . Pracuje w pogotowiu ratunkowym i miałem okazje widzieć e38 750 po bliskich spotkaniach z betonowym słupem potem z rowem o głębokości ok 1m i na końcu z dość dużą "palmą". Autko zniszczone kompletnie silnik 200m dalej w polu, przodu do szyby nie było, ale dalej nic. Kabina cała, gość jechał sam jak dojechaliśmy szukał komórki i dysku twardego, po oględzinach miał skręconą kostkę i niewielkie zadrapania. po krótkiej dyskusji miał ponad 200 jak wchodził w lekki zakręt, nie zmieścił się w swoim pasie ruchu i lekko poloneza zaczepił jadącego z naprzeciwka. Straż pożarna nie mogła wyjść z podziwu, że gość cały.

[piotr e38]

...przepraszam że się wtrącę ale E39 540 i 535 (m62) nie posiadają maglownicy

 

Faktycznie z realoem wynika że kolega ma rację, maglownica w E39 występowała tylko z mniejszymi (byłem prawie pewien że każda E39 jest na maglu)pojemnościami czyli 540stki nie powinny szybko łapać luzów w układzie kierowniczym (pomijam drążki itp).

 

Jeśli chodzi o drgawki V8semek to z moich obserwacji wynika że M60, które mam w BMW840 faktycznie ma delikatne drgawki na wolnych obrotach, natomiast M62 które mam w 740 stce chodzi równiótko, brak jakichkolwiek drgawek. Problem być może wynika z racji wieku obu autek, bądź z racji zastosowania Vanosów w M62 i ogólnie świerzszej poprawionej konstrukcji silnika przez co zostały wyeliminowane pewne niedociągnięcia. Podobnie jest porównując M70 do M73 które jak wiadomo zostało zmodernizowane i nie cierpi już na wiele denrwujących pierdół które często nękały M70tki

[cn_igi]

Całkiem malutki aspekcik :| . Pracuje w pogotowiu ratunkowym i miałem okazje widzieć e38 750 po bliskich spotkaniach z betonowym słupem potem z rowem o głębokości ok 1m i na końcu z dość dużą "palmą". Autko zniszczone kompletnie silnik 200m dalej w polu, przodu do szyby nie było, ale dalej nic. Kabina cała, gość jechał sam jak dojechaliśmy szukał komórki i dysku twardego, po oględzinach miał skręconą kostkę i niewielkie zadrapania. po krótkiej dyskusji miał ponad 200 jak wchodził w lekki zakręt, nie zmieścił się w swoim pasie ruchu i lekko poloneza zaczepił jadącego z naprzeciwka. Straż pożarna nie mogła wyjść z podziwu, że gość cały.

auto czołg o niesamowitych osiągach

Nic dodac nic ując

:twisted:

[wembur]

Wiem że wystepują M60 i M62 pracujące idealnie, forumowicze to przytaczają, można sporo się naczytać ale niech nawet i pracują lepiej od M73 to raczej jest są wyjątki potwierdzające regułę i juz mi się nie chce poszukiwać pierwszej jaskółki (540) która uczyni wiosnę tylko pewnie wygrzać się w słońcu Karaibów (750). Niemniej sama kultura pracy to trochę mały impuls do zakupu. Nie wiem jakie tam są te przekładnie ale wiem że z czterech posiadanych 540 (3xE39,1xE34) tylko jedna E39 miała układ bez zarzutów - luzów, ciasny, pewny, lekko pracujący. Dlatego nie wiem co może siedzieć w 750E38?

rokorbut - kwestia gustu i potrzeb jest taka aby znaleźć auto lepsze w jeździe i usterkowości od E39 540 w podobnych pieniądzach.

[piotr e38]

Jeśli chodzi o auto lepsze w jeździe i usterkowości to będzie ciężko, bo zarówno 540 jak i 740 jak również 750 miewają podobne usterki jeśli zaś chodzi o komfort jazdy to na pewno każde E38 jest bardziej komfortowe od E39.

[Łukasz735]

... zaś chodzi o komfort jazdy to na pewno każde E38 jest bardziej komfortowe od E39.

 

dokładnie tak :cool2: jeśli szukasz pięknej 750 to polecam jechac do radomia.jak sie wjeżdża od iłży przed pierwszym rondem stoi piekna 750i z 2000r.ale jest super,to stoi w komisie na szwajcarskich numerach i cena jest 44.900zl-poecam

[wembur]

Miałem kiedyś 1 raz auto ze Szwajcarii i było najbardziej zadbane ze wszystkich jakie miałem i mam. No i skoro ze Szwajcarii to musi być opłacone do rejestracji. Dwa dobre argumenty. Ale nie jestem jeszcze na kupnie, zbieram informacje, węszę, zastanawiam się a decyzja późną wiosną. Dzięki jednak za namiar.